Funny Schraubing Story an einem 05ér N16

KM STAND 167800

VERBRENNUNG ZYLINDER 3

FEHLERCADE 0303 EInspritzaussetzer festgestellt

Ausgelesen beim ÖAMTC

Injektor ausgebaut 3. und auch gleich 4ter zylinder

Internetrecherche Injektor DELPHI überarbeitet 100€

IMHO: Ich wäre ja wieder 5 Monate problemlos gefahren und nun das ....

Dachte am Afang es hat was mit dem AGR angesteckten 2ten Ventil i Motorraum zu tun , aber das wars nicht

Habe wie gesagt heute bei 31° i der Garage den Injektor ausgebaut

MAN BRAUCHT EINEN GABELSCHLÜSSEL IN DER GRÖSSE "11" OMG - mußte ich mal suchen ....

Sorry für die Stichwortartige Message , das Auto wird immer mehr zum ZEITRÄUBER

Mein Entschluß steht fest NIE WIEDER DIESEL !!!!!!

BILDER FOLGEN

kurzinfo

ALLE VIER ÜBERPRÜFTEN INJEKTOREN FUNKTIONIEREN ZU 100 % LT PRÜFPROTOKOLL

So was mach ich nun? STEUERGERÄT TAUSCHEN DAS EINEN 4 STELLIGEN EUROBETRAG KOSTET?

Habe leider einen Kupfer Ring der INJEKTOREN verschmissen... Werde ich mir morgen besorgen

Wenn alle 4 INJEKTOREN wieder eingebaut sind und die Störmeldung nicht weg geht wird dieses Fahrzeug Bekanntschaft machen m e Baseball Schläger einem Benzinkanister und der FFW

ICH HABE ES ENTGÜLTIG SATT

NWD ---> NIE WIEDER DIESEL

Ich will dann dieses Auto brennen sehen bis nur mehr die Karroserrie über ist!!!!!!!

Ich habe endgültig die Schnauze voll dauernd v A nach B oder v C nach D laufen zu müssen um irgendetwas auslesen löschen oder kontrollieren lassen zu müssen

Nicht mal den Beifahrersitz kannst du mehr verstellen ohne das die Airbaglampe blinkt, obwohl die Stecker nach allen Regeln der Elektrotechnik gereinigt worden sind

Ich habe sogar schon alles besorgt für kleines Service bei 170000 aber so wie es aussieht wird er das nicht erleben

Bilder folgen

LG Alex

Der Fehler wird zwar gespeichert aber die MKL ist nicht permanent an ....

Kann sein wenn du 500m fährst , das die MKL drei mal aufleuchtet und dann wieder nicht

Habe mir heute die 4 Kuperringe bei "Remüll" um 9,80€ geholt .... Aber wenigstens waren sie lagernd

Ich habe auch erfahren , das nicht jedes Auslesegerät den richtigen Fehler anzeigt , es gab beim örtlichen Renault Händler schon Autos in die wurden 3000€ investiert wegen falscher "vermeindlicher" Fehler bis dann der RENAULT MOTOR auch von einem RENAULT Auslesegerät gecheckt worden ist , das komplett andere Fehler gefunden hat ...

Wenn die Injektoren lt Prüfstand in Ordnung sind ,sollte ja auch der Rücklauf passen (....)

Update:

Wenn ich das Agr IM MOTOR abstecke u mit dem zweiten fahre leuchtet die MKL fast nicht mehr auf

Sie läuchtet nur dann wenn man quasi zb 5ter Gang 100 fährt und sich dann auf 70 runterrollen läßt , steigt man dann aufs Gas geht sie wieder aus

dasselbe Spiele ist zb 50 3ter Gang rollen lassen MKL kommt Gasgeben geht wieder aus ....

Ich habe zb auch komische Ablagerungen so ne Art Grünspan an den Steckern beim Motorsteuergerät gefunden

Habe die InjektorenStecker und die 4 Stecker vom Steuergerät mit Elektroreiniger und Kontaktspray versorgt ....

Laufen tut er ganz normal er klakkert auch nicht mehr so ....

Ich weiß echt nicht mehr weiter

Das Auto kommt heute zu meinem Mechaniker der i Nachbarort jemanden hat der das Steurgerät prüfen kann - sollte dieses kaputt sein wir der Almera brennen - und es wird eine Feuerwehrübung gemacht

Tut mir leid Leute ich will nicht mehr - da kann man bei 31 Grad 2 Tagelang herumschei..en u es bringt nichts

Ich habe eigentlich einen SUNNY B12 der zum herumbasteln ist , jetzt kann ich morgen mit einer kaputten Halbachsmanschette auf das YOUNGTIMER TREFFEN IN KREMS fahren das GSD nur 2km entfernt ist ....

