Es gibt 45 Antworten in diesem Thema, welches 6.865 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von oggsi_eggdschen.
Bei mir fängt es Langsam an schlimmer zu werden mit dem Rasseln im Ketten Gehäuse.. Darum meine Frage ob jemand schon mal die Spanner gewechselt hat, und wo man die Kit´s günstig bestellen kann.
Könnte mir auch vorstellen das die Probleme mit dem ausgehen und dem Verlust der Leistung mit der Mit der Steuer kette zusammen hängt.
Hi
Um Deine Frage direkt zu beantworten: Am A33 nein, an zig anderen Autos ja, allerdings waren das alles längs eingebaute Motoren, sodass nach Kühlerausbau schön Platz war.
Beim A33 dürfte das ne ziemliche Fummelei werden.
Falls Du es noch nicht hast, kann ich Dir das ESM mailen ( 11Stck ) schicke mir dazu Deine Mailadr per PN.
Definitiv: Das Ausgehen hat nur mit der Drosselklappe zu tun, wieder letztens gerade selbst an meiner Karre erlebt
und der Leistungsverlust hat seine Ursache im defekten LMM, ebenfalls selbst gerade durchgemacht
[A33] LMM ausbauen
Huch ? Haste jetzt nen 2Account aufgemacht ?? ChrisK11 vs. ChrissiMaxima ?
Grüße
O.
Hi, weiss nichts von einem 2. Account 
LMM schon das 2. mal ausgebaut, war aber noch sauber vom 1. mal, war beim 1. mal sehr verdreckt.
War sehr erschrocken beim letzten mal als das auto im stand lief und ich nicht im auto saß, so laut hört man das im auto gar nicht.
Beim K11 hab ich den auch schon mal gewechselt und da war es schon doof
Hab es mir mal beim Max angeschaut und das wird wohl sehr eng werden.
ESM? Bitte Mailen
So , sind bei Dir bzw auf Weg, beachte den Text in 11/11
PDF reader gibts hier:
http://get.adobe.com/de/reader/?promoid=JZEFU
Reinigung des LMM bringt nur selten was beim Maxima, beim Ausgehen ist die Reinigung der Drosselklappe das A und O.
Der Schmerz: ( siehe ec_pages_1_280 , seite 148 )
Die Werterückgabe des LMM geht von 0,9 bis 5 Volt wg ECU, nur die Anheizung läuft mit 12 Volt,
d.h. 4,1 Volt werden auf den Drehzahlbereich von 800 bis 6500 abgebildet = 0,07Volt pro 100 U/min. Das liegt noch weit unter der Messgenauigkeit eines Voltmeters der Klasse 1,5.
Alterung des Drahtmaterials durch Erhitzung und Verschmutzung bewirken offensichtlich größere Spannungsdifferenzen, sodass die ECU beim besten Willen nicht mehr weiss, wieviel msec an die Düsen gegeben werden müssen.
Rasseln: Versuche erstmal mit einem Stethoskop http://www.ebay.de/itm/MOTOR-STETHOSKOP-PRUFER-MOTORDIAGNOSE-NEU-/190517150450?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item2c5bb502f2 , € 8,90
herauszufinden obs wirklich der Kettenspanner ist und nicht der Klimakompressor
Grüße
O.
So ein Stehthoskophabe ich zufällig.
Hatte mir gestern neue Kailriemen und ein Radlager Hinterachse, ( Tür Scharniere, Handbremsseile, Rückwertsgangschalter ) bestellt und wollte den mal kurz ohne Kailriemen laufen lassen und Lima Klima und Servo ausschließen zu können.
Oh sorry, wollte Dir nicht zu nahe treten, eben seh ichs erst, Du bist ja beruflich damit unterwegs....
Das sollte nur ein Tipp sein, um nicht an der falschen Stelle die größere Arbeit leisten zu müssen.
Ansich sinds mehr die Primera bestimmter Baujahre die Probleme mit den Ketten und/oder Spannern haben, aber Du hasts bei Dir ja schon diagnostiziert.
Wenn diese Unterbodenschutzplastikschalendingsbums nicht mehr da sind ( warum auch immer ) , dann kriegt der Kompressor ne Masse Dreck ab,
das wird er auf Dauer nicht so freudig hinnehmen, deswegen dachte ich......
