AGR Reinigen, Ausbau notwendig, V6 3.0 dci

Power2 · 3. September 2017

Hallo zusammen,

zuerst möchte ich mich als Neuling hier im Forum vorstellen. Meine Name ist Frank und bin 53 Jahre alt und fahre seit Anfang des Jahres einen Nissan Pathfinder 3.0dci als Ersatz für meinen alten Nissan Terrano 2 (Benziner 2.4i ) den ich auch am restaurieren bin, da die Familie sich von dem 19 Jahre alten Familienmitglied nicht trennen wollte. Der alte ist fast fertigt und geht nächste Woche zum Tüv.

Nun zum "neuen gebrauchten Pathfinder" aus 2011:

Seit ein paar Tagen habe ich Probleme mit dem AGR/ EGR Ventil und bekomme immer wieder die Fehlermeldung: P0488 oder P0401. Der Motor läuft normal ohne jegliches Ruckeln und Leistungsverlust. Den Fehler kann ich löschen, nur taucht er in unregelmäßigen Abständen wieder auf und nervt so langsam. Hat jemand Erfahren damit, bzw. Reinigung vom selbigen, habe gesehen das es nicht gerade sehr Servicefreundlich verbaut ist. Desweitern suche ich von dem VX9 Motor Service Unterlagen und finde nichts im Netz, weder zu kaufen noch sonst wo.

Vielen Dank vorab.

Gruß

Frank

**oggsi_eggdschen** · 3. September 2017

Hi Frank

Sei herzlich hier begrüßt !

Schön dass Du Nissans treu geblieben bist und auch noch den Terrano restauriert hast, hoffe sehr auf ein paar Bildchen.

Das Thema AGR hat hier schon etliche lange Threads erzeugt, die ich mal kurz zusammenfassen will.

Die Dinger verkoken innendrin und die Stellmotoren gehen fest, Reinigung hilft nur in wenigen Fällen.

Positiv hat sich die Stilllegung bemerkbar gemacht, meistens besserer, ruhigerer Motorlauf, mehr Durchzug, leicht geringerer Verbrauch.

Mittlerweile werden im ebay sogar entsprechende Platten angeboten, die anstelle der Dichtungen eingebaut werden können.

ebay.de/itm/EGR-AGR-VERSCHLUSS…2eef13:g:DKUAAOSwpkFY7i1E

Die Autohersteller sind dann dazu übergegangen nicht nur die Funktion des Stellmotors durch die ECU prüfen zu lassen ( P0488 ), sondern auch die Durchflussrate ( P0401 ).

Das macht den Verschluss des AGR fast unmöglich, es sei denn, Du kannst eine Elektronik entwickeln, die dem Steuergerät in Abhängigkeit von Drehzahl, Last und Temperatur die erwarteten Signale vorgaukelt und es so zum Schweigen bringt.

Dir wird nix anderes übrig bleiben als das AGR-System zu tauschen.

Hab leider keine Unterlagen für die V9X Maschine.

Hier kannst Du Dir die ET-Nummern raussuchen:

http://www.catcar.info/nissan/…HIyPT1WOVh8fGZ0cjE9PVc%3D

Grüße

O.

Power2 · 3. September 2017

Hallo O.

ich habe es befürchtet, das ich es ausbauen bzw. tauschen muss, trotzdem werde ich es vorher mit AGR Reiniger versuchen, bin aber noch am überlegen wie ich da am besten ran komme. Es ist so mies verbaut, ich könnte den Ingenieur erschlagen, für so eine miese Konstruktionsleistung.

Den alten Terrano 2 habe ich in der Werkstatt eines bekannten in gemeinsamer Leistung mit Junior und Inhaber wieder zum Leben erweckt.

hier ein paar Bildchen..

**oggsi_eggdschen** · 3. September 2017

Hi

Gut gemacht ! 3 von 3 Punkten.

