Automatikgetriebeschaden nach Kühlerdefekt

Hallo zusammen,
möchte mich neben Schraubär auch in die Frage einreihen.
Sind die 2011er 3.0 V6 auch betroffen? Ich hab ein 7Gang Automatik, bummelig 125000km runter und habe keine Probleme mit der Automatik/via Hand oder im S-Mode. Ich habe meinen jetzt ca. 1Jahr, gebraucht gekauft, ist knapp 5 Jahre und guten Griff gemacht. [lexicon]AHK[/lexicon] hatte er nicht, also unverdorben. Ab und dann wann muss er mal ein Anhänger (AHK nachgerüstet) bei mir ziehen, auch ohne Probleme. Sind nur die 2.5er betroffen oder auch die 3.0er? Sind überall die 'gleichen' Kühler verbaut mit der Problematik?

Viele Grüße und vielen Dank für die Beantwortung
Thomas

Zitat von Frank S

Aber um mal auf Deine Frage der neueren Automaten zu kommen:
Bei meinem Ferkel (EZ 2014) ist mir aufgefallen, dass wenn er im 3. Gang läuft, es noch einmal irgendwo zwischen 45 und 50 km/h einen merklichen Schub
gibt, bis er dann bei den unsäglichen >50km/h in den 4. Gang schaltet. Es fühlt sich dabei auch nach einer direkteren Kraftübertragung als z.B. beim
Anfahren im 1. Gang, oder den Wechsel in den 2. Gang an. Beim Wechsel in den 5. bei +- 70km/h merke ich ein ähnliches Verhalten.
Aus den bis jetzt überflogenden Beschreibungen würde ich da mal auf die Wandlerbrücke tippen.

Diesen merklichen Schub solltest du bei der vierten Stufe auch merken. Mir ist jetzt noch aufgefallen, dass mit dem geänderten Schaltverhalten meine Verbrauchsanzeige von 9,6 auf 9,0 gesunken ist.

Hi,

den Spritsparefekt hab ich ebenfalls festgestellt und noch etwas.
Wenn ich manuell fahre und beispielsweise im 4 Gang bei etwa 80 km/h überhole, bleb das Getriebe früher im eingelegtem Gang - jetzt schaltet es trotz manueller Schaltgasse zurück in den 3, was ich eigentlich durch manuelle Vorwahl vermeiden will, aber nun nicht mehr möglich ist - schade.
Ist/ war das bei Euch auch so?

Olli

Kann ich bestätigen, beim alten Getriebe blieb die Fahrstufe drin. Beim neuen schaltet es zurück.

Zitat von Der Schwarze

Diesen merklichen Schub solltest du bei der vierten Stufe auch merken.

......

Das ist mir noch nicht so aufgefallen, werde aber mal darauf achten.

Zitat von Z33Olli

Hi,

den Spritsparefekt hab ich ebenfalls festgestellt und noch etwas.
Wenn ich manuell fahre und beispielsweise im 4 Gang bei etwa 80 km/h überhole, bleb das Getriebe früher im eingelegtem Gang - jetzt schaltet es trotz manueller Schaltgasse zurück in den 3, was ich eigentlich durch manuelle Vorwahl vermeiden will, aber nun nicht mehr möglich ist - schade.
Ist/ war das bei Euch auch so?

Olli

Auch hier: Ist mir noch nicht aufgefallen.
Von den DSG-Getrieben, die wir in unseren Dienstwagen fahren, kenne ich das. Da habe ich schon mal verpennt, dass ich im
manuellen Modus unterwegs war. Dann greift das Getrieb irgendwann notfalls korriegierend ein. Werde das mal beim Ferkel provozieren.

Hallo liebe Gemeinde,

mein Ferkel ist von 08.2005 hat jetzt 144.000 problemlose Kilometer abgespult. Gestern stellte ich jedoch fest, das der verbaute ATF-Ölkühler nässt! Um dem Problem mit dem Getriebeschaden aus dem Weg zu gehen, ist es sinnvoll Öl- und Wasserkühler zu ersetzen? Und hat jemand eine Teile-Nummer der ATF Kühlers oder eine Alternative Bezugsquelle? Beim Freundlichen kostet der Kühler 750€. Und Bock auf Bastelleien habe ich leider auch nicht, da ich dazu keine Werkstatt und Zeit habe.

lieben Gruß,

Frank

Tausend Dank!

Mein Händler nannte mir vorhin einen Preis von 750€. Unglaublich, von den 2 Prozent lebt der!? Und welcher von den Wasserkühlern ist denn zu empfehlen? Bei der Flut von Angeboten bin ich überfordert!

Hallo,

wie Schraubär und Bobbycar-one schon fragten, würde mich auch interessieren sind nur die 2.5, oder auch 3.0 von der Problematik betroffen?

Gruß

N.

Hallo Oggsi,

der Getriebe-Ölkühler für mein Auto hat die Nummer 21606EB40A und kostet Online 821€. Da habe ich meinem Dealer aber Unrecht getan. Der von dir verlinkte war der Wasserkühler.

Danke euch,

lieben Gruß,

Frank

Ich glaube schon! Aber kein Problem!

Meine Hauptsuche galt diesem AT-Ölkühler. Den habe ich jetzt auch gefunden. Eben für 821€ für das kleine Ding, den Wasserkühler hast du mir ja schon vorher benannt! Der fliegt natürlich auch raus!

Danke dafür!

Frank

Kann mann den Kühler im Kühler totlegen und baut sich vorne ein grösseren Kühler ran?

MfG mike

Moin zusammen,

wollte mal eben Laut geben zum Thema Getriebeöl-Kühler.

meiner wurde jetzt vor 14 Tagen gewechselt, nach 144.000km und 11,8 Jahren. Es war so wie beschrieben, die stutzen am Vor- und Rücklauf waren total abgegammelt. Der Wasserkühler wurde gleich mit getauscht. Das heißt, aus der Ecke gibt es keine Probleme mehr.

Da ich ja immer unter meine Autos schaue sah ich plötzlich vorne rechts einen kleinen Ölfleck. Ich also zum Schrauber, der stellte dann fest, das am Schlauch vom AGR Ventil Öl "runterlief" und dann weiter auf den Boden. Das AGR-Ventil war mit " Ölnebel" beaufschlagt. Alles ringsrum ums Ventil war trocken.

Hatte das schon jemand? Und wieso "läuft" eine ölige Flüssigkeit aus dem AGR Ventil.

Gruß,

Frank

Hallo Oggsi!

Zu 1. Den Getriebeölkühler bekommt man nicht im Handel, nur Original Nissan Teil, leider eben für 830€.

Den Wasserkühler habe ich aus dem Zubehör, hat 270€ gekostet.

Der Einbau in einer freien Werkstatt sage und schreibe 238€ inkl. MwSt. Sagenhaft günstig!

Zu 2. Hast du mal einen Link zum Thema AGR oder soll ich gleich ein neues ordern?

Gruß,

Frank