 Dezenter P11-Thread - Verkauft! |
Mr. Dezent 
Wasch-Bär
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So, habe jetzt mal etwas Benzindruck-Equipment geordert. Mal schauen, ob das alles so passt! Vielleicht kann Nismo ja was... *g*
Letztlich geht es mir jetzt darum, den insgesamt mageren Motorlauf auszugleichen. Endgültig ist ein AFC oder so natürlich noch geiler!
Bis dahin gilt es aber noch zu klären, was mit meiner ECU los ist...
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06.07.2009 00:50 |
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| Der Betreiber des Nissanboards distanziert sich hiermit ausdrücklich von dem durch Mr. Dezent am 06.07.2009 um 00:50 verfassten Beitrag. |
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Mr. Dezent
Wasch-Bär
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Lambdawerte sind durch Umrechnung der AFR-Werte bekannt!
Wie habt ihr gemessen - mit einer Breitbandlambdasonde?
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07.07.2009 15:40 |
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| Der Betreiber des Nissanboards distanziert sich hiermit ausdrücklich von dem durch Mr. Dezent am 07.07.2009 um 15:40 verfassten Beitrag. |
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Mr. Dezent
Wasch-Bär
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So, nach allem hin und her habe ich morgen mal wieder einen Termin bei Nissan. Diesmal wird die alte ECU wieder eingebaut. Vielleicht bestätigt sich ein Defekt an der GT-Ecu...
Hat jemand ne sinnvolle Idee, wie ich den Benzindruck unter Last testen kann? Manometer und nen Schlauchadapter habe ich da.
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14.07.2009 13:38 |
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| Der Betreiber des Nissanboards distanziert sich hiermit ausdrücklich von dem durch Mr. Dezent am 14.07.2009 um 13:38 verfassten Beitrag. |
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Gerry P11
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| Zitat: |
Original von Mr. Dezent
Hat jemand ne sinnvolle Idee, wie ich den Benzindruck unter Last testen kann? Manometer und nen Schlauchadapter habe ich da. |
Prüfstand?
Mein Auto macht den Härtetest: Burnouts, Drifts, Kurvenkratzen.
Mit dem P11 wurde die Perfektion für den ambitionierten Fahrer geschaffen.
Würde der Nissanpreis um 50% bei Ersatzteilen gesenkt, wäre alles paletti.
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14.07.2009 13:43 |
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| Der Betreiber des Nissanboards distanziert sich hiermit ausdrücklich von dem durch Gerry P11 am 14.07.2009 um 13:43 verfassten Beitrag. |
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Mr. Dezent
Wasch-Bär
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Hm, die Prüfstandsläufe sind mir auf Dauer etwas zu teuer!
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14.07.2009 13:56 |
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| Der Betreiber des Nissanboards distanziert sich hiermit ausdrücklich von dem durch Mr. Dezent am 14.07.2009 um 13:56 verfassten Beitrag. |
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Gerry P11
Routinier
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Wirst doch wohl nicht abenteuerlich mit dem manometer inder hand rumfahren wollen oder gar mit beifahrer? Das gibt hundert pro hektik und keine brauchbaren Daten...
Mein Auto macht den Härtetest: Burnouts, Drifts, Kurvenkratzen.
Mit dem P11 wurde die Perfektion für den ambitionierten Fahrer geschaffen.
Würde der Nissanpreis um 50% bei Ersatzteilen gesenkt, wäre alles paletti.
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14.07.2009 14:12 |
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| Der Betreiber des Nissanboards distanziert sich hiermit ausdrücklich von dem durch Gerry P11 am 14.07.2009 um 14:12 verfassten Beitrag. |
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zman
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Also,
kniffliges Problem. Exakt die gleichen Symptome hatte ich ca 1 Woche bevor meine Spritpumpe hops ging. Danach habe ich die aus meinem 1.6er eingebaut (laut Teilenummer identisch). Effekt war lineare Beschleunigung und sattes Ausdrehen.
Einen Einbaufehler bei den Nocken schliesse ich mal aus, wenn der Fehler definitiv vorher schon da war.
Ich würde mit Beifahrer als erstes mal den Druck unter Vollast messen. Wenn der allerdigs passt, würde ich mal die Düsen ausbauen und reinigen, passt er ncht, eventuell den Regler erneuern, passt es dann immer noch nicht, würde ich in eine Walbro investieren.
Kostenmässig hoffe ich mal, das es nur die Benzindruckgeschichte ist, GT-Ecus wachsen ja nicht auf den Bäumen.
Allerdings habe ich auch mal nen Unterschied bei den  LMM festgestellt, ein GT lief nicht mit dem LMM vom 115PS-De....Nach dem Tausch des LMM gegen den eines GT lief es wieder.
Im Normalbetrieb gabs aber keine Probleme, nur bei Vollast.
Allerdings passt das wieder nicht zur Aussage, das es vorher auch war, stelle ich gerade fest.
Signatur
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14.07.2009 18:53 |
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| Der Betreiber des Nissanboards distanziert sich hiermit ausdrücklich von dem durch zman am 14.07.2009 um 18:53 verfassten Beitrag. |
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Mr. Dezent
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Ich kann mir einfach ncht vorstellen, dass seit dem Einbau der GT-Ecu auf einmal die Spritpumpe kaputtgegangen sein soll. Finde das recht unwahrscheinlich, da er mit alter ECU gut lief.
Ich lasse mich morgen mal überraschen! Die sollen dann mal einen Schlüssel auf die alte und einen Schlüssel auf die GT-Ecu anlernen.
Naja, wenn ich jetzt mal sicher den Fehler finden könnte, würde ich halt auch nochmal ne GT-Ecu kaufen. Benzindruckregler etc. sind ja auch nicht gerade preiswert!
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14.07.2009 18:58 |
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