4x4.. naja.. eher 2x4

Moin,

so.. ich wohn ja bekanntlich im Wald und bin etwas Samurai verwöhnt, was Geländegängigkeit angeht.. also Quasi.. Die Königin der Geländegängigkeit.

Ich bin tatsächlich etwas entäuscht von der Technik des X-Trails.. ich konnte das an einem matschingen(Laub Humus), steilen Hang mit Fahrspuren (Waldweg) test. Langsame Anfahrt führt immer zum Durchdrehen des rechten Hinterrades, vorne konnte ich nicht sehen.. links hats aufjeden Dreck geworfen. Ich hatte ein bisschen gehofft, dass die Lockfunktion bewirkt, dass die HA Starr zugeschaltet wird. Hat da mal jemand ein Diagramm wie der Allrad genau seine Kräfte verteilt? Sonen Audi Allroad Qautsch mit Bremseingreifung zum stoppen Durchdrehender Räder ist ja zum Glück scheinbar nicht verbaut

Vioelleicht braucht das HA Diff einfach mal ne Sperre.. zur Not Schweiss ich das zusammen...

Nein.. an meinem Fahrerischen können liegts nicht.. das ist schon vorhanden

An den Reifen liegt es auf jeden Fall, denn die sind 10 Jahre alt, hart uund abgefahren *sommer* Es kommen jetzt auch Hankook Dynapro RF10 drauf.. ich wollte aber mal schauen wie sich der Allrad im extremen verhält..

@ oggsi.. ach?! na guck mal an.. hat das schonmal wer gemacht?

Ich meine.. es sollte ansich ja kein Problem darstellen.. es ist ein Fronttriebler.. und wenn ich Lock drücke.. dann habe ich ein Problem.. und dann will ich, dass der Mist durchgesperrt ist..

Ja.. das was im Display steht kommt so ab Boden aber sicherlich nicht an Man muss sich nur mal aus dem Fenster Hängen während man am hangsteht und schauen was die Räder machen... Bei mir stand links hinten und rechts hinten hatte gefühlt 80km/h über grund.. Normalerweise hätte die Lamellenkupplung das abfangen müssen... kp, was die Elektronik sich dabei denkt.. Wieder bestätigt sich meien meinung.. echter Allrad ist und bleibt mechanisch..