Nissan Maxima Automatik Problem

Hallo!

Bin schon am verzweifeln
Mein Maxima [lexicon]A33[/lexicon] hatte ein Kaltstart- und Gasproblem, also ging beim Starten immer aus und musste selber ein bisschen ins Gas steigen bis er selber das halten konnte, später hatte er auch zu viel Gas und auf "P" oder "N" ging das Gas auf und ab, wegen zuviel Gas hatte das Auto auch nicht mehr richtig geschaltet, hatte einen zu großen Leerlauf zwischen dem Schalten. Das Auto war vorige Woche noch in der Werkstatt, da haben sie mir das Steuergerät gewechselt, jetzt passt das wieder mit dem Kaltstart und dem Gas, nur das Problem mit der Automatikschaltung ist jetzt nicht mehr so schlimm aber noch geblieben. Das Auto schaltet von der 1 auf die 2 und dann auf den dritten Gang mit einem zu großem "Abstand" von 3 auf 4 passt es noch, blöd jetzt das Problem zu beschreiben, vielleicht mach ich noch ein Video. Ich würde gerne wissen ob sich da was mit der Schaltung noch einstellen lässt, also Steuerung zu der A/T auf Werkseinstellung setzen oder so. Und ich vermute auch dass ich um 100 Umdrehungen (war vorher auf 600 und jetzt 700-750) zu viel hab was vielleicht auch das Problem mit der A/T sein kann, wie kann man das Gas 100 Umdrehungen runter "drehen", das sollte ja auch gehen?
Also:
Problem mit Kaltsart --> danach zu viel Gas (1000 - 1500 Umdrehungen und bei Leerlauf ging es auf und ab zwischen 1500 und 2000 Umdrehung) --> das Problem mit der Schaltung kam mit dem Gasproblem
Wegen dem Kaltstart war das Auto in drei Fachwerkstätten und hat mich über 1500€ gekostet, Kaltstartproblem konnte aber nicht gelöst werden nur das mit dem Gas, nach 1 1/2 Jahren fing dann das gleiche Problem mit dem Gas an, zu viel und auf und ab, mit diesem Problem kam auch das mit dem Schalten, bei der vierten Fachwerkstatt kamen sie dann drauf dass das Steuergerät getauscht werden muss --> Kaltstart- und Gasproblem gelöst, Problem mit Schaltung besteht immer noch, aber nicht mehr so heftig wie vor der Reparatur. Hat mich 2300€ gekostet, jetzt will ich endlich wieder mit meinem Maxima ohne Problme, Werkstattaufenthalt und ohne xxxx€ zu zahlen fahren können.
Danke im Voraus!

Danke für eure Antwort!
Noch zur Info, meiner ist ein 2001er und hat schon über 160000 km. Luftmengenmesser und ein Ventil wurden auch schon getauscht.
Kann ich das selber einfach so machen? Nochmal in eine Werkstatt fahren will ich nicht wirklich. Ein eigenes OBD2-Lesegerät habe ich.
Und wie sieht es mit dem Einstellen der Umdrehungen und der A/T aus?
Also Kaltstart- und Gasproblem habe ich nicht mehr seitdem das Steuergerät getauscht wurde.
Aber die Automatik schaltet zwischen dem 1 und 2 sowie 2 und 3 Gang mit einem Leerlauf der zu lange ist, also er koppelt aus und schaltet nicht rechtzeitig in einem wie es normal wäre genauso wenn man vom Gas geht und das Auto rollen lässt und dann wieder ins Gas steigt schaltet er wie unerwartet ins Leere (will anscheinend runter schalten und dann gleich wieder in den anderen Gang zurück). Aber ein Video wird wohl eher erklären können was ich meine. Geht aber erst morgen. (Kann ich ich hier direkt ein Video hochladen oder nur einen Link zum Video posten?)
4 Fachwerksätten hatt es gebraucht um endlich das eigentliche Problem zu lösen und über 4000€

P.s. Tschuldige, hatte keine Geduld mich vorerst vorzustellen, bin wegen meinem Maxima zu nervös. Bin aus Österreich und seit März 2011 Maxima Fahrer (überhaupst mein erster Nissan), fahre gerne Exoten.

Danke coco für die Antwort, ja ich habe mir heute schon diesen Thread ageschaut.

