Darf ich bitten, mein Primera!

Hallo,

zuerst muss ich wohl mal was richtig stellen. Ich habe geschrieben, dass der Motor noch eingetragen wird. Das sollte aber kein Problem sein, da wir das ganze schon mal bei einem P11 durch haben.
Der Motor wird dann offiziell als 200SX- Motor eingetragen. Natürlich wird in diesem Atemzug auch gleich eine AU gemacht. Ein komplettes Abgasgutachten ist nicht nötig, da der 200SX- Motor in Deutschland eine Zulassung hatte. Natürlich muss der Rest auch stimmig sein. Da wären z.B. die Motorlager usw. Schließlich gibt es bei einem Umbau mit diesen Ausmaßen eine Menge schweißarbeiten. Zusätzlich sollte auch die Bremse einer gesteigerten Leistung angepasst sein. Hier liegt auch der Grund, warum der Motor noch nicht eingetragen ist. Die Bremse ist gerade in der Mache. Habe ich auch schon im ersten Artikel geschrieben. (Irgendwie habe ich aber das Gefühl, dass die Leute selten lesen, sondern nur Bilder angucken und gleich drauf losschreiben (getroffene Hunde bitte bellen!))

Ansonsten kann ich berichten, dass Heute mal wieder ein Paket aus England angekommen ist. Zu meiner Freude bestand der Inhalt aus zwei neuen Silikonschläuchen für den Kühler. Somit können die orinalen P11- Schläuche, die nicht so recht passen wollen, entsorgt werden.

Schöne Grüße
Nick

Da bellt der erste.

Zitat von der ersten Seite
"Vierkolben Bremssattel vom S14 inkl. Ebc Groove Discs+ EBC Yellow-Stuff (gerade in Arbeit)"

Die Bremssättel werden gerade Sandgestrahlt anschließend werden sie dann in schwarz lackiert.

Gruß
Nick

Hallo,

so, die Kühlerschläuche haben am Freitag nun auch den Weg in den Motorraum gefunden. Leider hat der Rücklauf nicht gepasst. Da muss der GTI-R einen anderen Durchmesser am Kühler haben. Dafür hat der Vorlauf gepasst. Hauptsächlich ging es auch um diesen.

Leider musste ich Gestern feststellen, dass der Lüfter vom Kühler nicht mehr anspringt. Das war am gestrigen Tag natürlich suboptimal. Bei 30°C im Hamburger Stadtverkehr geht die Kühlwassertemperatur natürlich ins unermesslichen. Da muss demnächst auf Fehlersuche gegangen werden.

GXPLUS:
Danke danke, ich gebe mir Mühe, die Kiste so gut wie möglich zu erhalten.

Zu der Häufigkeit von Turboprimeras, kann ich nur sagen, dass ich schon mehr Bugatti Veyron´s auf der Straße gesehen habe.

Schöne Grüße
Nick

Hallo,

die ganze Abnahme wird bei einer ganz normalen Dekra- Filiale stattfinden.
Wenn man es genau nimmt, gibt es dabei auch keine großen Probleme. Ein Abgasgutachten ist vorhanden (200SX), eine größe Bremse ist eingebaut und der Umbau ist ordentlich gemacht worden.
Vor dem ersten Umbau gab es aber auch bei uns in der Runde sehr viel Skepsis.

Zu den Fahrleistungen kann ich sagen, dass es eine ganz andere Welt ist, als mit einem Sauger. Es steckt halt wirklich Kraft dahinter. Ich habe aber noch nichts gemessen. Kommt aber bestimmt noch. Wenn ich es mal schaffen sollte, folgt auch noch eine Video.

Ja, ich habe mich bewusst für das längere Getriebe entschieden. Durch das höhere Drehmomentangebot macht es nur Sinn. Mit dem Turbo bewege ich mich eigentlich kaum noch bei über 6000 1/min.

Gruß
Nick

Guten Abend,

noch kann ich mich nicht beschweren, was das Thema Traktion angeht. Der erste Gang geht natürlich bei allen Bedingungen in Luft auf. Für den zweiten Gang braucht man dann schon perfekte Verhältnisse (warm und trocken), wenn es feucht is, wird es auch schon im dritten Gang kritisch. Aus Erfahrung kann ich aber sagen, dass wenn der Ladedruck auf über ein Bar ansteigt, wir es auch noch im dritten Gang schwierig, bei perfekten Verhältnissen.
Natürlich alles mit guten Reifen.

@ Bremse
Da hat Christian Recht. Das liegt eher an der Beschaffenheit der Scheiben und nicht an den Bremssätteln. Meine P11-Bremse hat mit den Taroxscheiben auch solche Geräusche von sich gegeben.

Schöne Grüße
Nick