modiag am WP11-144: Kat defekt?

Hallo zusammen!

Da auch ich unfreiwillig Mitglied der Gemeinde "Fehlercode P0420" geworden bin, habe ich mich mal um die OBD Diagnose gekümmert und nun nach einer Fahrtstrecke von ca. 20km nach einer Löschung des Fehlerspeichers (nein, nicht durch mich!) folgende Anzeige erhalten:

Eigentlich hatte ich auf die hintere Lamdasonde getippt, da die bei einem Tausch des vorderen Auspuffteils durchaus hätte hops gehen können, weil an Ihr in der Werkstatt wohl sehr gemurkst wurde, um sie heraus zu bekommen.

Interpretiere ich die Anzeige richtig, dass hier ein Schaden am Vorkat vorliegen könnte oder ist die o.g. Fahrstrecke ggf. hierfür zu kurz gewesen, so dass (noch) diese Anzeige zu sehen ist?

Oder ist dies ggf. noch woanders in dieser Software ablesbar?

Sollte ich hier in diesem Unterforum falsch sein, so bitte in den Primera oder Werkstatt Thread verschieben. Danke!

Ja, ich hab den hier aufgemacht, weil es hier um die Interpretation der Meldung einer Software, hier modiag, geht, mit der ich persönlich (noch) keine Erfahrungen habe. Am Anfang muss man sich halt einarbeiten - und ich versuche dies eben jetzt!

Der Thread, auf den Du dich beziehst, brachte mich leider kein Stück weiter - auch habe ich die von Dir erwähnten Tipps vermisst und kann sie noch heute nicht in dem Thread erkennen. Dass es an den Lamdasonden liegen kann, hatte ich ja bereits im Vorfeld erkannt, daher auch der Thread.

Ich habe übrigens bereits die Diagnosesonde ersetzt, hierbei jedoch ein wenig getrickst (müssen), so dass ich nun nach dem neulichen Aufleuchten der MIL, an dieser doch wieder den Fehler vermutete und nun auf Verdacht eine neue gebrauchte und originale Sonde bestellt hatte.

Wenn nun jedoch moDiag die Lamdasonden als o.k. einstuft hieße das, dass ich mir das erneute Austauschen der Diagnosesonde sparen kann und es anscheinend eher der Vorkat sein könnte.

Und genau deshalb kam hier jetzt meine gestellte Frage bzw. mein Beitrag, da ich nicht gerne meine Zeit unter dem Auto verbringe.

Edit:
Noch eine Frage: Sind eigentlich die Krümmer und die Vorkats aller QG18DE Motoren aus den unterschiedlichen Modellgenerationen baugleich?

Danke für die Hintergrundinfos!

Zitat

b) mir mal die werte der sonden im fahrbetrieb mal beobachten und gucken ob sie im soll bereich liegen.. dabei die unterscheidung zw. kalt und warm fahrt .. jenachdem welche sonde falsch ist wird es dan entweder der vorkat oder der hauptkat sein, denke ist aber auch wieder nur eine tendenz...

Mode 5 und 6 kann er leider momentan nicht, warum weiss ich derzeit nicht. Sprich, ob ich wirklich von den mir angezeigten Werten irgendwelche Rückschlüsse ziehen kann, bin ich mir derzeit nicht sicher. Grund: Ich habe für diese Zwecke mir einen Bluetooth Clone ELM 327 V1.5 aus der berühmten chinesischen Produktionslinie geleistet, bin mir aber derzeit nicht sicher, ob die Werte, die dieser ausliest, auch tatsächlich verlässlich sind. Wie gesagt, bin auf dem Gebiet noch absoluter Anfänger und taste mich derzeit an die Thematik ran.

Zitat

frag am besten blackmail.. er hat anscheind das problem gelöst Augenzwinkern

Bereits schon längst geschehen!

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und was für trick hast du den angewendet mit der sonde??

Nun Trick ist zuviel gesagt:
Alle Primera Sonden kommen von Bosch. Im Jahr 2000 gab es bekanntlich in der Produktion ein Update, bei dem zwar offensichtlich die gleichen Sondentypen verbaut wurden, jedoch sich die Stecker unterschieden (so die Auskunft von Bosch). Für meinen WP11-144 aus dem Dez. 1999 hätte ich allerdings eine Universalsonde von Bosch nehmen müssen, bei der der alte Sondenstecker wieder verwendet würde. Da ich aber über eine günstige 2000er Sonde verfügte, habe ich mich dazu entschlossen, diese mit dem alten Stecker zu versehen. Zwar ist dies nach Massgabe eines Bosch Dienstes erfolgt, jedoch ging nun nach genau 100km die MIL wieder an: Fehler P0420

Nun meine urspüngliche Vermutung: Wieder diese Lambdasonde, weshalb ich bereits eine neue gebrauchte Sonde (mit dem richtigen Stecker) bestellte.

Zwischenzeitlich habe ich nun mal testweise moDiag installiert und dort wurde das Problem, welches ich im ersten Beitrag beschrieb, angezeigt. Daher hier meine Anfrage.

Da nun der TÜV und die AU erst im Juli 2013 fällig sind, denke ich derzeit darüber nach, ob ich wirklich bereits jetzt aktiv werden muss und sollte. Dann im Juli 2013 die AU machen und

Oder wisst Ihr noch was Besseres?

Beruhigend, deine Erfahrung zu lesen.

Nee, den Fehler hab ich nicht gemacht, an der Sonde irgendetwas zu löten!
Hab den blauen Quetschverbinder mit angebrachtem Schrumpfschlauch gem. Empfehlung verwendet, da ja angeblich die Sonden über die angebrachten Adern "atmen". (Quelle: Bosch)

Kann denn im Rahmen einer AU nicht nur die Funktionstüchtigkeit der Kats sondern ggf. auch der Sonden getestet werden?

Welche Software nutzt Du denn? Antwort kann natürlich auch gerne per PM erfolgen