Beiträge von Schmul

Soooo. Gerade noch bei nem Kumpel gewesen: Doch der Luftmassenmesser im Eimer. Konnte ihn leider nicht davon überzeugen, dass er sowieso selten fährt und wir daher auch meinen einbauen können. Ich danke euch herzlich für eure Tipps und wünsc h noch nen schönen Abend!

Ich habe gemessen, hier das Ergebnis:

Klick mich

Die letzten Sekunfen, da, wo die Drosselklappe ganz geöffnet ist, sind interessant. Ist das so tollerierbar?

Zitat von sus

Ebenfalls interessant zu wissen wäre auch: EZ/BJ und Gesamtkilometer

Darum der Erstzulassung ist der 23.11.99. Kilometerstand exakt 152.935. Danke für die Werte! Gleich mal das Müllimeter raussuchen und messen.

Update: Werkstatt wollte für das Messen des Benzindruckes 60 Euro haben. Da ich das äußerst teuer finde, habe ich es sein gelassen. Der neue Spritfilter ist drin, keine Besserung. Was mir aufgefallen ist:

Der Primi kommt oft nur bis 4500 Touren und dann geht ihm die Puste aus. Natürlich toure ich ihn nicht stets und ständig so hoch. Desweiteren passiert es manchmal, dass er auf einmal ganz schön zieht wenn ich das Pedal los lasse (Vollgas). Könnte da nicht auch das Drosselklappenpoti hinüber sein?

Danke, Wowa7! Da werde ich nach Feierabend direkt mal messen lassen.

Hi Leute!

Nachdem ich nach nunmehr 60000 selbstgefahrenen Kilometern, neuer Koppelstangen, Spurstangenköpfen, Querlenkern, 2 gerissenen Antrieben (selbstverständlich Fahrerseite) und beginnendem Rost an den vorderen Kotis immernoch zufrieden bin (ist ja schließlich ein alter Herr, der darf das), fährt der Hobel auf einmal nur noch 140. Ist ein QG18DE. Auch wenn man von dem Motor nicht allzuviel halten möchte/will/kann, der kann eigentlich schneller

Ab ca 4000 Touren absolute Ruhe bzw. Ruckeln. Den Sprint von 80 auf 120 im 3. Gang möchte man sich eigentlich nicht antun und schaut dem freundlichen C-Corsafahrer beim überholen zu. Kaum der Erwähnung wert, dass ICH im Moment der Überholte bin.

Sinn dieses Threads: Ich brauche Hilfe und möchte abschließend eine Lösung präsentieren weil viele, viele Threads einfach nicht "beendet" werden.

Was ich vor habe und welche Infos ich brauche:

Es kommt ein neuer Luftfilter (Pipercross, viele Menschen haben mit dem Teil gute Erfahrungen gemacht, andere hassen ihn, bitte darüber jetzt keine Diskussion). Der Alte ist seit 500 Kilometern überfällig.

Neuer Benzinfilter

Kompression messen: Welche Werte sind bei einem QG18DE die Norm?

Benzindruck messen: Welche Werte sind bei einem QG18DE die Norm?

Zündkerzen wechseln (BKR5E-11 von NGK)

Desweiteren wäre es schön, wenn jemand aus dem Spree-Neiße-Kreis kommt, der zufällig mal einen LMM zum probieren hat. Vielleicht liegt es ja auch daran. Säubern hat definitiv nichts gebracht.

KATs werden begutachtet.

Bisher durchgeführte Arbeiten:

Zündspulen wurden bereits getauscht, keine Besserung

LMM säubern ohne Erfolg.

Edit: Die MKL ist bisher nicht angesprungen

Ich wäre euch für Tips äußerst dankbar.

Grüße!

Die Frage hat sich geklärt. Es sind beim Primera [lexicon]P11-144[/lexicon] 220 Nm. Hab grad in zwei Nissanwerkstätten angerufen um sicher zu gehen.

Hi Leute! Ich muss das Gelenk an der Antriebswelle wechseln (Faltenbalg kaputt, zu spät gemerkt und jetzt knattert´s). Ich bräuchte allerdings das Anzugsdrehmoment für die Mutter vorn (Nummer 13)
Wäre echt nett, wenn mir da jemand weiter helfen kann.
Schönen Gruß!