Danke oggsi_eggdschen für die Aufnahme

Ich dachte auch schon an das Getriebe Öl, sollte es mal tauschen lassen.
Leuchten tut nichts, müsste mal das OBD2-Lesegerät anschliessen ob sich da was ergibt.
Ich vermute dass es vielleicht daran liegt dass ich ein bisschen mehr Gas habe also vorher, bevor das Problem vor drei Wochen wieder auftauchte, da hatte ich 600 Umdrehungen und nicht wie jetzt 700-750, vielleicht liegt es daran Kann ich es wieder auf 600 "runterschrauben"?

Werde mal diesen Test machen:

1. Zündschlüssel in Stellung ACC
2. A/T Betriebsartenschalter auf AUTO (normale Mittenstellung)
3. Overdrive-Schalter AUS (Kontrolleuchte überm Tacho ist an)
4. Wählhebel auf 'D'
5. Zündung einschalten (NICHT anlassen!)
6. jetzt leuchtet die 'Powerleuchte' am A/T Betriebsartenschalter ca. 2 sek. lang.
7. Wählhebel auf '2'
8. Overdrive-Schalter EIN (Kontrolleuchte überm Tacho ist aus)
9. Wählhebel auf '1'
10. Overdrive-Schalter AUS (Kontrolleuchte überm Tacho ist an)
11. Fahrpedal ganz durchtreten und wieder loslassen

Ok danke Oggsi für die Infos!

Ich versteh nur nicht wie das A/T Problem mit dem Gasproblem gleichzeitig kommt und dann nach der Reparatur bleibt. Es ist auch nicht mehr so schlimm wie vorher mit dem Problem mit dem Gas.
Kann man das mit dem Gas nicht irgendwie mit so nem Trick wie Zündung an und Gaspedal drücken usw "anlernen/einstellen" oder einen Schrauben verstellen?

Also was ich noch machen kann ist Fehlercode auslesen und den Test. Ölwechsel kann ja jede Werkstatt ums wenige Geld.

So..., habe heute versucht ein Video zu machen, ging aber nicht so einfach da ich eine Strecke brauche um in ruhe fahren, anhalten, rollen lassen und dann wieder gas usw zu können. Ich werde es morgen wieder mal versuchen aber unter der Woche ist einfach zu viel los, nicht mal im Industriegebiet lässt sich eine Straße finden wo man diese Testfahrten machen kann.
Ich habe heute den Test...

1. Zündschlüssel in Stellung ACC
2. A/T Betriebsartenschalter auf AUTO (normale Mittenstellung)
3. Overdrive-Schalter AUS (Kontrolleuchte überm Tacho ist an)
4. Wählhebel auf 'D'
5. Zündung einschalten (NICHT anlassen!)
6. jetzt leuchtet die 'Powerleuchte' am A/T Betriebsartenschalter ca. 2 sek. lang.
7. Wählhebel auf '2'
8. Overdrive-Schalter EIN (Kontrolleuchte überm Tacho ist aus)
9. Wählhebel auf '1'
10. Overdrive-Schalter AUS (Kontrolleuchte überm Tacho ist an)
11. Fahrpedal ganz durchtreten und wieder loslassen

...gemacht und der war positiv, also 10 x blinken soll heißen dass es keinen elektronischen Fehler gibt.
Habe auch heute eine Nissanwerkstatt gefragt wegen A/T Ölwechsel, die meinten dass das Öl nie zu wechseln sei da ein sogenanntes "lebenslanges" Öl für dieses Auto verwendet wird.
Da wird doch nicht zugleich mit dem zu vielem Gas das ich vorher hatte auch noch ein Getriebeproblem entstanden sein? Es deutet wohl auf ein mechanisches Problem hin, ich hoffe nicht.
Wird mir anscheinend nich erspart bleiben dass ich das in einer Fachwerkstatt checken lasse.

Zitat von feti

@10xBlinken:
Nur 10x exakt gleiche Länge ist OK.

feti

Ja gleiche Länge, also alles ok soweit.

Außerdem ist mir auch aufgefallen dass je nach dem wie stark ich ins Gas steige die Schaltung schlimmer oder weniger schlimm in den 2 oder 3 Gang schaltet, meistens ist es am ärgsten wenn ich gemütlich bzw. normal ins Gas reinsteige.
Fahr ich mit mit wenig Gas, zum Beispiel aus einem Parkplatz, dann schlatet er fast unaufällig, wie geschmiert, bei Vollgas merkt man es auch nicht wenn nicht darauf achtet, aber wenn man hinter einer Kolonne fährt oder ainfach gemütlich dann fällt es eher auf.