AT Getriebe Probleme ???

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Original von Alex461
... was haben die für eine funktion??? ...

Holla

Diese Frage schockiert mich jetzt aber.
Man zerlegt doch kein AT-Getriebe ohne sich "in etwa" mit der Funktionsweise zu beschäftigen ?(.

Also dann nochmal für Einsteiger:
Diese Magnetventile öffnen oder schließen die Ölkanäle im Ventilgehäuse (Ihren jeweiligen Schaltzustand bekommen sie von AT-Steuergerät zugewiesen).
Je nach Stellung der einzelnen Ventile werden die entsprechenden Lamellenkupplungen (bzw. Bandbremsen) aktiviert oder gelöst. Diese wiederum sind direkt mit einzelnen Zahnrädern bzw. Zahnradgruppen in den Planetensätzen verbunden und je nach Schaltzustand der Kupplungen sind unterschiedliche Gänge eingelegt.

Die einwandfreie Funktion der Magnetventile ist Grundvoraussetzung für ein sauber arbeitendes AT-Getriebe.

feti

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Original von maximalist

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Original von Alex461wenn der regelklappensensor defekt ist, müsste es dann bei auslesen nicht auftauchen??

Nein. Nur Kabelbruch wird festgestellt. Falsche Funktion wird nicht gemeldet.

Probier mal auch den Widerstand prüfen. Muss zwischen 11,2 - 12,8 Ohm sein. Habe gelesen, dass wegen dieser "Kleinigkeit" man auch Überraschungen kriegen kann.

SO starke Einwirkung aufs Getriebe ist für mich auch eine Neuigkeit.

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SO starke Einwirkung aufs Getriebe ist für mich auch eine Neuigkeit.

steht aber offensichtlich in Verbindung:

Der Sensor vom Luftmassenmesser gibt ein Signal an das ECM (Engine Control Modul) und dieses ist auch in Verbindung mit dem A/T Steuergerät (Automatic Transaxle).

Könnte schon sein, wenn der LM falsche Werte liefert

Das ist mir klar, wie Tag und nacht, coco.
Aber ich würde Rucke beim Schalten erwarten anstatt Fehler, die mehr zur Mechanik gehören. Ich meine Solenoide. Das könnte nur dann passieren, wenn Solenoide Rücktrittswirlung haben würden. Aber die haben das nicht. Oder verstehe ich es falsch?