Ich persönlich hab gute Erfahrungen mit EBC Bremsscheiben gemacht. Und ganz ehrlich, 40 Euro für Bremsscheiben....naja. Wenn ich eins gelernt habe, dann, dass gerade bei Autoteilen Qualität ihren Preis hat. Meine Empfehlung: EBC Premium Disc. Kosten für die Vorderachse 126,23 €
Hier bei der Suche EBC105058 eingeben.

Vom Platz hinter dem Armaturenbrett kann das fast hinkommen

Zitat von Taugenix

Schöne anleitung !

ggf wirst du an dem pixo noch mehr machen ? dann immer rein hier,...
sonst wirst du suzuki forum sicher etwas mehr feedback bekommen

Dankeschön! Bis jetzt ist erstmal nichts geplant. Nur Instandhaltungsmaßnahmen. Aber ich hab die Kamera immer dabei

Tja leider. Dabei is das jetzt wirklich kein allzu schlechtes Auto. Da gibt´s bedeutend hässlicheres...

Hi Leute! Da das mein erstes Tutorial wird, bitte nicht böse sein wenn etwas nicht so beschrieben ist wie ihr es erwartet. Ich habe den Pixo meiner Stievschwiegermutter klanglich verschönert und möchte euch, da es für den Pixo kaum Anleitungen gibt, zeigen wie ich das gemacht habe.
Vorweg: Alle hier gemachten Angaben sind ohne Gewähr. Eventuell genannte Kabelfarben und Leitungswege beziehen sich auf das hier gezeigte Fahrzeug und können je nach Baujahr und Ausstattung zum Teil deutlich variieren!
Ich übernehme keine Haftung für kaputt gemachte Teile, keine Garantie, dass es bei euch funktioniert und keine Verantwortung falls ihr euch oder andere verletzt oder eure Karre brennt!

So. Nun zum Wesentlichen. Ich werde das Tutorial wie folgt unterteilen:

1. Was brauche ich alles? (Material, Bauelemente etc.)
2. Ausbau des Originalradios und Montage des Neuteils
3. Demontage der Türen und Haltepunkte des Adapters vorbereiten
4. Dämmung
5. Vorbereitung der A- Säulenverkleidung
6. Kabel verlegen
7. Montage der Lautsprecher

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1. Was Brauche ich alles?

Ihr braucht grundsätzlich erstmal viel Zeit. Im Ernst: Wenn man einen Audioumbau vernünftig machen will braucht man dafür auch ne Weile. Mit 2 bis drei Stunden ist das nicht getan. Überlegt lieber 2 mal, guckt lieber 3 mal ob auch alles passt und macht zwischendurch ein paar Pausen damit eure Finger sich erholen können. Denn etwas frickelig wird die ganze Sache schon.
Desweiteren benötigt ihr:

- Zierleistenkeile (Kleine gebogene Plastemontierhebel), bzw. einen Schlitzschraubendreher und ein dünnes, reißfestes Tuch.
- für das Radio einen passenen Kabelbaumadapter:

-Lautsprecheradapter vom Nissan Micra K12/13

-Radioblende

Lautsprecher (in meinem Fall siehe Bild, ich bin sehr zufrieden damit und habe diese LS schon öfter verbaut)

Noch kurz zu den Lautsprechermaßen: Mit den Adaptern könnt ihr 16,5cm Lautsprecher mit einer Tiefe von bis zu ca. 8 cm einbauen.

- Lautsprecherkabel (ich hab 2,5 mm² hochreine CU-Leitungen genommen)
- Alubutyl (ca. 2m². Damit könnt ihr die Tür innen und aussen dämmen,
jedoch nicht die Türpappe. Soll die Türpappe mit gedämmt werden, nehmt
3m²)
- Bitumenband
- Chromringe in Größe der Hochtöner
- Kabelbinder
- Karosserieschrauben
- Isolierband bzw. Schrumpfschlauch
- Lochsäge im Maß des Hochtöners
- Halbrundfeile
- Lötkolben oder Lüsterklemmen (je nach Verbingungsart)
- Kreuzschraubendreher
- Crimpzange
- Kabelschuhe (Nach Bedarf)
- Seitenschneider
- Kombizange
- Handschuhe (bitte dünne Arbeitshandschuhe, ihr baucht Beweglichkeit)
- Cuttermesser
- kleiner Schlitzschraubendreher
- Akkuschrauber oder Bohrmaschine ohne Schlag
- 3mm Metallbohrer
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2. Ausbau des Originalradios

Als erstes müssen die beiden Plastikverkleidungen links und rechts neben Radio und Lüftungsaustritt mit einem Zierleistenkeil entfernt werden:

Am besten setzt ihr oberhalb des Radios an.

