Kaufberatung Pulsar 1.6 DIG-T

Zitat von primera73

Das Problem bei den Japaner, welche zum grössten Teil auf europäischen Strassen rumfahren, ist [lexicon]imho[/lexicon], dass sie hier hergestellt werden.

Ja da ist es. Bei den EU Japanern fehlt einfach die japanische Qualität. Meine Tante hat letztens ihren [lexicon]N16a[/lexicon] abgestoßen und den Mazda 3 (2004er) gebraucht gekauft. Da ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Auch die Daihatsu welche bis 2013 in Deutschland angeboten wurden waren echte Japaner. Da kannste mit nem mickrigen 3-Zylinder Motörchen locker ne halbe Million KM machen. Alle drei Daihatsu die wir hatten, das waren Klein(st)- Billig(st)wagen. Trotzdem waren sie in allen Details viel wertiger als die beiden [lexicon]N16a[/lexicon] die wir fuhren. Sitzbezüge und Materialien beinahe Verschleißfrei trotz Kurzstrecke und höherer Laufleistung. Klimaanlagen bleiben lange dicht und funktionsfähig. Alles solide gebaut. Der 1-Liter 3-Zylinder mit absolut problemloser Steuerkette hat beinahe Sportwagen Fahrleistungen im Cuore und verbraucht soviel wie ein Prius. Der 1.3er 4-Zylinder kannste bis eine Million Kilometer fahren und hat auch ne absolut unauffällige Steuerkette. Made in Japan. Die Daihatsu sterben nur an Falschöl (Kolbenringe) und Rost sonst nix.

@Pray: ich weiß nicht wie es um den Pulsar steht... Der ist einfach noch zu neu. Das beste was du machen kannst ist, anschauen, fühlen, Probe fahren erst dann entscheiden. Ich würde auf Alle Fälle bei der Konkurrenz vorbeischauen, event. bekommt man anderswo Mehr(bessere Qualität) für sein Geld.

viele Grüße
marwan

Zitat von adam.p

Ich gehe mal davon aus, dass der 1,6er im Pulsar gut geht und auch Spaß macht. Warum kann ich diesen Motor nicht mit dem [lexicon]CVT[/lexicon] kombinieren.

Da darauf jetzt mehrfach rumgeritten wurde, der Grund dürfte simpel sein.

Schaut Euch in den technischen Daten die Drehmomente an, dann dürfte klar werden, dass die Xtronic schlicht zu wenig davon verkraftet.
Schon die regulären 190 Nm des 1,2 scheinen da zuviel zu sein. (was mir auch gerade eben erst bewusst wurde)

Ciao
Hojo

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Naja den Juke gibt es ja auch mit 190ps [lexicon]CVT[/lexicon] allerdings nur mit Allrad. Aber ob jetz die [lexicon]CVT[/lexicon] mit dem 1,6er so ein Renner wäre??

Grausam was in diesem Beitrag gelästert wird mann könnte meinen das hier keiner mit seinem nissan zufrieden ist . Ok ich gebe zu ich fahre meine Autos keine Ewigkeit aber ich hab immer mindestens einen Nissan im Besitz . PS .bei keinem meiner Nissan bin ich je liegen geblieben. Bez unplanmässige werkstattaufendhalte .

Zitat von Nismo3

Naja den Juke gibt es ja auch mit 190ps [lexicon]CVT[/lexicon] allerdings nur mit Allrad.

Das ist ja dann ne ganz andere Automatikbox
Ich mein halt speziell die Box, die Nissan für den Pulsar vorgesehen hat.
(die wohl die 165Nm im Xtronic verkraftet, aber wohl nicht die 190Nm, die die Schaltversion desselben Motors hat)

Natürlich gibt es auch Automtikgetriebe, die 600Nm oder mehr aushalten ... aber halt nicht mit dem von Nissan angepeilten Teilepreis (oder evtl. auch nicht in der passenden Größe)

Wenn mal n Pulsar mit Allrad aufgelegt wird, dann gibts den ja vieleicht auch mit Automatik + 1,6er ...

Ciao
Hojo

Aber wozu ein [lexicon]CVT[/lexicon], man könnte doch die Doppelkuppler von Renault verbauen die dort sogar im clio verbaut werden beim 1,2 und 1,6. Aber das würde dann wohl zu teuer werden wobei ich beim K14 schon offe das es Doppelkupplung geben wird.

Zitat von Nismo3

Aber wozu ein [lexicon]CVT[/lexicon], man könnte doch die Doppelkuppler von Renault verbauen die dort sogar im clio verbaut werden beim 1,2 und 1,6. Aber das würde dann wohl zu teuer werden wobei ich beim K14 schon offe das es Doppelkupplung geben wird.

