Traveller 1.8 Vmax bei 225 KM/h

tja autos sind eben verschieden qg18 maschine ist anscheinend net gleich qg18.

da hab ich anscheinend eine erwischt die gut eingefahren wurde (bei meinen 3 micras die ich vorher hatte gabs auch gewaltige unterschiede obwohl die mit der selben auslieferung aufm selben LKW aus Sunderland kamen...)

ok ich hatte auch SuperPlus nen ganzen tank voll drinnen und bin schon vorher immer über 160 gefahren aber ich denk mal das macht keinen großen unterschied in der endgeschwindigkeit.... da ich die 230 auch mit "normalem" super erreicht habe

hatte mein TomTom mit drin auf der Strecke udn das zeigt die geschwindigkeit über GPS mit an da waren es bei angezeigten 230 laut TomTom 220. aber ich bin mir sicher dass die 240 auch geknackt worden wäre wenn net der begrenzer dem treiben ein ende gemacht hätte....

Moin
auf das GPs ist auch kein 100%tiger Verlass
Mein GPS zeigt mir bei 225 immer 203 Km/h an.
Und meiner ist mit sicherheit gut eingefahren hat erst 70000 Km runter und ich trete ihn ganz gut.
der Begrenzer kommt im 4ten Gang bei 7100 bei tacho 210km/h,da kommt der P11 im 5ten niemals hin.wacht doch endlich mal auf.

Was bei 7000 im 4ten abriegelt kann einen Gang höher nicht schon bei 6-6500 passieren.Technisch unmöglich.
Der P11 hat im Getriebe keinen Ganganzeiger.

MfG starmaster

Zitat

Original von Starmaster
Moin
auf das GPs ist auch kein 100%tiger Verlass
Mein GPS zeigt mir bei 225 immer 203 Km/h an.Das ist ja mehr als bei mir Bei mir sinds ca 200 bei Tacho 210
Und meiner ist mit sicherheit gut eingefahren hat erst 70000 Km runter und ich trete ihn ganz gut.
der Begrenzer kommt im 4ten Gang bei 7100 bei tacho 210km/h,da kommt der P11 im 5ten niemals hin. Meiner riegelt bei Tacho 210 im 4ten garantiert ab, dank Drehzahlbegrenzer. Wie soll das auch im 5ten gehen, 7t U/min

wacht doch endlich mal auf.

Was bei 7000 im 4ten abriegelt kann einen Gang höher nicht schon bei 6-6500 passieren.Technisch unmöglich. Warum nicht, wegen der V-max z.B. Warum sind denn die GA16DEs begrenzt ?
Der P11 hat im Getriebe keinen Ganganzeiger.

MfG starmaster

Alles anzeigen

Mein P10 1,6 fährt laut Tacho knapp unter 220km/h bis der Begrenzer reinhaut, da fühlt man sich wie in der Achterbahn.

Soweit mir bekannt, ist da bei 5500Umdrehungen Schluss oder warens 6500?

Zitat

Original von krassmann
Ihr kennt Schultkis Berg nicht. Mit dem hab ich meinen SR20De 115PS im P11 auch mal fast in den Begrenzer bekommen (genauer: 6500 rpm mit 205/50/16 Speed dürft ihr selber ausrechnen) . ...braver Berg...

danke krassmann. der berg a4 in richtung dd ist wirklich sehr steil abwärts. und ich glaub mich erinnern zu können es waren 230km/h...

klar isses technisch möglich..... wieso auch net elektronik ist programmierbar und wenn du einprogrammierst bei 5.900 im 5. is schluss dann ist ende wie sollten sonst 350Z & Co. die auf jeden fall mehr als 250 laufen eingebrmst werden? nur durch elektronik oder?

hm ok am getriebe hab ich noch net beim meinem auto geschraubt

kleiner ausritt in die LKW Welt.. bei unserem FirmenLKW ist auch ein begrenzer drin im 2. Gang mit dem man gewöhnlich mit nem LKW anfährt kann man ihn bis 3.000 U/min drehen alle anderen gänge riegeln bei 2.500 ab obwohl der "rote" bereich erst ab 3000 anfängt... und bevor der Begrenzer drin war konnte man alle gänge ausdrehen... das hat aber unserem Tüv net gefallen... vor allem weil er dann auch fast über 110 gerannt ist

durm dachte ich beim Pirmera isses ähnlich... was ich halt sehr komisch finde mit der serienbereifung waren nie mehr als 210 drin auch bergab mit rückenwind... jetzt ist das überhaupt kein problem udn die 230 standen bei mir auf grader strecke an ohne wind

ok zurück zum thema

ja nehm ich auch an... aber wie gesagt mit serienbereifung hab ich die 210 kaum geknackt... und 230-3,3% sind dann so ca. 223 -10 bis 15 km tachoabweichung dann kommst auf knapp über 200 und das könnte dann evtl ein realer wert sein oder? aber wie schon oben geschrieben hauts bei 230 auf brutalste weiße den stopper rein obwohl noch über 500 U/min drin wären bis zum roten....

Moin
@ christian
Das mit dem Tachosignal ist ein Argument,trotzdem muß der Berg schon ziemliches Gefälle haben um auf 230 zu kommen.

Nochmals zu Abriegelung in den verschiedenen Gängen,
bei neuen Autos funktioniert das über die Elektronik und die Ganganzeige
Bei unseren Ist es so, das die 6-Zylinder z.B. im LL max. 4000 U/min drehen aber bei der Fahrt wesentlich höher.
Der P11 hat aber noch keine Elektronik im Getriebe.

mfg starmaster

@andré: ich habe von einer bergabfahrt mit tempo ca. 230km/h geredet... :). nix grade...

Moin
schultki
Auch bergab kanns geradeaus gehen

Wieviel % Gefälle hat die Strecke denn und wie Lang ist sie?Bzw WO ist sie.
Will meinen P11 da auch mal testen,vielleicht schaff ich da 250km/h.

Mfg starmaster

A4 Chemnitz Richtung Dresden hinter dem Dresdener Tor. Geht ca. 1-2 km recht steil bergab. Gefälle weiß ich nicht, das kann täuschen. Wichtig ist, dass man schon mit knapp oder knapp über 200 über die Kuppe kommt

Aber man muss aufpassen, denn bei Tacho 240 wird die Linkskurve danach auch schon ein bisschen eng. Aber nicht bedenklich.

habe es bisher einmal richtig getestet. werde mal am sonntag abend versuchen nochmal genau zu gucken wo die tacho-und dznadel stehen. vielleicht kann meine freundin ein foto knipsen...*g*

Servus.

Ich habs heut geschafft meinen Primera auszufahren. Laut Tacho war aber bei 225 KM/H und 6.000 U/min Schluss, weil da schaltete der Drehzahlbegrenzer ein! Aber warum? In jedem anderen Gang kann ich bis 6.500 bzw. 6.700 U/min drehen, nur eben nicht im 5.Gang bei Vmax! Ist das eine Vmax sperre?

wenn du die leistung bei 6000 liegen hast und danach nur um max 1kw steigt...
beschleunigt der wagen nicht mehr luftwiderstand vs. kw

welchen motor hast du denn?
nach deinen angaben muss es ja der zwolidda sein