Haste Dir den Reader jetzt geladen ?
Grüße
O.
Hi
Hmm, ob das wirklich froh macht ? Hab gerade im ESM ( em.pdf ) mal die Sache mit der Steuerkette in Ruhe angeguckt, tja da haste echt was vor Dir, ein Tausch des Klimakompressor/Lima ist ein Kinderspiel dagegen.
Tierische Fummelei, überleg Dir mal on Du nicht gleich die Kupplung mitmachen willst und den Motor ausbaust, dann gehts ganz einfach....
Die Motorinnenteile wie Kettenspanner und Gleitschienen der Kette kriegste bei den üblichen Internetshops nicht, vielleicht mal im amerikanischen [lexicon]ebay[/lexicon] versuchen, hab da aber wenig Hoffnung für Dich.
Drück Dir die Daumen
Grüße
O.
Alles anzeigenOk, wenn der Motor raus ist dann ist es wirklich einfacher nur bei dem Aufwand den Motor raus zu holen, dann könnte man den direkt komplett überholen... Naja.....
Ich war ja schon ein paar mal beim Freundlichen gewesen.... " Mehrere Händler zusammen " kommste da an..... um etwas für den Maxima zu bestellen und keiner von den Typen die da rum laufen hat Ahnung davon, oder wussten nicht
mal das Maxima ein Nissan ist. Nicht mehr normal..
Jetzt mach mir keine Angst ! Bisher ist mir das dankenswerterweise erspart geblieben.
Hatte mir überlegt, Getriebe Halterung und Motorhalterungen zu lösen, Getriebe seitig ab zu lassen und Riemen seitig an zu heben hoffe das es geht um besser ran zu kommen.
Oder zur Not Getriebe raus und Motor zur Seite schieben um alle Leitungen und Stecken dran lassen zu können.
Hmmm, ich fürchte, da werden die Antriebswellen und Auspuff gegenteiliger Meinung sein, da kannste noch die Radaufhängungen zerlegen.
Aber ich kann Dir leider nicht mit der nötigen Sicherheit sagen, ob sich der Motor allein ausbauen lässt oder eben nur mit Getriebe zusammen.
M.E. braucht man um den Motor vom Getriebe zu trennen stirnseitig so ca 8-10 cm, und die sehe ich da nicht so richtig.
Wer hat das schon mal gemacht ? Alex461 müsste das doch eigentlich wissen, schreib doch ihn mal an.
Werde mich heute noch mal bei einem anderen Händler um die Spanner Kit´s Kümmern.. Muss Nur Im Fast die Teilenummern und Sec. raus suchen dann geht es schneller für das ungeschulte Fach Personal.
Bin auf Deine weiteren Berichte gespannt, vergiß nicht Fotos zu machen.
Grüße
O.
M.E ? was das?
Getriebe hatte ich schon mal raus wegen Kupplung. sind ja dann nur noch drei Halterungen woran der Motor fest ist. Die Lösen und dann dürfte das schon gehen ( denk ich mal ) 
Auspuff könnte man nur die Gummi Halterungen ab machen, für ein paar cm mehr platz zu bekommen...
Habe heute erst mal ein paar andere dinge bestellt:
Türscharniere 112€ ( 2st. )
Handbramsseile ( Leider Fest gerostet ) 226€ + Zwei Klammern die verloren gegangen sind... 7,60€
Rückwertsgang schalter 45,22€
und nächsten monat dann die Kette und den Spanner, werde auf jeden fall Fotos machen
Alles anzeigenM.E ? was das?
Abk. für "Meines Erachtens (nach) "
Getriebe hatte ich schon mal raus wegen Kupplung. sind ja dann nur noch drei Halterungen woran der Motor fest ist. Die Lösen und dann dürfte das schon gehen ( denk ich mal )
Auspuff könnte man nur die Gummi Halterungen ab machen, für ein paar cm mehr platz zu bekommen...
Habe heute erst mal ein paar andere dinge bestellt:
Türscharniere 112€ ( 2st. )
Handbramsseile ( Leider Fest gerostet ) 226€ + Zwei Klammern die verloren gegangen sind... 7,60€
Rückwertsgang schalter 45,22€
und nächsten monat dann die Kette und den Spanner, werde auf jeden fall Fotos machen
Dein Sparschwein wird an Unterernährung elend zu Grunde gehen.
