TURBO FÜR PRIMERA P11-144

Es gibt für den SR20DE tatsächlich Turbo-Kits (vor allem im Ausland) , und er wird auch in älteren Nissan Modellen mit Turbo, als SR20DET, verbaut. Allerdings kannst du dich ab Euro3-Norm auf extrem hohe Kosten einstellen.

Von den kosten mal abgesehen ist eine Eintragung fast unmögich wegen der Euro 3.
Weil eine runtersuffung der Schadstoffklasse ist in D soweit ich weis nichtmehr möglich.

Zitat

Original von Nassin313
Von den kosten mal abgesehen ist eine Eintragung fast unmögich wegen der Euro 3.
Weil eine runtersuffung der Schadstoffklasse ist in D soweit ich weis nichtmehr möglich.

Immer die Alkoholiker hier.

Sh*t....

kann den anderen hier nur zustimmen bei meinem ist das einfacher da der nur euro 1 hat kann ich den GTIR SR20DET mit Euro 1 einbauen.

Für dich gibt es nur die möglichkeit eines umbaukits was die Abgasnorm einhält. ( da dürfte auch das Leistungsplus gering sein )

Oder ein Turbo SR20DET aus nem anderen Nissan mit der Abgasnorm.

S15 SR20DET ( 250 PS ) Abgas ?

SR20VET ( 280PS ) aus nem Xtrail GT der dürfte auch gut sein weil aktuell.

Oder SR20VE ( 214PS ) ausm P12 meiner meinung nach die beste Variante weil ohne Turbo und somit nicht so Benzin vernichtend. Auch ist der nicht so Material mordend wie die Turbos.

ich habe vor meinem p11 typ 120 2,0l 16v 130ps durch einen turbo mehr leistumg zu bekommen aber ich finde kein umrüst kit!!!
habt ihr ne internet adresse für mich wo ich das finde???

danke

Die Teile die ich hier aufgelistet habe kriegst du alle bei e-bay:
Turbokrümmer
Abgasurbolader Garret Wastgate
Downpipe
Ölkühlerset
Ölkühler
Ladelufkühler
Kraftstoffkühler
Hochleistungskraftstofpumpe

diese Teile muss du dir dan woanders im internet raussuchen:
Kraftstoffdruckregler
größere Einspritzventile
Dicke Metallkopfdichtung

Es gibt in Übersee auch komplette Sets fürn SR20 zu kaufen.
Mußt du nur importieren.
Kosten so ab 1500$.

Aber frag mich nicht wie das mit Versand, Zoll und Eintragung ist...

Die ganzen Modelle ausm Ausland haben aber kein Abgasgutachten für Deutschland. Also müsstest du eins erstellen lassen. Viel Spass beim Bezahlen...
Ohne ist es total wurscht was die für Abgase verursachen und auch immernoch fraglich, ob die die deutsche Euro 3 Norm einhalten würden.

Die -144er haben einen Ölkühler. Und ansich ist der SR20 auch so schon recht Turbo-fest ohne das Teil einmal komplett zerpflücken zu müssen.

Es gibt doch schon einen Umbau im -144er. Ob der inzwischen eingetragen ist weiß ich aber nicht.

Spielt das auch bei ner Euro 1 ne Rolle??

Gibt es was schlechteres als Euro 1 in Deutschland?
In Svens Fall baut er ja einen in Deutschland mit Euro 1 zugelassenen Motor in ein Auto mit Euro 1.

Zitat

Original von Mr. Dezent
Gibt es was schlechteres als Euro 1 in Deutschland?
In Svens Fall baut er ja einen in Deutschland mit Euro 1 zugelassenen Motor in ein Auto mit Euro 1.

Leistung satt ohne Kat...

Nen P10 eGT hat aber doch einen Kat?

Du hast nach was schlechterem gefragt...

Ah so, war gar nicht auf den P10 bezogen!!

Jap.
Aber wie das grundsätzlich mit der Eintragung bei solchen kits beim P10 mit Euro 1 würde mich trotzdem interessieren...

Ich denke man könnte den GTI-R vielleicht als Vergleich heranziehen. Müsste halt ähnliche Komponenten wie da verbauen. Und bei 220-250PS zu landen würde ja sicher auch schon lustig sein!

Das klingt sehr sehr gut.
Dann bin ich ja aufm richtigen weg...

Euro 1 bedeutet nur das die Kiste nen Kat hat und lambda geregelt ist also kein Brennbares gemisch im Abgas ( Fuchs ).
Ist wenn der Motor das vorher schon hatte eigentlich mit Turbo kein problem.
Selbst Euro 2 ist ja nur mit nem zusatz Kat Fred oder Kaltlauf prömpel zu schaffen.
Müsste also auch beim Turbo gehen da sich das ja nicht im Ladedruck bereich abspielt.

Aber egal ich mache mir dazu keine sorgen meins ist save. Wroooooooooooom Tschhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.