Als nächstes entfernt ihr die Schrauben der Lüftungsdüsen (eine links, eine rechts, beide oben):

Danach das Lüftungsgitter mit etwas Zug rausziehen
Dann die unteren Schrauben des Radios entfernen (wieder 2 Stück) und raus mit dem Elektroschrott

Einbau des neuen Radios:

Als erstes das Lüftungsgitter wieder festschrauben, dann Radiokäfig in die Radioblende einbauen, Kabelbaumadapter an den Originalkabelbaum anschließen, Blende festschrauben, Radio anschließen, fertig! Herzlichen Glückwunsch! Ihr habt jetzt ein neues Radio eingebaut und es klingt trotzdem verdammt ekelig! Übrigens was der Antennenanschluss (lang) schon standartmäßig verbaut! Musste also keinen Adapter anschließen.
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3. Demontage der Türen und Haltepunkte des Adapters vorbereiten

Ihr habt also nun euer neues Radio eingebaut und beim einschalten werdet ihr feststellen, dass, selbst wenn ihr versucht den Ton zu konfigurieren, ihr niemals über die Klangqualität eines besseren Handylautsprechers hinauskommen werdet. Und da uns das aufregt, verbauen wir Lautsprecher in den Türen.

Als erstes müsst ihr die Pappe von der Tür nehmen. Eine Schraube hier:

Eine hier:

Und ein Plastenüpsel hier:

Wenn das dan fertig ist, sieht das Ganze so aus (Den eingekreisten Winkel bitte noch entfernen, Kreuzschraubendreher):

Wie ihr seht, ist schon ein Loch für eventuelle Audioerweiterungen vorhanden. Jedoch kommt man ohne Adapterringe nicht weit. Deswegen Folie ab und die drei eingekreisten Vertiefungen suchen, welche sich rund um das Loch befinden:

Nun den 3mm Bohrer in den Akkuschrauber und los geht´s! Wenn die Löcher fertig sind, sieht das dann ungefähr so aus (ich habe einen etwas größeren Bohrer genommen da ich keine dünneren Karosserieschrauben hatte):

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4. Dämmung

Nachdem wir nun wissen wo die Haltepunkte für die Adapter sind, wir diese vorgebohrt haben und eine Triumphzigarette geraucht haben geht es jetzt ans dämmen. Ich entschied mich für Alubutyl für die Innen- und Aussenseite der Tür und zum abdichten der Lautsprecher und -ringe für Bitumenband.
Beim dämmen mit Alubutyl gillt: Großzügig arbeiten, so viel wie möglich Metallfläche bekleben und wenn was übersteht, wegschneiden und woanders hinkleben. Und tragt Handschuhe! Das Zeug ist scharfkantig! Überstände sind nicht schlimm. Nur bei der Türaussenseite solltet ihr vorsichtig sein da die Pappe sonst nicht mehr passt. Denkt unbedingt daran alle Löcher für die Plastepöppel der Türpappe und natürlich der Bohrlöcher für die Adapterringe auszuschneiden. Auch das Schraubloch für den Metallwinkel sollte eingepiekst werden.
Solltet ihr innen mehrlagig dämmen, ab und zu das Fenster runtermachen und gucken, dass nichts schleift oder gar blockiert. Gerade im oberen Bereich der Tür kann das passieren!

