Raid Drehzahlmesser.. wo anschließen?

Hi Leute,

ich habe mir den Raid Night Flight DZM geholt und hab ihn soweit verbaut.

Nur ich weis nicht, wo ich das Signal für den DZM her bekomme..

Google sagt (andere Foren und dieses hier), dass ich beim Micra vor der Zündspule ein Rot-Weißes Kabel "anzapfen" kann. Andere sagen, rumwickeln um das Kabel von der Zündspule (Induktion) zum Zündverteiler reicht aus (habs probiert, total ungenau). Hab auch schon gelesen, dass ich das Signal von der Lima holen kann. Aber welcher Anschluss bei der Lima ? ? ?

Hab ein Sunny 1.4 N14 GA14 Hatchback.

Vielen Dank für eure Antworten.

MfG

Fumanshu3 aus Potsdam

hi,

Danke für die Hilfe, aber bei der Einbauanleitung sind keine Bilder mehr da.

Zitat:
Original von Marcel
Einbau eines serienmäßigen Drehzahlmessers in einen N14 1,4l LX

Herkunft des DZM ist eigentlich egal.
Bei älteren Sunnymodellen ist jedoch darauf zu achten, das die neue/ausgebaute Tachoeinheit mit Welle angetrieben wird, sonst muss das alte Tacho aus dem Fahrzeug ausgebaut und ins neue Tacho übernommen werden, (neuere Modelle haben auch schon einen elektronischen Tacho über ein Signal).
Bei dem Ausbau vom Schrottplatz ist es immer günstig sämtliche Stecker dran zu lassen und nur die Kabel in geeigneter Länge abzuschneiden.
In der Regel passt die Stecherbelegung von einer Tachoeinheit mit DZM nicht überein mit der ohne DZM.
Da die Farben der Kabel aber fast alle übereinstimmen, kann man den neuen Tacho über Lüsterklemmen an den originalen Labelbaum anschließen. Ansonsten müssen die Stecker zerlegt und neu geordnet werden.
Um Verwechslungen oder Kurzschlüsse zu vermeiden kann man sich ja vor dem Umklemmen beide Tachos von der Rückseite anschauen und die Kabelbelegung der Stecker notieren, und danach die neue Belegung der Stecker. Alle Kontrollleuchten und elektrische Einheiten sind eigentlich auf dem Tacho beschriftet, so das man mit Vergleichen die neue Steckerbelegung herausfinden kann.
Ich empfehle eine sehr ausführliche und übersichtliche Aufzeichnung, da man schnell durcheinander kommt und dann ein großes Problem hat wenn ein Kabel falsch Gestreckt wurde und nichts mehr geht.
Die Kabel mit Kabelschuhen lassen sich alle einfach aus dem Stecker ziehen. Dazu muss nur der Verschluss auf beiden Seiten des Steckers gelöst werden, damit die Kabel nicht mehr von außen gehalten werden. Zudem sind aber noch von innen kleine Plastenasen die die Kabelschuhe noch halten. Diese lassen sich mit einer Nadel oder ähnlichem wegdrücken und das Kabel kann herausgezogen werden.
Nachdem alle Kontrollleuchten wieder funktionieren, kann nun der DZM angeschlossen werden. Der DZM besitzt drei Anschlüsse. Einer ist nur Masse (GND steht auf der Leiterbahn), einer ist Plus über Zündung, der dritte Anschluss ist dann für das Signal vom Motor (TAM steht auf der Leiterbahn).
Im Motorraum liegt das Drehzahlsignal an einem blau-schwarzen Kabel an. Dieses Kabel befindet sich an einem kleinen viereckigen Stecker in welchem ein Kondensator mit Wiederstand drin steckt. Zu sehen ist es auf dem Bildern wo sich der Stecker befindet.
Da bei den meisten dieses Kabel noch nicht ins Armaturenbrett geht muss einfach ein zweites mit auf das blau-schwarze geklemmt werden. Dieses wird dann zur Tachoeinheit geführt und auf den freien Anschluss (TAM) geklemmt.

Eigentlich ist man dann fertig.

Kleiner Tipp: wer die Ziffernblätter bei dieser Aktion gleich mit ausbauen will, der muss ja auch die Zeiger abbekommen. Am einfachsten geht mit drehen, also bis zum Anschlag drehen und dann sachte weiter, somit löst sich der Zeiger von der Achse. Bei gleichzeitigem nach oben ziehen geht er schließlich ab, Einbau geht umgekehrt.

Wichtig: niemals einfach nur ziehen, das zerstört mit unter die Mechanik und Elektronik. Beim Tacho kann es aber dadurch zur Verstellung kommen, was dann neues Eichen bedeutet, was wiederum sehr teuer ist.

Zitat

Im Motorraum liegt das Drehzahlsignal an einem blau-schwarzen Kabel an. Dieses Kabel befindet sich an einem kleinen viereckigen Stecker in welchem ein Kondensator mit Wiederstand drin steckt.

Das Bild mein ich....

Oder meinen die den Stecker hier?!

MfG

Fumanshu3®

Zitat

Original von Andre1982
ich hab in meinen n13 auch nen dzm eingebaut. ich hatte allerdings 5 kabel zu verlegen und anzuschliessen.
1x plus &1x masse für den dzm ansich, 1x plus & 1x masse für beleuchtung, und das letzte kabel war für das signal.

die vier kabel für strom an die kabel für den zigarettenanzünder angeschlossen. den hab ich nämlich ausgebaut. das signal kabel hab ich an der zündspüle angeschlossen. ist total easy. guckst du.

blaues kabel an die klemme (rechts) anschliessen und fertig ist der quatsch.

Willste mal meine Zündspule sehen?!

Guck:

mfg

Zitat

Original von Andre1982
ach du scheisse!!!

EDIT: obwohl..... das macht die sache doch erst interessant....

lol, aber nich, wenn es sich so lange hin zieht "NUR" wegen dem Signal...

Zitat

Original von Andre1982
tja, aber irgendwo muss man das doch da anschliessen können. mach doch noch bitte ein foto wo die spule ganz zu sehen ist, also von etwas weiter weg. vielleicht sieht man dann mehr.

guckst du:

...

Zitat

Original von Andre1982
au ha! ganz schön eng das ganze.... da hab ich es ja wesentlich leichter gehabt. wo sind denn die ganzen n14 experten?

das frag ich mich auch...

Ich habe das Signal jetzt an das "Blau-Schwarze" Kabel angelötet, das zu dem Viereckigen Teil geht. Das Kondensator/Widerstand Teil.

Das scheint erstmal zu gehen, mal gucken, ob es auch bei Hochturen gut funktioniert. (Kann das hier aufm Hof nicht machen...)

mfg