Suzuki Alto problem

Hehe anscheinend muß man der altersschwachen Spritpumpe etwas unter die Arme greifen oder der Spritfilter ist schon zu vollgestopft. Solange noch Benzin in der Schwimmerkammer steht, springt er gleich an aber nach ein paar Tagen Stand ist der Vergaser trocken.

Jep, würd ich auch ähnlich sagen.

Vom Tank geht es über ein Rückschlagventil nach vorne zum Filter, dann zur Pumpe und von da aus in den Vergaser.

Wenn das Rückschlagventil im Sack ist, subbelt der Sprit langsam zurück, bis die Leitung komplett leer ist. Wenn dazu noch eine altersschwache Benzinpumpe kommt, springt der Haufen nicht mehr an.

Deshalb:
100€ in die Hand nehmen und fogende Teile erneuern:
- Spritpumpe
- Spritfilter
- Rückschlagventil

Wobei ich mich frage, wieviel Puste man wohl braucht, um einen Autotank aufzublasen.

Überhauptkeine

Wir sagen mal, dass der Tank in der Mitte eine Oberfläche von 1.2 x 1.0 m hat.
Also 1,2m² Benzinoberfläche.

Wir sagen, dass die Benzinleitung einen Querschnitt von 4mm hat. Also Pi() x 0,002m x 0,002m.
Also 0,000012566m² Benzinleitungsoberfläche.

Mit meinem Pusten erzeuge ich einen Überdruck von 0,1 Bar. Das ist schon ziemlich gut. Damit bekomme ich die Benzinoberfläche um 1mm gesenkt.

Bei 1,2m² Oberfläche und einer Höhe von 1mm (bzw. 0,001m) habe ich ein Volumen von 0,0012m³ bzw. 1,2Liter.

Mit 1,2 Litern in einem Rohr von 4mm Durchmesser schaffe ich eine Länge von 95,49.....m, gerundet also 95,50 Meter.

Zitat von K10

Überhauptkeine

Wir sagen mal, dass der Tank in der Mitte eine Oberfläche von 1.2 x 1.0 m hat.
Also 1,2m² Benzinoberfläche.

Wir sagen, dass die Benzinleitung einen Querschnitt von 4mm hat. Also Pi() x 0,002m x 0,002m.
Also 0,000012566m² Benzinleitungsoberfläche.

Mit meinem Pusten erzeuge ich einen Überdruck von 0,1 Bar. Das ist schon ziemlich gut. Damit bekomme ich die Benzinoberfläche um 1mm gesenkt.

Bei 1,2m² Oberfläche und einer Höhe von 1mm (bzw. 0,001m) habe ich ein Volumen von 0,0012m³ bzw. 1,2Liter.

Mit 1,2 Litern in einem Rohr von 4mm Durchmesser schaffe ich eine Länge von 95,49.....m, gerundet also 95,50 Meter.

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[offtopic] Ich kannte mal eine Frau, die konnte einen Tennisball durch 20 Meter Gartenschlauch ansaugen Mathematik ist unerotisch [/offtopic]

Benzinfilter sieht jedenfalls so aus [ebayartikelnummer]281351194627[/ebayartikelnummer]

Beim [lexicon]K10[/lexicon] ist das über dem Tank, da kommt man nur dran, wenn man den ausbaut. Logischerweise ganz hinten, damit die Leitung komplett voll Sprit bleibt, wenn Du den Motor aus machst.

Der Alto müsste das auch haben, da die alten Schlorren keine elektrische Benzinpumpe haben, die es in wenigen Sekunden schafft die Leitung voll zu pumpen.

Wobei:
Auf eBay findet man Mechanische und Elektrische Pumpen. Kommt also drauf an, was für eine der Wagen hat.
Die Fahrzeuge mit elektrischer Pumpe haben die meinstens im Tank, denn es ist einfacher die Leitung von hinten "voll zu drücken" als von vorne den Sprit an zu saugen.

Vielleicht hilft dir das weiter.. http://german.alibaba.com/goods/fuel-one-way-valves.html

http://www.swiftmania.de/index.php?page=Thread&threadID=24382

Vielleicht ist auch die Tankentlüftung dicht? Dann würde der aber auch schon anspringen wenn man nur den Tankdeckel aufmacht

Man sollte bei der Konstruktion auch bedenken, daß der Sprit von der Pumpe durch die ganze Leitung vom Tank zum Vergaser hochgesaugt werden muß. D.h. bei einer kleinen Undichtigkeit in der Saugleitung läuft kein Benzin aus, wie beim Einspritzer, sondern es wird nur Luft angesaugt, wenn die Leitung schon trocken ist.

Die Benzinpumpe fördert immer mehr Sprit als der Wagen bei Vollast und Nenndrehzahl braucht.

Zum einen, damit die Kraftstoffversorgung stabil ist.
Zum anderen, damit der Sprit immer im Kreis gepumpt wird.

Letzteres damit wiederrum der Sprit im Tank immer gefiltert ist, denn die Pumpe zieht das Zeug immer durch den Filter. Danach geht der eine Teil in den Vergaser, der andere über die Rückleitung wieder zum Tank.

Zitat von sunny4ever

Ich habe mir mal das Werkstatt handbuch besorgt. Also das Magnetventil sitzt ja direkt am vergaser. Das würde ich als Fehler ausschließen. Weil das würde ja nicht die leere Leitung erklären. Der benzinfilter sitzt hinten direkt am Tank und da ist auf dem weg kein Ventil das den Rücklauf verhindert. Für was ist die kraftstoffrückführleitung zuständig? Könnte es an der Leitung liegen dort ist ein kraftstoffrückführschlauch Schutz drin verbaut.
Oder wird die Leitung einfach nur undicht sein und wie kann ich das prüfen?

An den leitungen sind bestimmt Benzinschläuche angebracht (ähnlich wie bei den bremsleitungen). diese sind vermütlich porös und der Sprit verdunstet.
Am besten das Auto auf ne hebebühne stellen, motor laufen lassen und ne sichtprüfung der Benzinleitung machen.

@mechanische Benzinpumpe:
Die Saugleituung darf auf keinen Fall Luft ziehen, sonst funktioniert das ganze System nicht. Ich vermute eine Undichtigkeit direkt am Ansaugstutzen der Benzinpumpe.
Exkurs:
Für meinen OPEL hatte ich vor Jahren (eher vor 2 Jahrzehnten...) voller Glück noch "Original"-Benzinschlauch (mit Textilummantelung) von der Rolle besorgen können...
Sah echt lecker aus, aber schon nach kaum 1/2 Jahr tropfte die "wie ein Kieslaster" - und das auf voller Länge
Dabei sprang der Wagen immer zuverlässig an!
Ein Austausch auf moderneres Material (Gates Multifuel) sorgte zuverlässig für Abhilfe.

Ich will damit sagen, wenn die Leitung undicht ist, dann läuft der Sprit nur aus dem Tank nach, zieht die Leitung aber von oben, sprich: direkt vom Pumpenanschluss, Luft, dann saugt die Pumpe nicht mehr an.
Selbst 1cm Luft reicht hier schon, und nichts geht mehr...

feti