Yeti hat jetzt Autogas - Wer noch mit welchen Anlagen???

@ unseren Herrn Bundesfinanzverwurster:

Denn:

Der Yeti hat jetzt Autogas in seinem P10!

Anlage: ICOM - JTG mit 60-Liter-Radmuldentank

Preis inkl. Einbau, TÜV und erstem Check nach 2.000 km: 2.400 Euronen.

Einbauzeit: 2 Tage + 1 Tag Einstellung und TÜV.

Service: Perfekt!

Einbaufirma:

Aufgemerkt, Kollegen des Nissan-Team-Franken: *********, Eine Firma, die AUSSCHLIESSLICH Gas-Umbauten macht (ca. 320 Fahrzeuge in den letzten 2 Jahren umgerüstet, darunter 2 350Z).

Erste Fahreindrücke:

Exakt 55 Sekunden nach dem Starten des Motors sind die Gasleitungen gespült, und ein kleines Steuergerät schalte von Benzin- auf Gasbetrieb um.

Nach den ersten 100km kann ich soviel sagen:

Eine Leistungseinbuße mag objektiv meßbar sein, subjektiv habe ich sie jedoch nicht festgestellt. Das Fahrzeug hängt über das gesamte Drehzahlband (bis ca. 5.600 Touren habe ich ihn gedreht) sehr gut am Gas. Der Motor läuft nach meinem Empfinden runder und ruhiger, als im Benzinbetrieb. Beschleunigung und auch Durchzugsvermögen am Berg sind subjektiv nicht von den Leistungen im Benzinbetrieb zu unterscheiden.

Nachteil für Sound-Freaks: Der Motor läuft nicht nur runder, sondern auch leiser (schnurrt wie ein Kätzchen).

Auch in Sachen Endgeschwindigkeit keinerlei Verluste. Zieht weiterhin locker bis Tacho 220 km/h (was wohl echte 205 sein dürften).

Der Tank ist etwas höher, als das Reserverad, weshalb ich mit einer Bohlenkonstruktion den Kofferraumboden anheben und mit Staufächern (z.B. für Werkzeug, Verbandskasten und dergleichen) versehen werde.

Alles in allem ein ERSTER hervorragender Eindruck. Endgültig muß sich die Anlage natürlich erst im Alltagsbetrieb bewähren.

Der Tankvorgang ist etwas langwieriger, als bei Benzin, da ich einen Adapter aufschrauben muß. Aber das nehme ich gern in Kauf.

Bilder:

1. Tank- und Betriebsartanzeige
2. Radmuldentank
3. Tankeinfüllstutzen mit Staubschutzkappe
4. Motor (eingekreist die Elemente der Anlage: Einspritzdüsen, Sicherung, Steuerung)
5. Ein 350z (Flip-Flop-Lack, was nicht jedermanns Sache ist, Alle Plastikteile im Innenraum mit Alcantara-Leder bezogen), der ebenfalls heute fertig umgerüstet wurde.

Zitat

Original von 00Fishmaster
Ich hatte letztens Bohnengas, das war vielleicht ne Sauerei!

Gruß

Klar, wenn Du es in die Radmulde ohne zugehörigen Tank scheißt!

Zitat

Original von Döner Man
[schild]Bohnengas[/schild]

Das Zeug stink doch wie die Hölle !!!

WAS !!!

2400 Euronen

Puhhh, ist einen Menge. Aber evtl. doch lohnenswert oder

Alles anzeigen

Die Anlage ist etwas teurer (hier in der Nähe wollte der Umrüster 2.800 Euronen!), weil es eine Anlage der neuesten Generation ohne Verdampfer, dafür mit Flüssigeinspritzung ist. Vorteil: Ventile werden gespült und so gekühlt und ein Verdampfer ist ebenfalls nicht erforderlich. Ein Steuergerät regelt nur die Umschaltung von Benzin auf Gas und den vorherigen Spülvorgang im Kaltstart. Die Gasmenge im Betrieb regelt das Original-Steuergerät des Autos. Verdampferanlagen benötigen dazu wohl ein eigenes.

Und es gibt tatsächlich zumindest subjektiv keinerlei Leistungseinbußen. Die ließen sich vermutlich nur auf dem Prüfstand messen.

Zitat

Original von Kubek
Wie ist es eigentlich mit der Leistung, wenn die Klima läuft?

BTW was haste mit deinem Ventildeckel gemacht - sieht irgendwie klebrig-gelb aus

Klima an = spürbarer Leistungsverlust (kein Unterschied zwischen Gas und Benzin)

Ventildeckel? Keine Ahnung. Ist wohl Farbe. War schon beim Kauf so. Da ich aber nicht vorhabe, ein Sichtfenster in die Motorhaube zu fräsen, habe ich über eine Umdekorierung bis dato noch nicht nachgedacht.

Zitat

Original von Black-Sheep
1000km ?
wenn Super und Gas zusammen sollte das machbar sein, 700 sollten mit Super allein schon drinnen sein.

Dann wünsch ich weiter *happy volltanking*

Bei meinem Fahrstil sind maximal 600 km mit Super möglich. Dazu kommen noch ca. 450 bis 500 km mit Gas.

Bei der ICOM-Anlage ist es so, dass der Radmuldentank mit 60 Litern wegen des Drucks bis ca. 53 Liter gefüllt werden kann. Bei den meisten anderen Anlagen nur bis ca. 48 Liter.

Bisher hat die Anlage heute ohne Mucken funktioniert. Das Umschalten von Benzin auf Gas erfolgt nach dem Start nach exakt 55 Sekunden. Offensichtlich hat die Firma die Anlage gleich sehr gut eingestellt, was man auf deren Erfahrung zurückführen kann.

Auch das längere "Orgeln", das man mir beim Kaltstart vorausgesagt hat (ca. 2 Sekunden länger), ist bis dato noch nicht aufgetreten.

Zitat

Original von andy71
das ist ja mit das schöne an der anlage, da braucht nix grossartig justiert zu werden. denn die anlage spritzt letztlich das zeug so ein wie vorher dein super eingespritzt wurde. den rest erledigt wie vorher auch deine motorsteuerung.

schön weiter berichten. vor allem die reichweite und der verbrauch wäre sehr interessant.

[OFFTOPIC]aber mal ne frage zu deinem innenraum bild. ist ganz schön nebelig in deinem wagen. du solltest mal lüften :D[/OFFTOPIC]

Fotografier Du mal mit nem Handy in der Hand, in der Du gleichzeitig die Kippe hältst.

Zitat

Original von andy71
[OFFTOPIC]

Zitat

Original von YETI

Fotografier Du mal mit nem Handy in der Hand, in der Du gleichzeitig die Kippe hältst.

das hab ich mir ja schon fast so gedacht
wie wäre es mit kippe weglegen oder ausdrücke oder gar nicht erst anstecken oder sowas in der art? :D[/OFFTOPIC]

Das kannste von mir Suchtbolzen beim besten Willen nicht verlangen.

Aber den Tankanschluß haben die mir doch prima eingepaßt, oder? *protz*

Zitat

Original von andy71

Zitat

Original von YETI
Aber den Tankanschluß haben die mir doch prima eingepaßt, oder? *protz*

stimme ich zu, sieht super aus.

Und funktioniert auch hervorragend ohne große Fummelei.