Funny Schraubing Story an einem 05ér N16

Es gibt 608 Antworten in diesem Thema, welches 76.355 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von xanti0.

  • KM STAND 188280

    hab 10.000 km weniger und...
    ...noch die erste Auspuffanlage, erste Bremsanlage (außer Scheiben/Beläge), erster Zahnriemen/Keilriemen, erste LiMa, erster Anlasser, erste Kupplung/Getriebe, erster Turbo... usw...


    So schlecht kann Renöööö also nicht sein. ;):*

  • KM STAND 188280

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    So schlecht kann Renöööö also nicht sein. ;):*

    OMG ich denke da kommt dann mal einiges auf dich zu was kaputt wird .... mein ESD hat bis 2016 gehalten glaub ich .... Kuppplung war bei mir ja bei 105000 fällig da "RentnerKFZ"


    Aktuell ist der K9K CDI komplett trocken und der Zahnriemensatz und 5PK Satz + WAPU sind schon hergerichtet , wird aber sicher so ca ungefähr bis 195000 dauern bis er in die Werkstätte kommt


    8)

    I :love: my SUNNY B12 Coupe 1,6 Gti BJ ´88 since ´02 KMST 2021 -> 172000


    Wir scheißen auf Feuer Eis und Wind und Fahrzeuge die aus Wolfsburg sind


    Ich weiß zwar manchmal nicht wovon ich rede , aber ich weiß das ich recht hab :perfekt:


    R.I.P N16 von 2010-2020


    "Ich habe nie ein wildes Tier gesehen das Selbstmitleid empfand.

    Ein Vogel der erfroren ist,wird tot von seinem Ast fallen ohne jemals

    Selbstmitleid empfunden zu haben."

  • ALSO ICH FIND DAS JA VOLL GEIL das meine HOLZDINGER so zur Diskussion anregen !!!!!! :thumbup::thumbup::thumbup:


    Eigentlich ist meine :boardweibchen:Christa schuld , das ich das ÜBERHAUPT so zusammen gespaxt habe , weil sie immer halbe Herzinfarkt Attaken bekam , wenn ich mich nur mit Wagenheber unters Auto gelegt hab :tongue::tongue::tongue:


    Naja die Reaktion auf die Holzdinger IHRER Seits ,war ca so wie die EURE hier , darum hab ich sie ja FACHGERECHT verspaxt damit sich :boardweibchen: keine Sorgen machen muß :!::!:


    Aber eigentlich , war es mir nur zu blöd immer 6 so Teile durch die Gegend zu tragen und wenn man ihn vorne damit aufhebt danken es einem die Bandscheiben , weil man sich nicht so blöd in den Motorraum beugen muß ...


    :Big::Big::Big:

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  • Professionelles Werkzeug zum Bremsen Entlüften :hi::hi::hi:


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  • Professionelles Werkzeug zum Bremsen Entlüften

    Daran erkennt man den echten Profi - ziemlich genau so schaut meins auch aus :D.


    Gruss Matthias

    Grosser Geist - bewahr mich vor Feuer, Eis und Wind und vor Autos, die voller Elektronik sind :)

  • LEARNING BY DOING


    Verwende ich ca seit 15 Jahren


    Manchmal muß man den Schlauch kürzen , das er wieder recht streng auf die Nippel daufgeht , da man ja älter wird hab ich die Seite die auf die Bremse kommt mit Isoband markiert




    Meine :boardweibchen: Christa hab ich gleich mal zum PedalPumpen eingeteilt


    :Big:

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  • und gestern gleich wieder das Airbag Lämpchen wieder gelöscht ....

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  • Seit kurzem kommt die MKL beim Beschleunigen , KA warum .... Irgendwas paßt ihm nicht .... Da macht man Bremse und Service und so dankt es einem das Auto ... Mir kommt´s auch so vor das er öfters drehen muß um anzuspringen .....


    :confused::confused::confused::confused:

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  • K.A


    Gabs nicht mal nen Beitrag zu irgendeinem Druckventil in der Hochdruckpumpe ??? ?


    Des weiteren ... Funkt das Auslesen und löschen überhaupt per Händy ????? mit diesen OBD Dongles ????

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    • Offizieller Beitrag

    Gabs nicht mal nen Beitrag zu irgendeinem Druckventil in der Hochdruckpumpe ??? ?

    Massig, Hunderte.

    Diese Kraftstoffdruckregelventile/Saughubsteuerventile sind doch DER Schwachpunkt der YD25xxx-Motoren schlechthin.

    Des weiteren ... Funkt das Auslesen und löschen überhaupt per Händy ????? mit diesen OBD Dongles ????

    Es gibt hier Einige, die das realisiert haben. Mitunter gabs dabei Bluetoothprobleme, aber ich kann Dir keine Kombination nennen, die garantiert funktioniert, zumal ich ein Freund von kabelgebundenen Geräten bin ( Ausnahme meine Akkuschrauber ), mache auch nix über WLAN.


    Aber ohne Fehlernummer kommst Du da nicht weiter, so isses nun mal.


    Grüße

    O.