Wenn ihr fertig gedämmt habt, sollte das Ganze ungefähr so aussehen:

Ich hab da leider gerade noch ne "Sitzprobe" gemacht, der Aussenbereich ist wie ihr seht, noch nicht ganz fertig.
Denkt daran zwischen Türdämmung und LS-Adapter sowie zwischen Adapter und Lautsprecher mit Bitumenband abzudichten!
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5. Vorbereitung der A- Säulenverkleidung

Als erstes wird die A- Säuleenverkleidung einfach abgezogen. Die ist nur geklipst. Wenn ihr da sowieso gerade seid, hebelt gleich die Lautsprecherabdeckung aus und schraubt diesen Ohrenkrebserregenen Schrott da raus. Der "Lautsprecher" ist mit zwei Schrauben befestigt

Schmeißt den Mist am besten gleich weg... das Kabel benutzen wir bei Einbauten ohne Endstufe übrigens weiter! Also Anschluss abkneifen, abisolieren und...najaaa ihr wisst schon.

Mit den A-Säulen passiert nun folgendes:
Ihr nehmt Maß von eurem Hochtöner und schaut, ob ihr eine Lochsäge in dieser Größe habt. Wenn ja, dann anzeichnen und losgesägt. Falls keine Lochsäge vorhanden ist, anzeichnen, mit einem kleinen Bohrer sehr viele Löcher nebeneinander bohren und das Mittelstück "ausstanzen". Nach beiden Arbeitsmöglichkeiten wird geschliffen und entgratet. Falls das Loch zu klein ist, entweder Glück haben und nen Dremel zur Hand haben oder man muss mit der Halbrundfeile ran. Am Ende sieht´s dann so aus (noch nicht ganz fertig):

Danach dann die Halterung für den Hochtöner mit Heißkleber festkleben:

Dann den Hochtöner festmachen, Chromringe rum und das Ganze bei Seite legen.
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6. Kabel verlegen

Jetzt, meine Damen und Herren, wird es interessant. Nachdem wir unsere Finger am Alubutyl zerschnitten, gehofft, dass eben genanntes auch wirklich reicht und uns über die schier unmögliche Masse der alten Lautsprecher gewundert haben ist es Zeit sich noch eine Zigarette zu genehmigen, nen Kaffe (ersatzweise ein Bier) zu trinken und dann Kabel zu ziehen.

Auf Fahrer- sowie Beifahrerseite ein ähnliches Bild:

Geil oder? Jede Menge Platz! Auf der Fahrerseite stört lediglich der Sicherungskasten und die Verkleidung unterm Lenkrad. Diese hat aber keine Schrauben und kann, ich zitiere "einfach abgeruppt" werden.
Wie dem auch sei, auf Fahrer, wie auch auf der Beifahrerseite befindet sich an der Karosserie folgendes rot eingerahmtes Teil:

Das muss ab.

Danach geht´s weiter. Aussen an der A- Säule den Kabelschlauch lösen und versuchen die weiße Plastekupplung so weit nach vorn zu ziehen, bis ihr einen grünen Schnippatz seht. An diesem Schnippatz mit einem Schlitzschraubendreher (klein) ansetzen und nach oben rausziehen. Danach sollte sich die Kupplung lösen lassen. Das ist aber echt nicht einfach. Ihr könnt von innen versuchen am eben freigelegten Kabel zu ziehen. Dies bringt aber nur bedingt etwas denn 1. ist das Loch in der Karosserie scharfkantig -> ihr riskiert einen Kurzschluss und 2. ist der Ausgang innen versetzt zum Eingang aussen. Noch ein Tipp: Die Tür muss etwas zum Fahrzeug hin stehen damit die Kupplung rausgeht, sonst eckt ihr an. Nicht verzweifeln, ich hab´s auch geschafft. Die Kupplung aussen sieht dann so aus (man beachte nochmal den grünen Schnippatz):

Das Innenteil so:

Dann noch den Schlauch von der Tür abziehen (das geht vergleichsweise einfach).

Finger kaputt? Nerven am Ende? Gut so! Warum soll´s euch auch besser gehen als mir

Weiter gehts mit den bohren der Löcher durch die Kupplung. Nehmt euch bei nem 2,5mm² Kabel nen 4mm Bohrer, sucht euch zwei freie Löcher und bohrt diese auf. Das Gleiche macht ihr beim anderen Teil der Kupplung. Die Löcher aber bitte so bohren, dass beim Zusammenbau ein gleichmäßiger Durchgang entsteht. Falls das Kabel gekinckt werden muss passt das nachher beim Zusammenbau nicht mehr. Danach das Kabel durchziehen...

und in die Tür legen.
Die Enden abisolieren und mit Kabelschuhen versehen.
Danach den Lautsprecheradapter anschrauben (mit Bitumenband abdichten nicht vergessen!!!) und auf die Adapter dann die angeschlossenen Lautsprecher (Bitumenbandblablabla).
Gratulation! Fast fertig! Nur noch wieder zusammenbauen das ganze Gelumpe.

