Hallo
kann mir jemand Tipps geben, z.B. wie man die Abdeckung über dem Motor, bzw. den Schlauch zum Ladeluftkühler ausbauen kann
Vielen Dank
Juke 1,5 dci
Es gibt 23 Antworten in diesem Thema, welches 10.669 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von sus.
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Der hat normal keine Abdeckung.
Welchen Schlauch willst du denn erneuern?? -
Die Drahtklammer einfach noch oben rausziehen, die geht nicht komplett raus siehe Foto.
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Es kann sein das du den Schlauch etwas reindrücken musst damit du die Klammer gelöst bekommst aber normal kein Problem wenn du mit einem flachen Schraubendreher reinfährst.
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so das man an die Glühkerzen nicht rankommt.
Achtung: die neigen zum Festbacken !
Hab schon 2 abgerissen, dann muss der Zylinderkopf runter.
Die Leute vom Motoreninstandsetzungsbetrieb sagten damals, dass der Zylinderkopf möglichst heiß sein soll und noch wichtiger:
Die Glühkerzen dürfen nur mittels Rohrsteckschlüssel gelöst werden, damit sie nur mit Drehmoment beaufschlagt werden.
Die Verwendung eines normalen Ringschlüssel bringt unweigerlich eine Biegespannungsbelastung auf die Kerze, woduch das Bruchrisiko deutlich erhöht wird.
Man kann den Innenwiderstand der Kerzen in eingebautem Zustand messen, soll 1-3 Ohm/Kerze betragen, Stromschiene vorher abnehmen.
Eigentlich war bisher immer eher das Timercontrolmodul die Ursache des Schmerzes.
https://www.ebay.de/itm/Rohrst…m:mQDMl2ByItb0_T-S3aeUyLQ
Grüße
O.
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Ein T-Schlüssel ist am besten für den 1.5 dci um Glühkerzen zu wechseln.
Und ja: unbedingt den Motor warm fahren.
Von NGK gibts ein schönes Video:
[Externes Medium: https://www.youtube.com/watch?v=RH1-gBXt9vA]
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Was für Deinen Juke
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Erfahrung damit: Keine.
Finde den Playboy bei so einem Artikel einfach witzig.
Ich hoffe Du hast gelacht.
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Was für ein Problem hast du?? Springt er schlecht an??
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Wahrscheinlich hat er P0670 und kommt damit nicht durch die HU.
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Hatte die Glaskugel mal wieder recht.
Ich denke, Du hattest den Fehler auch bei der 2. AU. Nur dass die Dekra anderes Verfahren angewendet hat: # OBD-Verfahren nicht anwendbar.
Fehler löschen in diesem Fall bringt 0 (Null), da der Fehler nach 2-3 mal Motorneustart von Pending Fault zu Current Fault wechselt.
...werde ich wohl bei Gelegenheit die Glühkerzen erneuern müssen...
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JM_W
Wie SUS Dir oben schon völlig richtig schrieb bezieht sich der P0670 auf das Timermodul, das die Glühzeiten steuert.
Selbiges war hier schon öfters mal die Ursache von Klage und Tränen.
Lass die Glühkerzen lieber drin, messe meinetwegen den Innenwiderstand um sicher zu sein.
Grüße
O.