  • War heute bei den GELBEN ENGELN :


    FEHLERCODES :




    Lt ÖAMTC Mitarbeiter soll ich mal das eine Druckventil in der Hochdruckpumpe ausbauen und begutachten .....


    Was sagen die Experten ??? :?::?::?::?:


    HOCHDRUCKPUMPE am DIENSTAG nächste Woche beim ZWEITEN ZR SERVICE gleich mittauschen ????


    Bitte um HIlfe ....


    :hi::hi::hi::hi:



    BTW :


    WIEDER EIN SONNIGES OSTERWOCHENENDE wo ich eigentlich NISSAN SUNNY B12 Gti SCHRAUBING betreiben wollte :confused:


    :flipa::flipa::flipa:DENKSTE ich kann m ich um den HeizölVernichter kümmern :uzi::uzi:

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    Einmal editiert, zuletzt von xanti0 ()


  • Soda komme gerade aus der Werkstätte OHNE das ich dieses Youtube Video gesehen hätte ...


    Hab meines auch mit einem 12V Netzgerät auf der Werkbank getestet , also bin ich jetzt ja auch ein Experte ....


    Bin mit einem Magnetstift in die Pumpe reingefahren , da wo normal das Ventil drin sitzt und hab KEINE METALLSPÄHNE , hab das Ventil mit Bremsenreiniger durchgewaschen und anschließen mit 12V getestet , funktioniert .... KA obs das dann war :confused::confused:

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  • Bilder :

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  • ......

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  • Jetzt hab ich die ganze Kacke wieder zusammengebaut und bin auch keinen Schritt weiter ....


    Das kenn ich ja schon von damals als ich die 4 Injektoren am BOSCH Prüfstand testen ließ


    Läßt man ihn am Stand laufen , fängt er so alle 20sec an für ca 10sec auf 1000 bis 1200 rpm zu laufen mit leuchtender MKL , dann gehts wieder weg und er läuft normal , das hat er das erste mal im Winter gemacht - damals dachte ich naja vlt ists die Kälte ....


    Jetzt bei diversen kleinen Beschleunigungsvorgängen im Ortsgebiet bis ca 70km/h kommt die Mkl und geht gleich wieder weg


    Braucht er dieses Saughubventil für den niedrigeren Leerlauf ??? kostet im WWW ca 70€ aufwärts , eigentlich ne Frechheit für ein Gehäuse und ein Magnetventil .... :uzi:


    Morgen noch einmal ca 90km berufl und dann ca 20km in die Werkstätte wegen Tüv und ZR Service bei ca 189000km ....


    Bin nur gespannt welche(n) Fehler man nun auslesen kann


    FAKTEN :


    Keine Metallspäne im Ventil und da wo ich halt mit einem Magnetstift in die Pumpe reinfahren konnte


    Das Ventil bewegt sich wenn man 12V anlegt , aber funktioniert es "IM AUTO" auch richtig ???


    Der Mitarbeiter von den gelben Engel meinte , das da quasi das eine ins andere geht , wenn das nicht ordentlich arbeitet paßt der "Raildruck" nicht und der SENSOR im DRUCKVERTEILER bekommt das mit und speichert dann diese P1-4 Zylinder Fehler


    Ich kann mir auch nicht vorstellen , das die Hochdruckpumpe was hat , das müßt ich ja beim Beschleunigen merken ....


    Natürlich könnte man nun alles zu Tode repariern : HdPumpe , alle Injektoren etc etc etc ....


    BTW:


    Da haben wir hochmoderne Steuergeräte , auslesbare Fehler etc etc , aber defintiv sagen WAS kaputt ist kann dir niemand ...


    Habe natürlich gleich diese PVC Halterung f d Kabelstrang SO angepaßt das man das Railrohr vom 4ten Zylinder auch ohne Demontage des Teils losschrauben kann :flipa: und mit 2 M8 Muttern das Ganze etwas nach Vorne gerückt ...


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  • BTW:


    Da haben wir hochmoderne Steuergeräte , auslesbare Fehler etc etc , aber defintiv sagen WAS kaputt ist kann dir niemand ...

    Genau das unterscheidet eben den Profi vom Laien. Die Überwachung kann nur sagen, was im Ergebnis nicht stimmt, nicht unbedingt immer WARUM das so ist. Kann auch nicht sein, wenn es zB ein Masse- oder Widerstandsproblem ist.


    Fehlercodes sind eine Sache, Parameterwerte (wie zB Raildruck) ist ne Andere.


    Ein gutes Beispiel ist zB wenn der Azubi die Zündkabel verwechselt - Auto läuft wie ein Sack Nüsse und bringt die wildesten Fehlercodes, aber das 2 Zündkabel vertauscht sind, weiß das SG nicht.

  • ...das hat er das erste mal im Winter gemacht - damals dachte ich naja vlt ists die Kälte ....

    hmmm, ich hatte sowas auch im Januar. Da hatte ich aber in der Kälte kein Bock alles auseinander zuwichsen. :P
    Hab nur die Stecker von der HD-Pumpe abgemacht, mit Kontaktspray behandelt, wieder draufgesteckt, und abschließend Fehler gelöscht.
    Seit dem keine Probleme mit dem K9K. :perfekt:

    Mal schauen... Vielleicht kommts noch. :tongue: