 SR20 Ansaugbrücke bearbeiten |
zman 
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Spender | zman hat gespendet, bitte behandelt ihn gut. |
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Also ich würde es mir sparen, eine Di-Brücke zu bearbeiten. Eine DE-oder De-Brücke ist da effektiver.
Der Einbau ist wahrlich kniffelig, wenn der Motor eingebaut ist. Mit einer Bühne und abwechselnd oben und unten schrauben wirds aber gehen.
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08.11.2009 19:31 |
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| Der Betreiber des Nissanboards distanziert sich hiermit ausdrücklich von dem durch zman am 08.11.2009 um 19:31 verfassten Beitrag. |
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RottenSon667
Kaiser
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-------------------- Offtopic Start --------------------
hat der etwa auch nen grabstein und 2 70cm- 3wege-boxen als centerlautsprecher? dann wüssten wir woher das beispielbild is 
-------------------- Offtopic Ende --------------------
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08.11.2009 19:41 |
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| Der Betreiber des Nissanboards distanziert sich hiermit ausdrücklich von dem durch RottenSon667 am 08.11.2009 um 19:41 verfassten Beitrag. |
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RottenSon667
Kaiser
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| Zitat: |
Original von zman
Also ich würde es mir sparen, eine Di-Brücke zu bearbeiten. Eine DE-oder De-Brücke ist da effektiver.
Der Einbau ist wahrlich kniffelig, wenn der Motor eingebaut ist. Mit einer Bühne und abwechselnd oben und unten schrauben wirds aber gehen. |
passt denn die einspritzung des di dann da noch drauf? auf so ne DE-ASB?
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08.11.2009 19:43 |
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zman
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Nö..man baut ja auf De um wegen der 4 Düsen...
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08.11.2009 19:46 |
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RottenSon667
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ja da muss ich ja dann alles umbauen, richtig? kabelbaum, asb, ECU, was noch? oder passt der kabelbaum?
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08.11.2009 19:47 |
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Jap, Umbau würde sich nicht lohnen, die originale Di Brücke zu bearbeiten bringt auch ein wenig 
The SR20 way of life
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09.11.2009 07:11 |
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grauer_lump
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Hallo!! Hatte selber auch mal einen Di und kann dir sagen das nur der umbau auf De efektiv ist. Das bearbeiten der Di brücke ist nicht sehr efektiv!!
http://www.grauer-lump.de.tl/Technik-V1-.-0.htm
http://www.grauer-lump.de.tl
http://www.T-C-R-CARS.de
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15.11.2009 12:16 |
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| Der Betreiber des Nissanboards distanziert sich hiermit ausdrücklich von dem durch grauer_lump am 15.11.2009 um 12:16 verfassten Beitrag. |
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RottenSon667
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da gerade eine De ASB ihren Postweg zum Onkel Rotten beschreitet wollte ich das Thema mal wieder hoch heben:
Wie müsste jemand, der den Motor auf DE umbauen mag denn die ASB eines SR20De bearbeiten, um etwas mehr Spass im oberen Drehzahlband zu bekommen? Macht das überhaupt Sinn?
und noch eine Frage: Meine Teileliste hab ich im Kopf dank des Lumpen schon halb fertig, auch die Stromlaufpläne der SG liegen schon in PDF-Form vor. Ich wollte nur wissen ob ich sonst noch was brauche (rein für den Umbau auf DE Einspritzung)
- De ASB (die vom DE soll wohl nicht passen)
- DE Einspritzdüsen, idealerweise ausm Serena, werden aber wohl vom B13GTI kommen
- Kabelbaum SR20DE ausm B13GTI
- SG ausm B13GTI
Die Einlassnocke wäre für einen Komplettumbau auf DE auch noch nötig, jedoch spare ich mir das vorerst. Weiß noch nicht ob ich da was mache. Aber wenn dann richtige Nocken.
Wie ja manche schon gelesen haben könnten hab ich ja meinen momentan verbauten Motor mit Basteleien geschrottet, daher kommt der aus meinem ersten P10 rein, gleich mit 2-3 optimierungen.
- der o.G. Umbau auf Multipoint
- Schwungscheibe erleichtern
- Lightweighted Underdrive Pulleys
- Stage 2 Kupplung (ich bete dass die passt!)
- FL Getriebe ohne 5te Gang Problem
Ich hoffe auf das ein oder andere PS, vor allem aber auf freieres hoch drehen, und dass nicht schon bei 200 die Puste ausgeht.
Wir werden sehen was es so wird wenn ein Informatiker nen Motor einbaut :-D
MfG Maik
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01.03.2010 15:23 |
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Das hat Google zum Thread
SR20 Ansaugbrücke bearbeiten
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