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KM STAND 196500: KUPPLUNGSDRUCKPLATTE im Arsch
190T hier: erste Kupplung & erster Zahnriemen 
ab 200T kann alles den Bach runtergehen. 
insgesamt 700€ inkl Mwst + Tüv + Plakette etc etc etc
irgendwie haust du jedes Jahr fast 1000 € für die Karre weg. 
hier in D kriegt man die Kisten fahrbereit mit resttüv für 300-500 €
Ich war noch nie der der wegen eine Kupplung das Auto entsorgt - bei uns hier ist ein N16a eher selten anzutreffen
Bei all den Reparaturen steht der Almi immer noch am Originalfahrwerk , obwohl mir viele Mechaniker bereits bestätigten das Federn heut zu Tage Verschleißteile sind und klar ab 200000 kann alles hin werden , aber bei neueren Autos wird das bei 100000 schon hin und die sind nach 5 Jahren durchgerostet
Wenn die Alternatven nicht so trostlos und noch mehr Aufwand bedeuten würden ( zb DPF etc etc ) würde ich vlt nicht mehr Almera fahren . Das Interenet ist voll von Leuten die Ihren älteren Autos nachjammern , weil das "neue" doch eher einer Katastrophe gleicht
Ich habe doch tatsächich einen "DUSTER" meiner Verwandschaft inspiziert -> Familienfahrzeug 10 Jahre alt rostfrei und naja was ist drin K9K
Ne 500€ TÜV Karre gibts wie sand am Meer , aber was ist dann nach dem " TÜV fürs verkaufen " 
Als das im Mai mit den Injektoren war , sagten mir alle das das normal bei halb so vielen KM passiert -> DieselFahrerDeppenSteuer
Letztendlich musst du das wissen. Meiner Meinung nach gibt's dutzende bessere, günstigere Fahrzeuge als dein "Montags" N16a dci.
Inzwischen steckt das Geld schon drin. Jeder Wechsel zum jetzigen Zeitpunkt wird nur teurer. Es sei denn du kriegst ein TOP gepfelgtes Rentnerfahrzeug geschenkt...
Im Netz nicht wirklich fündig , gibts vlt ne andere Originalnummer ????
Was suchts Du denn ? 17520BN700 Original-Teil ? oder Delphi ?
Ich kommm it der Nummer nicht weiter ... hat der nicht in der HD-Pumpe selber auch einen Drucksensor Der Fehlercode war mit RAILDRUCKÜBERWACHUNG angegeben , also doch der Sensor in der Druckdose , wo es auf die Inj geht oder ????
Ich denke der wirds wohl sein !
https://www.ebay.de/itm/Drucks…4993b1:g:Zi8AAOSwWl5eJl~3
(...)
hat der nicht in der HD-Pumpe selber auch einen Drucksensor
yo, dieser hier --> http://nissan4u.com/parts/alme…tion_pump/illustration_1/
aber das Ding hast doch schon getauscht.
genau.
hast wieder Probleme gehabt mitm Starten oder dass er beim fahren ausging ?
aber ist das nun der richtige Drucksensor für die Raildruckdose
zu 99 % ja... Du könntest aber den alten ausbauen und schauen was drauf steht.
Naja wenn ich den einfach so rausdrehe - hoffentlich reißt nix ab - rinnt mir ja der Diesel aus der Druckdose raus ... 
lässt sich nicht die sicherung der dieselpumpe ziehen? Dann kurz motor starten bis er aus geht. dann dürfte deutlich weniger diesel in den leitungen sein und vor allem druckfrei.
bei Benzinern kann man das zumindest problemlos so machen.
Ne da leg ich lieber n Tuch darunter .... aber er läuft noch immer wie ausgewechselt ..... bevor er nicht wieder so komisch läuft mach ich gar nichts ..... Auch heute am Stand beim Austeigen meiner 
Christa kam auch KEINE MKL ....
...die sicherung der dieselpumpe ziehen...
Der 1.5 dci (K9K) im N16 hat beides nicht. 
...braucht man auch nicht.
Der Zahnriemen treibt die HDP an und die fördert den Kraftstoff.
RAILDRUCKSENSORINFO NUMMER
UND DIE KACKE DARAN - Der 6KAnt ist ne 27er WEITE - EINHOCH AUF DIE FRANZOSEN 
was ist an SW27 kacke?
Naja es hätte auch etwas kleine sein können , mich wunderts ja das man mit so einem großen Schlüssel überhaupt ranbkommt ...
bei der grösse kommste wenigstens mit nem 12kt ringschlüssel über den stecker rüber und musst nicht mit einem maulschlüssel arbeiten.
Den SENSOR gibt es von 20 - 120€ NEU
Achte auf den klein gedruckten Versandpreis & lieferzeit nebenan. +24€ und aus England (evtl sogar Indirekt aus China).
was das "myb" heißt kann ich dir nicht sagen.
