Datsun 160J SSS (Violet A10)

Hallo Zusammen wie ich hier im Forum schon mal kurz erwähnt habe.
Habe ich im Januar meinen Fuhrpark um einen weiteren seltenen Oldtimer aus dem Hause Datsun erweitert,
Ein Kollege hat mich auf das Auto aufmerksam gemacht und schickte mir einen Link vom Autoscout24.
Nach einem Anlauf per Mail (wo ich aber keine Antwort bekam) habe ich mich entschlossen anzurufen und den Wagen in Genf zu besichtigen.
Als ich dort ankam war der Violet schon dort aber der Besitzer nicht. Gut für mich, so konnte ich den Oldi schon mal genauer anschauen.
Leider war tiefster Winter mit viel Schnee, was das ganze nicht gerade leicht machte.
Nachdem ich mit dem Besitzer den Wagen genauer anschaute und sah, dass er kaum Rost hatte wusste ich, den muss ich haben!

Also hiess es herunterhandeln bezahlen und Transport organisieren.

Eine Woche Später kam dann das Objekt der Begierde endlich nach Hause

Nachdem der Violet zu Hause war nahm ich ihn natürlich sofort auf den Lift und begutachtete das ganze.

Das ganze war am Anfang noch ziemlich übersichtlich:
- Ölwechsel, Ölfiter, Benzinfilter, Luftfilter ersetzen
- Zündung, Ventile, und Vergaser einstellen (war alles Total verstellt)
- Die ganze Kiste Polieren, was ziemlich mühsam war, da der Lack grob wie Schleifpapier war.
- Sehr viele Steinchläge ausbessern

Dan kamen noch die Hinteren Radlager dazu welche hinüber waren, nach dem zusammenbau machte das ganze
aber beim drehen der Räder immer noch geräusche und so mussten die Antriebswellen noch mal raus, sowie
das Diffrential. Nachdem ich dann die Schulterlager vom Diff noch ersetzte, war endlich Ruhe eingekehrt

Nach dem ganzen Technischen Zeugs ging es an das optische:

- Die Scheinwerfer wurden durch neue ersetzt (Die alte hatten Risse im Glas)
- Die Schriftzüge wurden vervollständigt
- Diverse Teile Schwarz-Matt Lackiert
- Front und Heckblech in Anthrazit Pulverbeschichtet
- Neue Felgen im Minilight/Watanabe Style von der Marke XXR in den Dimensionen 7x15 ET15
mit 195/50 R15 Falken montiert.

Und innnendrin blieb eigendlich alles beim alten bis auf meine zwei Maskotchen

Das ganze kann sich schon mal sehen lassen.

Das mit den fussmatten habe ich schon ein paar mal gehört aber ich will den sss als dayli im sommer brauchen
Daher brauche ich Fussmatten, welche sich einfach reinigen lassen was bei solchen aus stoff nicht der fall wäre und normale schwarze aus plastik gefallen mir noch weniger als diese.

Aber wenn die Matten das einzige sind was euch stört, dann habe ich doch etwas richtig gemacht

Hallo Zusammen!
Ich war diesen Winter beim Violet sehr fleissig!

Nachdem ich im letztem Jahr die SU Vergaseranlage komplett demontiert habe
(da alles total verstellt und vermurgst war und es keine Teile dafür gibt) habe ich damals den Original Register Vergaser von meinem 510er montiert.
Aber weil der Violet eine SSS (Super Sport Sedan) Variante ist, hat er ebenfalls einen anderen Zylinderkopf
(Andere Nockenwelle, höhere Verdichtung, grössere Ventile, usw).

Somit reichte das Benzin nicht aus, welcher der Register Vergaser vom 510er brachte, auch nach ein paar Modifikationen am Vergaser nicht aus.

Das ganze deprimierte mich natürlich extrem, weil der Wagen nie anständig lief (meist zu mager) und somit auch keine Leistung hatte und auf gut deutsch einfach sch....e lief.

Nach ein bisschen ,,googeln'' habe ich aber dann eine schnelle und günstige alternative gefunden.
Zwar einen kompletten Umbau Satz auf einen Weber 32/36 DGEV Register Vergaser.

Pünktlich zu Weihnachten machte ich mir selber ein Geschenk und kaufte mir das Ding.

Neues Jahr Neus Glück hiess es dann im Januar dieses Jahres und begann mit dem Umbau.
Welcher verdammt schnell fertig war: alter Vergaser runter von der Ansaugbrücke, Adapterplatten drauf, neuer Vergaser drauf, Benzinschlauch, Unterdruckanschluss für Zündverteiler und Gasgestänge montiert fertig.
Nach ein bisschen einstellen von Zündung, Gemisch, Drehzahl und dem Automatischem Choke war der Umbau nach nicht einmal einem Tag fertig.
Und das Ergebnis lässt sich sehen und zum fahren ist es nun wie Tag und Nacht!
Jetzt hat sich der Violet das Kürzel SSS verdient.

Nun läuft er einwandfrei und richtig sportlich für ein Oldtimer seiner Zeit.
Ein empfehlenswerter, preisgünstiger, einfacher und schneller Umbau für alle die für wenig Geld einen Oldtimer tunen wollen.

Zu einem Fahrzeug welches Sportlich läuft gehört natürlich auch ein Fahrwerk, damit man auch sportlich damit Fahren kann.
Da ich den Violet im Sommer als Dayli brauche, wollte ich natürlich die Kosten in Grenzen halten und entschied mich dafür nur die uralten schwachen Stossdämpfer zu ersetzten.
Mit ein bisschen Glück konnte ich für einen guten Preis einen Satzt Bilstein (Gelb) Stossdämpfer für vorne und einen Satz Tokico Sport Stossdämpfer für hinten von einem Datsun 510 ergattern.
Hinten konnte ich die Stossdämpfer ohne grösseren Aufwand ersetzten.
Vorne musste ich ein bisschen was vom Polymechanicker abändern lassen, damit die Stossdämpfer-Einsätze auch Optimal in die Federbeine und zu den Domlager passten.
Nachdem ich das Fahrwerk verbaut hatte habe ich noch schnell alles kontrolliert und fand heraus wieso der L16 Motor kaum betriebswarm wurde (Defekter Thermostat).
Ebenfalls musste ich noch die hinteren Bremsen komplett ersetzten inklusive Bremsleitungen.
(Defekte Radbremszylinder)

Nun ist der alte Oldtimer nicht mehr wie ein Gummiboot zu fahren sondern wie ein richtiges Sportcoupé.

Dank dem tollen Wetter, welches wir seit letzter Woche haben konnte ich den Violet als Dayli endlich wieder in Betrieb nehmen