"Normalerweise" ist ja der untere Querträger der Frontmaske in der Mitte durchgerostet, beim Terrano seitlich, das ist mir neu.

"Bodenblech im Kofferraum" kannte ich bisher auch nicht, nur den Befall im Radkasten.

Zitat von Power2

, ich könnte den Ingenieur erschlagen, für so eine miese Konstruktionsleistung.

Nein, das wäre zu einfach ---> mehrfach wiederholtes öffentliches Auspeitschen !

Bei VWs ist das zwischen Motor und Spritzwand unterhalb der Windschutzscheibe, absolut kein Drankommen.

Entweder man baut den Motor komplett aus oder muss die Vorderachse rausnehmen.

Zum Thema: guck mal hier:

https://www.youtube.com/result…=autodoktoren+agr+ventil+

Hab mal kurz für Dich bei ebays geguckt, alles nur für die 2,5L Maschine

https://www.ebay.de/sch/i.html…finder+agrventil&_sacat=0

Aber stell Dich mal auf 300-400€ fürn Neuteil ein. Original-Nissan-Preise liegen in der Regel beim 3-5fachen ebay/online-Preis.

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Rechts oben die beiden Sprechblasen = Konversation = Pers.Nachrichten,

weisse Ziffer in rotem Kreis = Anzahl Nachrichten für Dich.

Grüße

O.

mad_max · 3. September 2017

ja, das lausige rostproblem im rücksitzbankbereich. Wieviel m2 blech hast du verbraucht? der klimakondensator dürfte anhand der fotos schon ein paar lecks haben.

Ich finds klasse dass du den terrano wieder revitalisierst.

Such mal nach em.pdf nissan frontier, falls du nichts findest schau ich mal ob ich was habe.

Power2 · 3. September 2017

Verbraucht von dem Blech habe ich wohl zwei Quadratmeter, denn es wurde ja nicht nur der Bereich Rücksitzbank sondern auch im vorderen Kotflügelbereich viel geschweißt. Der vorderen Rahmen die vorderen Kotflügel und der Klimakondensator sind neu zuzüglich selbst angefertigte neue Halter für die vorderen Rahmen. Billig war das ganze nicht, aber ich hatte keine Wahl,..die Kids und meine Frau wollten den nicht abgeben..

Aussage meiner Bande: der "Terri" gehört immer zur Familie..

Power2 · 3. September 2017

Ich hab mal ein paar Bilder gemacht, dort wo das AGr sitzt, ich werde es am Ausgang mal öffnen und Reiniger einsetzen.

Ventiltrieb ist ja unmittelbar unter dem Winkelstück..

Link zum AGR:

https://www.kfzteile24.de/ersatzteile-verschleissteile/kraftstoffaufbereitung/abgasreinigung/abgasrueckfuehrung/agr-ventil-saugrohr?ktypnr=34758¬TypeSearch=agr

@oggsi

Danke für die Links.

**oggsi_eggdschen** · 3. September 2017

Hmmm, ja, nein.

Natürlich ist es löblich erstmal mit ner Reparatur zu versuchen, keine Frage.

Je nach innerem Zustand, den im Moment keiner kennt, hat das Verklemmen des Steuerkolbens meist auch eine Beschädigung der Übertragungsgmimik zur Folge ( zernudelte Zahnrädchen, abgebrochene Mitnehmerstifte usw. ) oder der Stellmotor ist durchgebrannt.

Die ECU gibt ja den Fehler erst so nach 30-50KM aus, latent ist der immer vorhanden, Status "pending" bei meinem Diagnoster.

Allerdings bei dem Aufwand und "nur" 180€ würde ich doch sehr überlegen obs nicht einfacher ist gleich ein Neuteil einzubauen.

Bitte versteh mich nicht falsch: Das ist und bleibt Deine Entscheidung. Ich würde Dir nur gerne doppelte Arbeit ersparen.

Grüße

O.

