Unterschied zwischen Motor 1,6 DIG-T 190 PS und der Nismo RS Variante mit 218 PS?

Wenn ich mich nicht Täusche ein [lexicon]BOV[/lexicon] .

Würde einfach zu einem der bekannten Tuner gehen und mir da was aufspielen lassen.

Hat er wohl.

teilweise mag so ein blow off/wastegate ja sinnig sein, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das in einem 1,6l Turbo motor 28PS generiert.

So ein Ventil bringt keine Leistung, hat eine andere Funktion.

Nachdenken, ihr Boys!

Gleicher Hubraum aber mehr Leistung.

Kann resultieren aus:
1) Höhere Verdichtung
2) Mehr Ladedruck
3) Schärfere Nockenwellen
4) entdrosselte Ansaugung
5) entdrosselter Abgasstrang

Da es ein Turbomotor ist, wird Variante 2) die einfachste sein. Also +0,2Bar und ein bisschen mehr Sprit in die Map - Fertig.

Und jetzt an alle Nissan: Enthusiasten, Mitarbeitern, Softwarefreaks

Passt die Motorsoftware vom Nismo RS auf den Pulsar ? ( bitte nicht geh zu einem Tuner und lass was draufspielen )

Nur simpel passt die Nissan Orginal Software oder gibt es Probleme durch die Eco, Normal, Boost funktion ?

Und jetzt wir bauen normale Satz.

Vermutlich wird es so sein, wie bei einigen anderen Autoherstellern auch, welche einen Motor mit verschiedenen Leistungen anbieten, das es zum Großteil an der Software liegt.
Und grundsätzlich der "kleinere" Motor mit der Software der größeren auf annähernd die selbe Leistung kommt.

Aaaaber...

Höchstwahrscheinlich wird es dann aber so sein, das fast alle Ersatzteile der Motoren sogar die gleichen sind. Jedoch die verbauten nicht.
Hab da mal nen schönen Beitrag eines BMW Mitarbeiters im Netz gelesen.

Z.b. Gleicher hub gleiche Bohrung = gleiche kolben, pleule, kurbelwelle... Jain
Im kleineren können dafür (aus kostengründen bei massenfertigung) welche einer etwas minderwertigen Legierung verwendet werden... Welche für 190 PS reichen
Im größeren für wendet man eine robuster Legierung die der mehrleistung standhält.

Der einfache Verbraucher sieht jedoch meist das bei den Ersatzteilen für beide das gleiche angegeben ist, hängt auch wieder mit Kosten optimierung zusammen, da sich der Hersteller sagt, aus lager/Produktions Gründen wird als Ersatzteil der hochwertigere geliefert. Vereinfacht die Reparatur/lagerhaltung da man mit einem Teil beide Motoren abdeckt. In der Produktion spart man weil man in erstausrüstung nur verbaut was nötig ist, und nur für leistungsstärkere und Ersatzteile das bessere nimmt.

Somit könnte es sein das mit einfacher Software Anpassung der kleinere Motor die mehrleistung erreicht, jedoch seine Innereien nicht so standfest sind.

Oft fällt das bei normaler Fahrweise nichmal auf, da man selten die volle Leistung abruft. Tut man dies doch, kanns passieren das der für 150tkm ausgelegte Motor auf einmal schon nach 50tkm hoch geht.

Eine professionelle, ordentliche Leistungssteigerung mittels Chip muss nicht unbedingt auf die Lebensdauer gehen. Beim Juke würde ich dazu noch einen ordentlichen Auspuff sowie einen größerern Ladeluftkühler verbauen - Dann sollten knapp 250 PS anliegen und das merkt man dann auch richtig. Geh zu HK-Power oder Senner Tuning.

Dann frag mal die software bei Nissan an,..... ersmal bekommste ein großes ? als antwort...

färste derweil zum "tuner",... raum berlin z.B KKS,.. die machen mit dir ein Termin aus, vorher Prüfstand fahrt um zu schauen wie der motor jetzt geht und nach dem "chippen" bzw neu schreiben..
+ proberunde dann erneut prüfstand was er danach bringt.... so hast du es sogar schwarz auf weiß ... und kannst u.a. live dabei sein....

macht nissan dir ein leistungsprotokoll? denke eher nict,... allenfalls bekommst nur subjektiv den eindruck , wenn es denn ein steuergerät / software vom Nismo RS gibt in D, das er jetzt mehr leistung hat