Datsun 1200 de luxe 1972

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Original von Busfred
[OFFTOPIC]Ich glaube das NisBo weiß nun schon länger das B. lustig ist... [/OFFTOPIC]

joha.....

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Original von Busfred
[OFFTOPIC]Ich glaube das NisBo weiß nun schon länger das Y. groß ist... [/OFFTOPIC]

[OFFTOPIC]Scheinbar wussten es noch nicht alle. Insbesondere der Käufer des Datsun nicht. [/OFFTOPIC]

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Original von 72er
Ich glaube, das NisBo weiß nun schon seit 19.06.2002, das ein Beamten-Primera das Größte ist...

[OFFTOPIC]Eine Bitte: Lass es! Das ist Pfetschles Datsun-Thread.[/OFFTOPIC]

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Original von YETI

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Original von 72er
Yeti ist der Größte.

[OFFTOPIC]Nö, aber elendig lang. :P[/OFFTOPIC]

Moin, ich bin mal so frei den Frätt mal weiter zu führen
Vorgestern ist das Kärrele dem Boden näher gekommen:

Bosch Fahrwerktechnik und geflippte Blattfedern machen nen Schlanken Fuß, als nächstes warten 6 Dosen Mattgrau auf den Einsatz, außerdem kommt die Japanische Kriegsflagge auffe Haube

Natürlich Quatsch, jetzt wird erstmal nach Krümmerdichtungen gefahndet, am WE dem feuchten Teppich im Fond-Fußraum auf den Grund gegangen und vor allem gefahren - das Ding macht diebischen Spaß, hab ich so das letzte Mal in meinem seligen E3 erlebt

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Original von Viking
Bosch Fahrwerktechnik und geflippte Blattfedern machen nen Schlanken Fuß, als nächstes warten 6 Dosen Mattgrau auf den Einsatz, außerdem kommt die Japanische Kriegsflagge auffe Haube

Shame on you!

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Original von Viking
Natürlich Quatsch

Gottseidank!

So, Kupplung scheint im Sack, rutscht in den ersten 3 Gängen wenn man zackich hochziehen möchte, außerdem machts n mahlendes Geräusch im Leerlauf und den ersten 3 Gängen, das weggeht wenn man auf die Kupplung steigt
Letzteres gabs zwar vorher schon leicht, aber den Rest hatse wohl am Drackensteiner Hang im Stau gekriegt.
Die Fragen die sich auftun: Gibts die Teile in Deutschland oder soll ich gleich beim Engländer mitbestellen? Ist Spezialwerkzeug vonnöten?

Grüßle

Boing! Kupplungskit gerade gefunden, der Drops wär schonmal gelutscht

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Original von Viking
So, Kupplung scheint im Sack, rutscht in den ersten 3 Gängen wenn man zackich hochziehen möchte, außerdem machts n mahlendes Geräusch im Leerlauf und den ersten 3 Gängen, das weggeht wenn man auf die Kupplung steigt

Wir reden schon beide von dem selben frühsiebziger-Jahre-Auto, gell?

Und? Ist auch nicht mein erstes, nur n mahlendes Ausrücklager und ne Kupplung die ned gscheid greift ist für mich Verschleiß und keine zeitgenössiche Schrulle

Par'me, 72er?

Aha. Ich fahr das Ding rein zufällig, und hin und wieder ist es vonnöten mal zu beschleunigen. Keine Ahnung wie die Kritiker solch materialmordende Manöver vermeiden, bei mir gehts nicht ständig bergab.

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Original von Viking
Aha. Ich fahr das Ding rein zufällig, und hin und wieder ist es vonnöten mal zu beschleunigen. Keine Ahnung wie die Kritiker solch materialmordende Manöver vermeiden, bei mir gehts nicht ständig bergab.

Kritiker beschleunigen sanft, nicht zackig!

Sakrament, wer sagt denn dass das die Regel ist?! Habs festgestellt als es mal brenzlich wurde. Fahre den Dat schon seit knapp 1000 km und störe mich eher am Geräusch als an der Wirkung.

Ich mach mal die Kupplung und die Herren kümmern sich mal schön um die Standschäden, die ich ihnen jetzt einfach mal ohne jede Grundlage unterstelle

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Original von Viking
Sakrament, wer sagt denn dass das die Regel ist?! Habs festgestellt als es mal brenzlich wurde. Fahre den Dat schon seit knapp 1000 km und störe mich eher am Geräusch als an der Wirkung.

Ich mach mal die Kupplung und die Herren kümmern sich mal schön um die Standschäden, die ich ihnen jetzt einfach mal ohne jede Grundlage unterstelle

Ich verbitte mir das!

Ich habe keinen Schaden am Ständer!

Mal ganz davon ab dass sich mir der Magen und noch ein paar weitere innere Organe umdrehen wenn so ein alter Herr mit den Sporen getrieben wird, wirst Du weder das Ausrücklager noch das Getriebe auf das Geräuschnievau heutiger Fahrzeuge bekommen, das war damals einfach so!

Ebenso ist die Frage ob die Kupplung tatsächlich verschlissen ist, wenn sie nur temporär durchrutscht würde ich eher vermuten dass das Alters- und evtl. Standzeitbedingt ist!

Wieso umdrehen? Die Dingers sind nicht mit ner Pinzette inner Buddel gebaut worden, ebensowenig ist es Sinn der Sache, den Kontinentaldrift zur Beschleunigung zu nutzen, das olle Gelump konnte und kann immer noch was ab. Wartung ist das Stichwort, und die garantiert n längeres Leben als n Tennisball untem Gaspedal.
Dass der 1200 ist nicht meine erste und ebensowenig meine älteste Karre ist, hatte ich schon erwähnt? Klar, dass n Fullsize-BMW aus dieser Zeit mit etwas anderen Ansprüchen an die Geräuschkulisse gebaut ist, aber das Gerödel ist ZU laut und eine Kupplung hat nienicht durchzurutschen, vor allem nicht bei dem Bärchendrehmoment und den 155er Walzen. Ob der Reibbelag nun verbraucht oder verglast ist, ist mir dabei völlig latz.
Weitermachen

Du machst das schon.