Almera²

Danke Leute!

Sven, das mit dem mitfahren lässt sich einrichten

So nach kleinerer Probleme sind die ersten km abgespuhlt.
Bin soweit mit dem Motor aber echt zufrieden. Der Motor ist gesund und bringt seine Serienleistung.

To do:
Klimakompressor wechseln --> Undicht

Auto wurde jetzt aus interresse mal auf die Waage gestellt.
Auch war der Almi gestern spontan mal auf dem Dyno.
Gefahren im 4ten Gang.

Fahrzeuggewicht: 1385kg Vollgetankt
Radleitung: 123PS bei 5713 U/min
Motorleistung: 142PS bei 5838 U/min
Drehmoment: 180 NM bei 5207 U min ( sollte eigentlich bei 4800 anstehen, aber ohne den Luftsammler im Radkasten )
Geschwindigkeit: 193km/h
Rotierende Masse: 816,5kg
Temperatur: 28,3°C bei 1003,5 mbar Luftdruck

Wegen der Felgen auf der VA, waren die Winterräder da der VA Satz Sommerfelgen beim Reifenwechsel war.

Zitat von Taugenix

Hey Marco,

immernoch Respekt vor dem ganzen umbau und wie sahning das ganze teil jetzt da steht mit nem anständigen motor...

Wird denn noch am motor optimiert/ getuned ? find die "Leistung" jetzt irgendwie bissl "Mager"
hab mir da jetzt so am rad 150ps schon vorgestellt nach all dem aufwand...

hm

Alles anzeigen

Hab schon noch vor was zu machen am Motor, aber alles zu seiner Zeit.

Zitat von r4zor77

Was stellst du dir vor? Das ist ein SR20 aus einem 144er Primera im Serientrimm, der hat Serie 140 PS und dann ist das Ergebnis doch sehr sauber. Wenigstens bringt der Motor schonmal die Serienleistung was man von manch anderen Motoren nach 10-15 Jahren nich behaupten kann

@marco: das Versprechen löse ich doch gerne ein

Genau so seh ich das auch Sven.

Zitat von Bronko N 15

Kann jetzt auch nicht verstehen was daran mager sein soll. Die 180 NM sind schon beachtlich. Und der SR geht gefühlt noch besser als die reinen Daten hergeben.
Und ich glaub du hast auch keine Vorstellung davon was es heißt einen 2L Sauger 150NM am Rad zu entlocken.
Das hier hat nichts mehr mit Aufkleber tuning zu tun.

Ich denke Ron hat es nicht so gemeint wie es vieleicht verstanden wurde.

Der SR geht gefühl schon besser als der 1,8er.
Das hier kein Leistungswunder verbaut wurde, versteht sich schon von selbst.
Dafür ist es aber eine gute Ausgangslage für einen VE, DET oder Saugertuning.

Ich weiß jetzt das der SR mit seinen 14 Jahren und 125tkm Gesund ist. Kompression zwischen 13-14bar und Druckverlustmessung war auch unauffällig.
Und seine Serienleistung bringt er auch.
Wenn Ich was am Motor mach, werd Ich zu den einzelnen änderungen jeweils einen Lauf auf dem Prüfstand machen.
Einfach um zu sehen mit welcher maßnahme sich was an der Leistung ändert.

Gruß

Versteh schon das man nun sagt für das bissel Leistung mehr der ganze Aufwand. Seh das aber nicht als Kritik sondern als berechtigte frage

Der Sr ist die bessere Ausgangslage wenn man was an der Leistung machen will. Der QG ist Serie ja schon nicht gerade der haltbarste Motor.
Auch was die Teileversorgung angeht, ist der Sr brauchbarer.
Am Motor selbst wurde wärend des Umbaus ganz bewusst nichts gemacht. Hätte es einen Fehler gegeben, wäre es schon aufwendig genug gewesen diesen zu finden.
Ist aber noch der Motor Umgebaut, wo fängste dann an und wo hörst du auf mit der Suche?
Auch war es so erst mal Sicher in bezug auf die Eintragung.

Es gibt jetzt eine definierte Ausgangslage. Was genau noch passiert mit dem Auto wird man sehen. Mir gehen da ein paar Sachen durch den Kopf.
Von der Mechanik her, kann Ich auch andere SR´s aller VE oder Det reinhängen. Bleibt "nur" die elektrik anzupassen.
Was noch gemacht wird zeigt sich, auch ändert sich jetzt hoffentlich bald mal die Private situation. Machen jetzt schon seit Februar mit verschiedenen Ämtern rum wegen einem Haus was wir gerne
Kaufen wollen. Auch deshalb fehlte die Zeit noch was an der Leistung zu drehen. Auto musste so schnell wie möglich fertig werden um die Baustelle aus dem Rücken zu haben.
So kann man die Situation auch besser nachvollziehen.

Geplant ist definitiv im Winter noch die Scheibengummis der Hinteren Türen zu erneuern. Das ist noch ein Optischer mangel.
Wunsch Set Up für den Motor, Ve Block, DE Kopf, Scharfe Nocken eventuell Einstellbare Nockenwellenräder und die Brennräume bearbeiten lassen.
Vorteil, elektrik muss nicht abgeändert werden.

Es müsste eine 7Jx17 Felge sein. ET glaug 42 oder 40.
Hinten sind noch je Seite 10mm Spurplatten drauf. Mit den Spurplatten wurden dann auch die hinteren Kanten angelegt.

Gruß

Ist jetzt nicht böse gemeint, aber könnt ihr bitte Diskusionen zu Fahrwerk und Reifen entweder in der Laberecke oder im eigenem Projekt führen?
Danke.

Gruß

Das Diagramm ist nun auch mal eingestellt für die die es Interesiert Link

Brauch ja immer was zu Basteln, darum ging es mal an den Mammut Sports Krümmer ( Danke Kubek für dieses Wort )

Für die 144er Fahrer, problem bei diesem Krümmer ist der Abgasrückführungs Anschluss.
Der Kat / Krümmer aus besagtem Auto hat Innenliegend einen Konus der beim Fächer fehlt.
Hab mir ein "Dash bzw. AN10" Einschweißteil besorgt. Der Hintere Bund wurde Abgesägt.
Auf der Drehbank dann auf passende länge und Plan abgedreht. Nach Anpassen des [lexicon]AGR[/lexicon] Rohr´s selbst, Rotglühend zurecht gebogen und gedänngelt. Wurde
das Werkstück im Krümmer angepunktet. Natürlich die Verschraubung davor und danach nicht lösen.

Da die Lamdasonde am Anschluss Rohr 1 + 4 nicht im Abgasstrom steht, wird das Rohr von Zylinder 3 verwendet.
Der Krümmer als solches würde mit seinem Rohr von Zylinder 2+ 3 ca. 4cm im Lüftermotor drin stehen.
Darum wurde ein Spal Lüfter verbaut. Luftdurchsatz 1600l/h hoffe der reicht.

Gruß

Vergleich mal den Drehmomentverlauf vom QG ab 4000 bis 5500.
Denke der Unterschied Spiegelt den Unterschied zwischen QG und SR recht gut.

Der QG hat da einen steilen anstieg und ab 5500 fällt der rasant ab.
Der SR hat eigentlich über das ganze Drehzahlband das volle Drehmoment.