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naja denke die alten datsun motoren waren noch auf bleihaltigen sprit ausgelegt .. die ab 1980 die motoren mit KAT müssten über harte ventilsitze verfügen
ZitatOriginal von mammut
naja denke die alten datsun motoren waren noch auf bleihaltigen sprit ausgelegt .. die ab 1980 die motoren mit KAT müssten über harte ventilsitze verfügen
Muhahahaha! 
Jaja.....knallhart sind die! Aber sowas von hart! Härter geht es kaum! Dagegen ist Diamant wie ein ausgelutschter Kaugummi! 
Und, da ich den Hintergrund der Frage des Themenstarters vermute, beantworte ich die nächste Frage, die sich unter Umständen anschließen wird, auch gleich mit:
Ja! Alle Nissanmotoren sind gasfest! Restlos alle! Zumindest auf den ersten 2.500 km. 
a) Die Sitze sind so hart wie Yetis (ihr wisst schon was, kann ich um 14:00 Uhr nicht hier reinschreiben).
b) Geronimo: Dein Auto ist ein Direkteinspritzer Benzin Turbo.
a) da funzt das mit dem LPG Umbau eh nicht
b) der Motor ist eh schon etwas asugereitzter als ein Seriensauger --> LPG = Kaput oder/und zumindst sehr schnell die motornahen Kats.
ZitatOriginal von adam.p
a) Die Sitze sind so hart wie Yetis (ihr wisst schon was, kann ich um 14:00 Uhr nicht hier reinschreiben).
Dann wären die quasi unzerstörbar!
Genau.
Ums auf den Punkt zu bringen. Du willst wissen ob du deine Karre auf LPG umrüsten solltest ??
Dazu sei sir gesagt dass es bis jetzt EINE Gasanlage für Direkteinspritzer gibt und zwar von Vialle und da auch nur für eine handvoll VWs/Audis bei denen durch die original Benzindüsen Gas gejagt wird.
Frag aber bei Vialle gerne nach.
Alle anderen Anlagen und wie sie noch heißen sind Humbug da dort deine tolle Direkteinspritzung abgeschaltet wird und wieder normal per Saugrohreinspritzung Gas zugeführt wird.
Das ist insoweit nicht schlimm wie es dich nicht stört dass die Benzindirekteinspritzdüsen mangels Benzindurchlauf den Hitzetod sterben.
Dafür haben dann die Anlagenhersteller auch eine Lösung. Einfach alle X mal wird Benzin eingespritzt.
Schon sind alle Glücklich.
Du weil du nicht nur Gas sondern auch Benzin verbrauchst und sich die ganze Geschichte ggf nach 200 tkm lohnt
und der Umrüster weil er mit ner alten Anlage neues Geld verdient hat.
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Also um auf den Punkt zu kommen.
Ruf bei Vialle an... da wirste wahrscheinlich ne Absage für deren Direkteinspritzersystem bekommen und dann brauchste dir keine weiteren Gedanken zu machen
Moin zusammen,
Ihr kombiniert ja echt messerscharf, dagegen ist Sherlock Holmes ein Waisenknabe. 
Nee, ich habe nicht vor meinen Juke Turbo auf Gas umzustellen.
Ich möchte nur wissen, ob Nissan Motoren über gehärtete Ventilsitzringe verfügen und wenn ja, warum trotzdem von einem Gasbetrieb abgeraten wird der bei der Konkurrenz problemlos möglich ist ?
Macht mich mal bitte schlau.
Munter bleiben
Die Motoren haben keine gehärteten Sitze.
ZitatOriginal von Geronimo
Ich möchte nur wissen, ob Nissan Motoren über gehärtete Ventilsitzringe verfügen und wenn ja, warum trotzdem von einem Gasbetrieb abgeraten wird der bei der Konkurrenz problemlos möglich ist ?
Wenn du mein Post nicht lesen kannst ..........
ZitatAlles anzeigenOriginal von Geronimo
Moin zusammen,
Ihr kombiniert ja echt messerscharf, dagegen ist Sherlock Holmes ein Waisenknabe.
Nee, ich habe nicht vor meinen Juke Turbo auf Gas umzustellen.
Ich möchte nur wissen, ob Nissan Motoren über gehärtete Ventilsitzringe verfügen und wenn ja, warum trotzdem von einem Gasbetrieb abgeraten wird der bei der Konkurrenz problemlos möglich ist ?
Macht mich mal bitte schlau.
Munter bleiben
Wenn du es eh nicht vorhattest,
wieso dann die Fragerei ?
Deine Antwort auf die Fragerei,
findeste im Ersten Post von Shadowrun
Alter, schnallste es nicht?
Alle Nissanmotoren haben keine gehärteten Ventilsitze.
Deshalb = Nix GAS
ZitatAlles anzeigenOriginal von K10
Alter, schnallste es nicht?
Alle Nissanmotoren haben keine gehärteten Ventilsitze.
