Zylinderkopfscaden???

Wie kommst du darauf, dass du einen Zylinderkopfschaden hast, wenn du nichtmal weißt wie sich ein Zylinderkopfschaden bemerkbar macht?

Was hat denn die Temperaturanzeige aufm Tacho angezeigt? Wenn du Glück hast, hat die ECU nur versucht die Verbrennungstemperatur zu vermindern, was einen Leistungsverlust verursacht. Hast du denn schon Kühlflüssigkeit nachgefüllt und versucht eine Runde um den Block zu fahren?

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Original von Sir-N-Gin
Kann sich das jemand erklären? Vielleicht Kraftstoffpumpe?

Sag mal hast du aus einem Lexikon über Motorentechnik das Register herausgerissen, an eine Wand gehängt, und wirfst jetzt Dartpfeile darauf, und hoffst, dass der getroffene Begriff die Fehlerursache ist?

Nein - wieso sollte es an der Benzinpumpe liegen, wenn er sonst keinen Leistungsabfall hat und auch die Höchstgeschwindigkeit (laut Tacho) erreicht?

Da muss wahrscheinlich der Declinefilter ersetzt werden weil er mit Leistungsabfall verstopft ist.

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Original von Sir-N-Gin

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Original von Flasher
Wie kommst du darauf, dass du einen Zylinderkopfschaden hast, wenn du nichtmal weißt wie sich ein Zylinderkopfschaden bemerkbar macht?

Was hat denn die Temperaturanzeige aufm Tacho angezeigt? Wenn du Glück hast, hat die ECU nur versucht die Verbrennungstemperatur zu vermindern, was einen Leistungsverlust verursacht. Hast du denn schon Kühlflüssigkeit nachgefüllt und versucht eine Runde um den Block zu fahren?

Auf die Frage, was ein ECU ist hab ich natürlich keine Antwort bekommen...

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Geh mal mit deinem Mauszeige auf ECU da wird dir angezeigt was es bedeutet.[Electronic Control Unit=Steuereinheit] Diese Funktion(DICK geschrieben und mit Punkten drunter) gibt es bei vielen Abkürzungen hier im Board.

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Original von Sir-N-Gin
Sagt mal,
was ist das hier? Ich dachte hier wird einem geholfen? Erfahrungen austauschen und weitergeben?

Am besten halt ich meie Schnauze und lasse jeden Piss von der Werkstatt durchchecken und dabei arm werden.

Vielleicht überdenkt ihr mal was so ein Internetforum für einen Sinn und Zweck hat?

Wenn das eben nicht die Benzinpumpe sein kann, dann erklär das bitte sachlich. Wenn ich wüsste was es ist, dann würd ich das Board nicht nutzen.

Aber danke trotzdem

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Entschuldige mal, aber dir kann hier keiner helfen wenn du
a) nicht entsprechend genügend Informationen weitergibst und
b) schwachsinnige Vermutungen anstellst

Denk doch mal logisch nach - wie könnte es denn an der Benzinpumpe liegen, wenn sie doch offenbar genügend Sprit liefert um sogar die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen?

Auch fällt mit der Problembeschreibung "bei ca 120 Km/H einen ganz kleine Ruck" eine Diagnose schwer - das müsstest du schon genauer beschreiben.

Manch einer kommt hier her, gibt Fahrzeug und Baujahr an und meint die Forenuser könnten übers Internet mit einem Endoskop in die Brennräume schauen.

ein zylinderkopfschaden würde sich bei dir, durch sehr unrunden lauf (bis zum nicht mehr anspringen) bemerkbar machen, da sich durch die enorme hitze ohne kühlflüssigkeit die ventile verziehen können und somit den brennraum nicht mehr richtig abdichten.

dadurch kann der motor keine kompression aufbauen und somit läuft der motor schlecht bis hin zu garnicht.

läuft der motor nach dem "kühlflüssigkeitsverlust" normal? denn das wurde hier ja auch nicht gesagt

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Original von J-L-Z
ein zylinderkopfschaden würde sich bei dir, durch sehr unrunden lauf (bis zum nicht mehr anspringen) bemerkbar machen, da sich durch die enorme hitze ohne kühlflüssigkeit die ventile verziehen können und somit den brennraum nicht mehr richtig abdichten.

dadurch kann der motor keine kompression aufbauen und somit läuft der motor schlecht bis hin zu garnicht.

läuft der motor nach dem "kühlflüssigkeitsverlust" normal? denn das wurde hier ja auch nicht gesagt

Ließ dir doch mal alle Posts durch - die Mühle läuft schon längst wieder mehr oder weniger problemlos.

Zylinderkopfschaden kann übrigens alles möglichse sein.