Power2 · 3. September 2017

Wenn ich das AGR tausche (nach 120tkm), muss es dann am Motorsteuergerät auch neu angemeldet werden?

Ps. die Bilder sind schon schockierend

**oggsi_eggdschen** · 3. September 2017

Zitat von Power2

auch neu angemeldet werden?

Nein.

Übrigens: wenn Du in halb eingebautem Zustand Reiniger reinsprühst werden alle Ölkohlebrocken und sonstiges im Zylinder landen.

Ob das im Sinne des Erfinders ist ? ?

Gibt auch noch schlimmere Bilder, aber heute ist Sonntag, da wollte ich Dir keine unchristlichen Bilder antun.

Egal wie, Dir hilft im Moment nur der Ausbau.

Viel Erfolg

Grüße

O.

Nismo3 · 3. September 2017

Hier mal ein Video wie man es beim V9X rausrupft.

[Externes Medium: https://www.youtube.com/watch?v=PGckjLkgluw]

Es mag zwar nach viel Arbeit aussehen aber du kannst es ohne Werkstatt machen. Bei manchen Modellen kommst du noch beschissener dran.

**oggsi_eggdschen** · 3. September 2017

Das würde ich mir nicht in doppelter Portion antun wollen, nein nein nein.

Power2 · 3. September 2017

ich bau ein neues ein...

Power2 · 4. September 2017

Ich wollte eben ein neues AGR bestellen, aber dabei wird ein Hinweis angegeben mit dem ich nichts anfagen kann?

"Einschränkungen zur Verwendung am ausgewählten Fahrzeug"

TECDOC-Motornummer: 29421

Die orig. Nr. des AGR ist die 14710-00Q0P Bj. 05/2010- 08/2011

meiner hat Erstzulassung 15.06.2011

was bedeutet das jetzt mit der Nr.??

**oggsi_eggdschen** · 4. September 2017

Zitat von Power2

was bedeutet das jetzt mit der Nr.??

Den gibts ja mit der V9X Maschine und VQ40DE und der alten YD25DDTI .

Laut dieser Liste hast Du die falsche Nummer , richtig 14710-00Q0S

http://www.catcar.info/nissan/…8ZW5kZ3JwPT0yMDE0LTExLTAx

Grüße

O.

Power2 · 8. September 2017

So das neue AGR ist da und morgen wird es eingebaut, bzw. zum Einbau habe ich noch eine Frage.

In dem Video ist am Anfang der Reparatur zu sehen, wie das Minuskabel von der Batterie

getrennt wird.

Frage: geht das einfach so, gehen da nicht Daten verloren, vom Keyless usw?

Nismo3 · 8. September 2017

Nein solche Daten gehen nicht verloren. Nach dem Einbau sollten aber die Lernwerte vom AGR gelöscht werden und am besten auch die der Einspritzpumpe.

ps: was kostet der Klumpen?? Originalteil??

Power2 · 8. September 2017

Ist nicht orig. ist ein Nachbau von Pierburg und hat 180 Euro gekostet.

Power2 · 8. September 2017

Ich hoffe das die Rückstellung mit meinem Gerät funktioniert.

http://www.icarsoft-shop.de/index.php/product/view/1/21

Power2 · 9. September 2017

Es ist vollbracht, neues AGR ist eingebaut und es war auch erforderlich! Das Ventil war total verkokst und das Verbindungrohr zur Drosselklappe auch.

Wenn man den Motor jetzt abstellt hört man richtig den Reinigungslauf des Ventils. Es pumpt so vier fünf mal und als akustischer Funktionstest eindeutig zur hören. Beim dem alten AGR hörte man nichts, war total fest. Nach Einbau des neuen und starten des Motors haben wir den Fehlerspeicher zurückgesetzt und eben noch 110 Km gefahren, alles ok, kein Fehler mehr.

ein paar Bilder habe ich noch

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