Deshalb = Nix GAS
Ich greife das auch mal auf.
Ich habe die gleiche Aussage zwei mal in diesem Thread auch schon getätigt. 
Geronimo: Ich bezog mich auf die gesamte Produktpalette.
Fakt ist: Die VSitze sind auf Dauer zu weich. Einige haben/hatten Schäden. Einige fahren bisher ohne Schäden. Bei einigen (neuere KFZ) schmelzen gerne die motornahen Kats.
Es ist halt sehr stark von der Variable X abhängig, die leider niemand kennt.
Da der Ausgang recht ungewiss ist, würde ich eher davon abraten.
Mir ist der SR20DE auf Benzin zwei mal geschmolzen. Warum weiß niemand.
Genau... Nissan und Gasfahren kann man nicht so 100%ig freigeben wie bei anderen Fahrzeugen.
Wer Gas umrüstet und sachte Autobahn / Landstraße fährt... da mag das wunderbar hinhauen.
Wenn man aber dann wieder im Autogasforum ließt:
"Leute heite war ich auf der Autobahn und ich bin enttäuscht. Die Höchstgeschwindigkeit hat um 5 km/h abgenommen und das dauernde Vollgasbeschleunigen ist auchnen Tick langsamer ab 150 "
Dann ist bei Nissan + LPG schnell Ende
ZitatOriginal von adam.p
Warum weiß niemand.
Weil Du fährst wie ne gesengte Sau!
Zum Thema: Geronimo, auch bei vielen anderen ist das eben nicht problemlos möglich. Ford hat wohl auch öfter mal mit Gasschäden zu tun. Auch da: Weiche Ventilsitze..
Problemlos sind in dem Zusammenhang Ami-V8 und die alten Volvomotoren. Auch bei BMW soll das wohl selten zu Schäden führen.
Generell ist bei ALLEN Japanern diesbezüglich Vorsicht geboten.
Wollte ich heute nochmal LPG haben (einmal habe ich den Fehler schon gemacht und bitter bereut), dann nur noch ab Werk mit Garantie, z.B. bei Subaru.
Wobei Subaru das aber auch mit 30 tkm Ventilspiel Einstellen löst. Der verschleiß ist da...
Ich kenne viele die nicht gasfeste Motoren umgerüstet haben.
Dabei ging es aber um einfache Saugmotoren und weiterhin den Sparwillen der Nutzer. Da war dann bei 120 auf der Autobahn Schluss. Die Kisten halten immernoch bzw zB die betreffenden Fords haben dann nach 100 tkm nen neuen (gebrauchten) Zylinderkopf bekommen. Rentiert hat sich das LPG fahren dadurch trotzdem.
Problemlos sind:
VW 1.6/ 2.0 8V Motoren
Fiat aktuelle 1,1 1,2 1,4 8V Motoren bzw ältere 1.4 / 1.6 8V Motoren
Subaru von Werk
Mazda 2.0 16V mit 115 / 130 PS
und viele andere ...
Wichtig ist dabei zB bei Fiat und Mazda, dass regelmäßig nach dem ventilspiel geschaut wird und nicht nach den Werkstatthandbüchern für Benzinbetrieb verfahren wird die zB alle 100 tkm mal eine akustische Kontrolle verlangen. Durch das abnehmende Ventilspiel wird der Motor nämlich leiser bis ein Ventil offen bleibt und verbrennt.
Den Unterschied von zu wenig Ventilspiel kennen nur die wenigsten.
Siehe dazu von letztem Sonntag auf VOx die Autodoktoren am nem BMW 1802..
" Hör mal ... der Klackert nicht... den kenn ich aus meiner Lehrzeit.. der muß tickern"
--> 1x zu strammes Ventilspiel
Nur solche Werkstätten die sowas wissen ....
Daher ... Eine LPG Umrüstung sollte man also von Benginn an mit der Autoanschaffung überlegen.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Geronimo
adam.p
Du hast es lediglich einmal zuvor geschrieben und da bin ich noch davon ausgegangen, daß Du, wie die anderen auch die Direkteinspritzer-Motoren meintest.
Nett und höflich scheint nicht Deine Art der Umgangsformen zu sein.
Damit hast Du Dich jedenfalls eindeutig im Ton vergriffen.
Ich entschuldige mich für den Ton. Trozdem gilt es alle Beiträge zu lesen und verstehen. Wenn es mit letzterem hackt, kann man immernoch Google dazu bemühen, denn vor allem diese Fragen erfordern ein solides Verständniss von Hubkolbenmotoren.
[LPG]
ZitatOriginal von YETI
...
Problemlos sind in dem Zusammenhang Ami-V8
wobei derjenige, der gerne wirtschaftlich und sparsam fährt (und um die Sparsamkeit zu steigern auf ein Nebenprodukt der Ölverarbeitung = Flüssiggas ausweicht), wohl kaum einen Ami-V8 kaufen wird ...