Wie schon erwähnt:

Zitat von primera73

Alle Japaner hinken [lexicon]imho[/lexicon] den Europäern in allen Bereichen ziemlich hinterher.
Die Koreaner haben mächtig aufgeholt und die Japaner [lexicon]imho[/lexicon] teilweise auch schon hinter sich gelassen.

Ich denke, dass z.Bsp. der Ionic Toyota noch Kopfschmerzen bereiten wird.
Die [lexicon]CVT[/lexicon] sind zwar markant besser geworden, die Kunden aber die DSG Getriebe doch bevorzugen.

Ich denke den europäischen Geschmack trifft ein Doppelkuppler eher als ein [lexicon]CVT[/lexicon], heißt aber ned das es überall so ist sonst würden sie es ja ned anbieten. Vom Komfort her ist ein [lexicon]CVT[/lexicon] schon ungeschlagen finde ich.

Zitat von Pray4Hope

Die Verarbeitung des Pulsar mit Tekna Ausstattung, ist auch nicht so top. Gerade so der untere Bereich Armaturenbrett und Mittelkonsole. ... Passgenauigkeit der Schalter und viele Kanten sind gar nicht vernünftig entgrätet.

Kann ich nicht bestätigen - und meiner ist nicht mal n tekna...

Zitat von Pray4Hope

Die Verarbeitung des Pulsar mit Tekna Ausstattung, ist auch nicht so top. Gerade so der untere Bereich Armaturenbrett und Mittelkonsole. ... Passgenauigkeit der Schalter und viele Kanten sind gar nicht vernünftig entgrätet.

Bitte nicht verwechseln:

Grat = Rückstand in der Bearbeitung an Kanten
Gräte = "Skelett" von Fischen

Zitat von knama

Zitat von Pray4Hope

Die Verarbeitung des Pulsar mit Tekna Ausstattung, ist auch nicht so top. Gerade so der untere Bereich Armaturenbrett und Mittelkonsole. ... Passgenauigkeit der Schalter und viele Kanten sind gar nicht vernünftig entgrätet.

Kann ich nicht bestätigen - und meiner ist nicht mal n tekna...

Ja manche sind da ned so sauber eingepasst...sollte aber bei der Durchsicht vor der Übergabe behoben werden.

Der Doppelkuppler im Clio RS wurde ned immer gut bewertet ja aber die haben da soweit ich weiß nachgebessert. Viele jammerten aber auch weil die manuelle Box entfallen ist.

ZF kocht auch nur mit Wasser, bei BMW zb. sind ja die AT Getriebe ned grad die Ausgeburt an Zuverlässigkeit.

Fanboys hin oder her, würde aber mir selber ein Bild machen und mich ned von Leuten beeinflussen lassen die den Wagen nur aus der Autobild kennen.

Zitat von Nismo3

Fanboys hin oder her, würde aber mir selber ein Bild machen und mich ned von Leuten beeinflussen lassen die den Wagen nur aus der Autobild kennen.

Mal ehrlich ist doch heutzutage marken und branchenübergreifend eigentlich fast egal was man kauft... Leider. Das Zuverlässig habe ich eigentlich schon aus dem Sinn gestrichen. Wenn man die ganzen Probleme so sieht (Nissan, VW... egal).
Ich bleibe bei der Marke und fertig. Probe fahren und dann wird man sehen.
Und bei der Menge an Autos die produziert werden und alles muss immer schneller gehen...

Wenn wir mal einen Fortschritt machen (was ja selten ist) dann geht es in die falsche Richtung.

Zitat von adam.p

Bei NISSAN fängt es doch wieder an. Wollte mir gerade einen Pulsar konfigurieren. 1.6er warum kann ich den nicht mit Automatik kombinieren? Wäre eine (selbst mit CVT) perfekte Kombi. Geht wieder nicht. Warum kann ich mir nicht ein Auto so konfigurieren wie ich möchte?

Ja ist schon blöd da stimme ich dir zu. Ich würde nämlich - wenn es der 1,6er werden würde - ihn auch mit Automatik nehmen.
Aber ob es dann mehr genutzt wird wenn es so viele Möglichkeiten gibt? Jetzt hat man wieder einen Kompakten und schon ist es auch wieder nicht recht. Egal ob Fan oder Nicht-Fan.

Zitat von adam.p

Aus meiner Sicht ist ein manuelles Schaltgetriebe in der heutigen Zeit überholt. Es gibt keinen Grund mehr dafür. Vor xx Jahren war das anders.

Für einen Kleinwagen oder so ist es ok aber irgendwie passt es auch zu einer neuen C-Klasse Automatik auch besser. Und wenn nicht kann man ja auch oft optional selber schalten.

Zitat von adam.p

So schlecht sind [lexicon]CVT[/lexicon] auch nicht, nur etwas gewöhnungsbedürftig.

Ich finde es ok. Und ich brauche es eh nicht sportlich.

Volltanken !!