Abgesehen vom Wetter kotzt mich der Almera mittlerweile schon so an das es auch meine Beziehung auf die Probe stellt , weil ich dauernd von A bis Z laufen muß , um vlt einfach nur in die Arbeit fahren zu können.

Lg

Warum sollte der Rücklauf nicht funken wenn alle Injektoren funktionieren

Den Preis den du da aufrufst hab ich für alle 4 bezahlt - das Youtube Video mit dem Rücklauftest und den 4 PET Flaschen kenn ich auch

Bei allen Rücklaufschläuchen kam etwas Diesel raus also da ist sicher keiner zu

Das AGR das ca ein 3/4 Jahr im Motor drin aber abgesteckt war habe ich eh gereinigt

Wie schon geschrieben d MKL kommt wenn man langsamer wird QUASI OHNE GAS , das Auto rollt zb 5.Gang 100 in eine 70iger Zone und dann kommts schon - fallweise nach 200rpm mehr ists auch schon wieder weg ...

Almera steht nun in der Werkstätte wo witzigerweise dergleiche N16a steht mit ca 220000km wo der Motor NIE was machte aber 1600€ ist mir zuviel VA ist meiner versiegelt

nochmal.... Alle 4 injektoren wurden auf einem Prüfstand im ausgebauten Zustand getestet, da sieht man unter anderem auch das Spritzbild

Das Prüfverfahren dauert ca 40 min pro injektor

Ne er läuft eben nicht einfach so , weil die MKL sich einen wegleuchtet ...

Ich habe auch immer noch nicht verstanden wo jetzt genau Zylinder DREI ist

Ich dachte immer das DER ERSTE ZYLINDER NEBEN DEM ZAHNRIEMEN IST , Jeder erzählt was anderes ....

Früher wenn du zb den ersten Zylinder auf OT gestellt hast war das auch der neben dem ZR , aber heut zu Tage soll der erste neben dem Getriebe sein ....

Lt Interentrecherche ist der FEHLERCODE P0303 nichts was mit einer bestimmten Automarke zu tun hat , aber EIGENTLICH ein Fehlercode bei BENZINERN was Fehlzündungen betrifft zb bei defekten Zündkerzensteckern , also warum zum Geier hab ich das bei einem DIESEL !!!

(....)

SODA

Durch ein Gespräch mit einem Renault Mechaniker , habe ich mal nachgesehen WIE LANGE ICH SCHON DEN DIESELFILTER nicht gewechselt habe , der Filter ist seit NOVEMBER 2012 drin , wenn ich die Ablassschraube aufmache gluckert es komisch , wie wenn Luft hineingesaugt wird , wenn das gluckern aus ist kommt Diesel ....

Die MKL kommt nur wenn man langsamer wird und rollt OHNE GAS ... sobald der Motor wieder auf "ZUG" geht ist die MKL auch wieder weg ...

Ich bekam auch den Tipp das nur ein NISSANHÄNDLER richtige Fehler auslesen kann , da es sowohl in freien Werkstätten als auch beim "CLUB" sehr oft zu Fehldiagnosen kommt , der freundliche Werkstättenleiter des ca 500m entfernten RENAULT Händlers , mußte mich leider vertrösten , da er meinte nicht in das NISSAN STEUERGERÄT hineinkommen zu können.

Aber vorerst ist heute morgen mal die BATTERIEKONTROLLE angegangen , Lima steckt , Freilaufscheibe bewegt sich aber es funkt da raus , der Motorraum ist mit gummiabrieb vom EINRIEMEN übersäht KM STAND 167800

....Ohne der 110AH BANNER STANDINGBULL Batterie wäre ich warscheinlich nicht mehr heimgekommen , bin ca 50km ohne LIMA gefahren und hatte immer noch 12,7V Boardspannung ...

Heute abend ist dann der CHEF persönlich von AUTO ANTHOFER mit dem Hänger gekommen , wo das Leihauto gleich dabei war und hat den Almi abgeholt .... Ich habe bei ihm sowohl meinen SUNNY 2002 als auch den Almi 2010 gekauft

(.....)