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Das wird nicht viel anders zu stämmen sein.
Erst Micra und Leaf, dann Juke und evtl. QQ und dann eben noch ein ganz neues Modell, gepaart mit den extremen personellen Sparmaßnahmen und Werksschließungen....
Und natürlich will Renull sich da auch erst einen Vorteil verschaffen und bringt sein Modell zuerst.
Dass ein Pixo damals ein Suzuki war oder sonstige, fast baugleiche Modelle, hat früher so gut wie niemanden interessiert. Mittlerweile sitzt aber jeder Rentner am Smartphone und checkt, dass es das fast baugleiche Modell bei einer anderen Marke eventuell günstiger gibt. Zusammen mit immer weniger Autohaus-Loyalität wird der Preis und die Garantie immer wichtiger.
Mit einem (möchtegern) Premiumanspruch kommen keine Stückzahlen zusammen.
Mal etwas offtopic:
Was ich wirklich krass finde, ist der extreme Wertverlust von E-Autos.
Wenn ich sehe, das ein nicht einmal 3 Jahre alter Arier mit gerade einmal 15K km (!!) von rund 55k auf 28 k rutscht, ( https://www.opel-nau.de/gebrauchtwagen…vi-2290865.html ),
stellt sich mir einerseits die Frage:
Warum stehen die Dinger wie Blei (ok, die grosse Angst vor dem Akku-Defekt)
Was verdient der Hersteller hier überhaupt noch, wenn er zusätzlich noch Gebrauchtwagengarantie geben muss?
Ob das so rentabel ist?
Ich hole noch weiter aus: Der Papa eines Klassenkamerades meines Sohns führt ein Citroen AH.
Er bekommt aktuell viele Leasingrückläufer, die stehen wie Blei.
Obwohl extremst Wertverlust orientiert angeboten.
Er meinte, wenn jemand kommt der ihm einen Preisvorschlag für ein solches Auto macht, geht er meist ohne wenn und aber ein, Hauptsache runter vom Hof.
Da meine Frau extrem mit dem neuen Micra liebäugelt, ist mein Plan, irgendwann einen 3-4 Jahren alten Micra gebraucht zu kaufen mit wenig KM. Solange soll der K13 noch halten.
Unterhaltskosten deutlich billiger (bis dahin sowieso), wenn der Akku irgendwann verreckt, geht das trotzdem gut aus.
Für den K13 würden wir aktuell auch nicht mehr soviel bekommen.
Auch den Leaf bekommt man aktuell hinterher geworfen (ok, Auslaufmodell), und auch bei Hyundai mit dem Ioniq 5 ist der Wertverlust extrem.
Wollte ich einfach mal loswerden.
Seit Bestehen der E-PKW bleibt das Problem, welches zukünftig nicht kleiner wird. Die Entwicklung der Batterietechnik schreitet schneller voran, als die Entwicklung von Verbrenner-PKW. Fabriksneue E-PKW kaufen vorwiegend Firmen für die Flotte. Auch bei uns stehen gebrauchte E-Autos wie Blei. Unlängst mußte ein gebrauchter IX, den ein Kollege vor 2 Jahren eingetauscht hatte, über eine Versteigerungsplattform verscherbelt werden. Es gab allerdings auch Zeiten, da hatten wir einen Ankaufsstop von E-Fahrzeugen.... Wir haben zurzeit einen schönen E-Evalia im Angebot - steht gut.
Wahnsinn.
Wir denken mal 10Jahre weiter..... Nachhaltigkeit, wie es die Regierung wünscht, sieht anders aus!
Wahnsinn.
Wir denken mal 10Jahre weiter..... Nachhaltigkeit, wie es die Regierung wünscht, sieht anders aus!
Dementsprechend empfehle ich eine Langzeitmiete - danach das Auto ohne Risiko retournieren u. fertig.
Wer holt sich bitte einen E-Evalia mit Steinzeittechnik und ausgestorbenem Ladeanschluss…
Das ist das weitere Problem.
Das ist alles so schnelllebig, dass man schnell etwas veraltetes hat.
Hat man zu Almera N16 Zeiten einen N15 gekauft, war das noch absolut ok.
Wer holt sich bitte einen E-Evalia mit Steinzeittechnik und ausgestorbenem Ladeanschluss…
Wenn der Preis passt - Als Elterntaxi, Zweitwagen, zum Einkauf - Reicht völlig. Verbraucht wenig und ist erfahrungsgemäß zuverlässig. Kein ständiges Gehupe wegen jeder Kleinigkeit. Ich hätte da null Probleme.
Der E-NV war zuverlässig, allerdings das langsame Laden und die überschaubare Reichweite war meist das Hindernis für Interessenten. Ein Verbrenner NV wäre binnen weniger Stunden vom Platz weg verkauft. Zurück zum Thema "Neue Modelle" 
Oh je, das ist gar nicht gut. Weiß es natürlich nicht, aber vielleicht noch Ghosn letztes Werk. Oder überhastet noch sowas rausbringen nach dem ganzen Ärger:
Neue Nismomodelle, hört sich doch gut an:
Mit so einem baugleichen Micra hätte Nissan zumindest europaweit noch die Chance das Ruder rumzureissen. Mit neuem Hybrid des Dacia Bigster und 1,8 LG Hubraum. Renault wird das Kleinwagen Segment stark besetzen, garantiert.
Ich fürchte da kommt außer E-Power im Xi und QQ nichts mehr mit Verbrenner.....
Hab ich mir auch gerade angesehen…Design naja…sieht irgendwie zusammengewürfelt aus…Hauptsache anders.
Da könnte man einen schönen Micra draus machen…aber Nissan Europe pennt ntrl.
Die Fenster hinten…irre wie klein die sind.
Was gerade richtig abgefeiert wird, ist das Comeback des Honda Prelude.
Sowas müsste Nissan auch machen mit der Silvia.
Der Clio ist doch mit ein Grund, warum es keinen Micra mehr gibt.
Der sieht echt stark aus, schlauer Zug und ich denke auch, dass der sich gut verkauft.
Deshalb bekimmen wir den Micra als reine E-PKW😅 laut Umfrage der heimischen Tages Gazette "Krone" Erwägen Sie den Kauf eines Elektroautos: Stimmen 11% für Ja, was meine Skepsis bestätigt.
