Nach 20 Jahren den Traum vom eigenen Maxima J30 erfüllt und einige Fragen.....

Hallo,

ich habe mich gestern mal unter den Maxima gelegt und gegen das Katalysatorhitzeblech geklopft. Allerdings ohne Ergebnis. Hier besteht m. E. kein Problem.

Bleiben die anderen Hitzeschutzbleche oder die Keilriemenlaufrollen. Wie ich letztere prüfen soll, weiß ich allerdings nicht. Kann ich ja höchstens auf gut Glück austauschen.

Dafür habe ich festgestellt, dass der Endtopf es bald hinter sich hat.

Von unten sieht er aus wie neu, aber seitlich ist er schön knusprig.

Ich hoffe, dass ich das Fahren mit dem [lexicon]J30[/lexicon] bald wenigstens für 1-2 Jahre genießen kann.

Momentan überlagert das Rasseln (es tritt schon bei leichter Beschleunigung auf) den Sechszylinderklang deutlich und die Automatik macht mir Sorgen (hoffentlich nach dem Ölwechsel kommende Woche nicht mehr).

Ansonsten kann ich mich zum Fahrgefühl deinem letzten Logbucheintrag anschließen, um mal was Positives zu sagen.

Viele Grüße,

Christian

EDIT: Profil ist nun auch aktualisiert. Bin mit dem Forum noch nicht so vertraut.

Hallo Peter,

meines Erachtens klingt das Geräusch wie eine Mischung aus Rasseln und als ob irgendwo in Intervallen Luft entweicht. Wenn ich im Stand in N oder P Gas gebe, kann man absolut nichts hören. Der Motor klingt vollkommen normal.

Da im Leerlauf nichts zu hören ist und ich alle Stehbolzen gezählt habe, kann es an den Krümmern ja nicht liegen.

Habe auch mal bei geöffneter Motorhaube mit dem Gashebel Gas gegeben. Es klingt ebenfalls alles normal.

Das Rasseln tritt nur während der Fahrt auf und zwar schon bei leichter Beschleunigung. Ich hoffe mal, dass es nicht am Getriebe liegt. Mein Gefühl sagt mir, dass dies eher nicht der Fall ist. Das Geräusch kommt jedenfalls m. E. aus dem Motorraum. Ich habe den Eindruck von rechts. Aber da ein Auto ein Resonanzkörper ist, kann ich mich da auch irren.

Ich werde nochmal an allen Teilen der Abgasanlage rütteln und auch am Katalysatorblech nochmal.

Viele Grüße

Christian

Hallo zusammen,

ich raste langsam fast aus. Seit letzter Woche versuche ich einen Termin für einen Automatikölwechsel zu bekommen.

Resultat:

Freie Werkstatt (Bosch-Dienst): Wir melden uns. Wir haben keine Daten zu dem Fahrzeug. Müssen erst bei Nissan nachfragen. Natürlich hat sich bis heute keiner gemeldet.

Nissan Händler in Dortmund: Können wir machen. Kostet 230 Euro. Termin erst in 3 Wochen möglich.

Nissan Händler in Essen: Wir melden uns. Keine Rückmeldung mehr erhalten.

Die Krönung habe ich aber bei einem Nissan-Händler in Castrop-Rauxel erlebt:

Zitat: "Wir machen keinen Automatikölwechsel. Danach schaltet das Auto noch schlechter und die Bremsbänder rutschen durch und dann kommen sie und reklamieren!"

Ich bin mit meinem Latein langsam am Ende. Habe Donnerstag und Freitag extra freigenommen und möchte das jetzt endlich erledigen.

Notfalls muss ich den einen Dortmunder Nissan-Händler nehmen. Aber terminlich passt das gar nicht und ist auch zu lange hin.

Viele Grüße,

Christian

Hallo zusammen,

inzwischen habe ich ein paar Pflegemaßnahmen am Maxima durchgeführt. Ich habe ihn ausgiebig poliert und sämtliche Scharniere und Schlösser geschmiert. Weiterhin habe ich mir einen Lenkradbezug über das völlig zerfetzte Lenkrad genäht. Sieht zwar nicht toll aus, ist aber allemal besser als der vorherige Zustand.