Grüße
O.
soo, hab die kailriemen erneuert, eben laufen lassen ohne riemen und eindeutig kann nur noch kette sein die rasselt... wird sich aber erst nach dem urlaub drum gekümmert..... ist eigentlich der 3liter motor ähnlich wie der 2 liter?
im prenziep doch alles das selbe ausser die ccm....und steuergerät oder?
Hi
Das macht Dir aber anscheinend doch etwas schlaflose Nächte.
Meine Güte, das tut mir echt leid für Dich, da fehlen mir wirklich die Worte für einen passenden Trost ! ( ganz ernst gemeint )
Auch das Steuergerät wird das Gleiche sein, weil gleicher Kabelbaum, Zylinderanzahl, Sensoren usw , hat lediglich andere Kennfelder für Zündung und Einspritzung
ansonsten wird der Rest der Software über weiteste Bereiche auch gleich sein, unterm Strich aber natürlich nicht kompatibel.
Das Ganze ist nicht nur ne tierische Fummelei, Du musst ja u.a. auch das Steuer-/Kettengehäuse hinterher wieder wirklich dicht kriegen ( geklebt ).
Denk nochmal drüber nach, lieber Motor und Getriebe zusammen rauszunehmen, dann kommste da prima dran und Kettenwechsel macht dann sogar Spaß.
Bei der Gelegenheit gleich noch die Kupplung wechseln und alles ist für lange Zeit wieder gut.
Auf den ersten Blick erscheint das als erheblicher Mehraufwand, in Wirklichkeit gehts aber schneller und mit deutlich weniger Frust, aber mach wiede willst.
Ich halte Dir die Daumen, dasses den Urlaub über noch hält, fahr schön vorsichtig, erhol Dich gut !!
Grüße
O.
War jetzt im Urlaub gewesen, Griechenland....mit dem Auto...
Hinweg Wuuuuuuuuuunderbare 2500km in 25stunden 
durchgefahren, keine probleme...durch die schönen Ledersitze und das angenehme ( Orginale ) Fahrwerk Keinerlei Rückenschmertzen oder so....
In Gr. angekommen springt das auto nicht mehr an.....Motorcheck Lampe an, auslesen lassen....Kurbelwellensensor P1336 
Nach ein Paar Min warten und 5 versuchen sprang er dann wieder an...
wurd und wurd immer schlimmer....das er schlechter ansprang, 2500km nach hause gefahren keine probleme ausser das mit dem starten, Donnerstag am 8.8. Kurbelwellensensor bestellt, dabei stellt sich heraus das der Maxima 2 Kurbelwellensensoren hat wobei einer nicht Lieferbar ist.
Auf gut glück den einen Bestellt 90€ und mit dem starten ist es besser geworden Jetzt hat der "nur" Keine Leistung mehr und hat Fehlzündungen und Motorcheck Lampe wieder an P1336 Selbe Fehler
Nun Meine Frage, da der eine Kurbelwellensensor nicht Lieferbar ist....hat jemand von euch zufällig einen Da??
Der Max hat einen am Stirndeckel sitzen den ich erneuert habe und einen am Getriebe und den müsste ich haben
bin langsam am ende...
Danke schon mal Grüße Christian
Hi
Schön, dass Du wieder gut erholt zu Hause bist !!
Tja, KWS, laut ESM zählt der am Getriebe die Zähne des Schwungrads ( auch als POS ) bezeichnet und der vordere Sensor zählt nur ganze Umdrehungen bzw geradzahlige Teile davon.
Kein Wunder, dass der so schlecht anspringt.
Wie wärs mit sowas ? Vielleicht etwas passend machen ?
Der sieht m.E. so ähnlich aus:
Sonst im Moment ohne Ideen woher...
Grüße
O.
Na na na , wer wird denn so schnell aufgeben ?
http://nissan4u.com/parts/maxi…e_electrical/distributor/
http://nissan4u.com/parts/info/2373135U11/
= 142,86€ ( *hüstel* )
Grüße
O.