Jetzt werden die A- Säulenabdeckungen wieder befestigt und die Kabel vom Hochtöner vorher durch den näher an der Windschutzscheibe sitzenden Schlitz ganz aussen geführt.
Die Kabel werden mit Kabelbindern an schon vohandene Kabel angeknepert. Das Originallautsprecherkabel wird verlängert und an die Frequenzweiche angeschlossen, ebenso der Tief- und der Hochtöner.

Wenn ihr damit fertig seit, die Weiche irgendwo verstecken, die Verkleidung unterm Lenkrad wieder befestigen und freuen! Ihr seid fertig!

Ich hoffe, ich konne euch ein Bisschen bei der Planung und Umsetzung eures Projekts helfen.
Bei Lob, Fragen Kritik immer los!

Habs geschafft. Werd demnächst mal mit Bildern erläutern wie das Ganze funktioniert.

Hi Leute! Ich geh mittlerweile am Stock. Ich will ein paar verbünftige LS in die Vordertüre eines Pixo (BJ. 2007 glaube ich) bauen, find aber keine Lautsprecheradaper. Nur für´n Micra. Passen die aus dem Micra da rein? Ich seh die Karre erst Ende nächste Woche sonst würd ich ja auch selber messen. Aber man will ja vorbereitet sein
Falls es jemanden interessiert: Die Türen werden selbstverständlich gedämmt und es kommt ein 2-Wege-System verbaut. Hochtöner sollen dann in die A-Säule integriert werden.
Hier ein Angebot von den Micraadaptern: Klick
Und in Sachen Suzuki Alto genau das selbe Spektakel. Vll. bin ich auch einfach nur zu doof zum suchen.
Verzweifelte Grüße!

Danke, ich werd´s mir merken Hat sich jetzt so oder so erledigt. Passt nicht. War beim und der hat mir das gesagt. Hintergrund des Ganzen:
Ich hab fürn Almera 1,8 nen Fächerkrümmer gefunden. Da das auch n QG18DE ist, wär das ja mal schön gewesen. Ende vom Lied: Ich geb´s auf nach Fächerkrümmern für die Maschine zu suchen

Hi Leute! Wie schon im Titel geschrieben wollte ich fragen, ob ein Originalkrümmer und der Vorkat vom Almera Plug and Play in den Primera passen ohne weitere Arbeiten am restlichen Auspuff zu machen?
Danke schonmal für die Antworten!

Ich hätte Interesse an der TCU. Was willste denn dafür haben?

Mach das ma lieber als erstes. Mit Standartradio guten Klang zu bekommen is wie Violine mit Gitarrensaiten spielen. Das KANN nich gut geh'n.

Ok, Bon is ma eben 600 Kilometer weit weg. Das wird also schonmal nix Der Klang is gut. Du musst natürlich schauen, dass du die Kiste (also die, in die das Chassis kommt) gut passt. Ich würde mit doppeltem Boden arbeiten. Heißt, wenn du nen 30er Woofer hast, das ganz normale Loch zum aufhängen eben dieses fräsen (oder stichsägen) und dann noch eine Platte mit der du den ganzen Kofferraumboden bedeckst. Hat den Vorteil, dass du n Gitter über das Chassis legen kannst damit das nich kaputt geht wenn de mal ne Kiste Bier im Kofferraum hast. Du wirst bei dieser Lösung zwar den Verstärker etwas lauter aufdrehen müssen (wirklich nur etwas) aber das sollte nicht stören. Und bei schlechter Dämmung oder der Anstandsdämmung ab Werk scheppert n Auto immer. Aber omm nich auf die Idee mit Dachpappe zu dämmen. Ohne Quatsch, es gibt solche Typen. Nimm Alubutyl. Da gibts verschiedene Stärken der Alu- und Butylschicht. Da das Heck an sich recht steif ist empfehle ich dir ne dicke Aluschicht und ne dünne Butylschicht.
Und kauf dir mal n RADIO