Morgen wird das Automatiköl gewechselt.

Hier mal ein paar aktuelle Bilder:

Viele Grüße,

Christian

Hi Danny,

freut mich, dass dir die Bilder gefallen.

Wenn ich jetzt noch dem ominösen Geräusch auf die Spur komme und ab morgen die Automatik hoffentlich etwas besser schaltet, kann ich mich hoffentlich noch etwas am Maxima erfreuen.

Ich werde berichten.

Viele Grüße,

Christian

Danke dir. Ich melde mich dann morgen Nachmittag was es gegeben hat.

Habe gerade mal etwas im N16-Forum gestöbert und war geschockt. Ich fuhr 2003 selbst einen [lexicon]N16[/lexicon] (Bj. 2000, 2004 mit 45.000km verkauft) und hatte nichts als Ärger damit (Benzinpumpe 2x defekt, Rost an der Heckklappe, Getriebe hakelt und kratzt, Nocken- und Kurbelwellensensoren defekt, hintere Fensterscheiben senken sich mit der Zeit selbstständig ab, Klappergeräusche, Zündkontaktschalter defekt, uvm.). Danach bin ich als einstiger Riesen-Nissan-Fand zu Toyota gewechselt, weil ich den Renault-Qualitätsstandard nicht mittragen wollte und habe es bis heute nicht bereut. Die Autos (insbesondere die Prius) sind sehr langlebig und zuverlässig. Aber mein Herz hängt immer noch an den alten Nissans aus den 80er und 90ern, am besten aus Japan-Produktion. Die waren noch von fantastischer Qualität.

Viele Grüße,

Christian

Hallo zusammen,

ich komme gerade vom Werkstatttermin zurück. Ich habe den Maxima zu einem Nissan Servicepartner gebracht, der von 1984-2002 Nissan-Händler war und jetzt diverse andere Marken vertreibt. Meine Hoffnung war es auf einen Werkstattmeister zu treffen, der sich mit den damaligen Modellen noch gut auskennt.

Das Automatikgetriebeöl wurde gewechselt und nun sind die Schaltvorgänge butterweich. Kein Vergleich zu vorher. Besten Dank an Oggsi, dass du mit Nachdruck auf den Wechsel hingewiesen hast.

Was mich allerdings wundert: Ursprünglich sollte ich 240 Euro bezahlen, habe jetzt aber nur 120 Euro bezahlt. Berechnet wurden 2,5 Liter Automatikgetriebeöl (knapp 40 Euro). Auf Nachfrage sagte mir der Werkstattmeister, dass lediglich 2,5 Liter in der Ölwanne sind und getauscht werden könnten. Der Rest stecke im Wandler. Die 7,4 Liter Gesamtmenge wären nur bei einem neuen Getriebe bzw. nach einer kompletten Getriebespülung fällig. Ähnliches hatte ich ja hier auch schon gelesen. Aber ich bin davon ausgegangen, dass 2/3 gewechselt werden und 1/3 verbleiben und nicht umgekehrt. Wie dem auch sei, die Automatikprobleme sind momentan verschwunden. Schaltet sogar meistens fast unmerklich.

Der Motorölstand wurde auch auf das korrekte Niveau abgesenkt.

Insgesamt sei der Wagen in einem guten Zustand und sicher noch für ein paar Jahre gut. Soweit der Wortlaut des Werkstattmeisters.

Aber jetzt kommt es: Ich hatte auch auf die Geräusche hingewiesen, die den 6-Zylinder-Klang völlig überlagern. Festgestellt wurde, dass der Krümmer an der hinteren Zylinderbank bläst. Zwar wären alle Stehbolzen noch da, aber er wäre undicht. Hört sich ja auch so an, als ob in Intervallen irgendwo Luft entweicht. Alleine das Auseinanderbauen soll 300 Euro kosten. Danach könne man überblicken, welche Teile ersetzt werden müssen. Hat für mich jemand einen Tipp, wie das ganze nicht im absoluten Kostenfiasko bei der Nissan-Werkstatt endet? Selbst machen kann ich es definitiv nicht.

Danke für eure Hilfe.

Viele Grüße,

Christian