Nissan Almera Hoher Ölverbrauch

Zitat von knama

Zitat von raven_logo

Der Wagen ist ansonsten wirklich top! Kein Rost. Neue Bremsen, frischer TÜV. Bei einem Import/Export Mann würde ich sogar noch über 1000 Euro für den Wagen bekommen. Deswegen dachte ich irgendwie immer, dass der Wagen doch gar nicht so schrottig sein, wenn ihn jemand blind für 1500 haben will....

Also ich würd auch erstmal n Motorinstandsetzer drauf schauen und mir ein Angebot machen lassen (wenn, wie schon erwähnt, die Ölpumpe i. O. ist)! Vielleicht reicht es ja dann auch schon, einfach neue Ölabstreifringe einbauen zu lassen, damit der Motor kein Öl mehr verbraucht.
Ach ja, und Du hast einen QG15 - es gab den [lexicon]N16[/lexicon] hier nur mit 1,5- ( = QG15 ) oder 1,8- ( = QG18 ) Liter Benzinmotor!

Zitat von Freek

Laut Insider-Informationen wurden in den QGs 2 Sätze Kolben verbaut: Japanische und deutsche (europäische? Glaube aber, wirklich aus deutscher Fertigung).

Die Fertigung wurde anhand von Wagenfarben vorgenommen, und somit sind bestimmte Wagenfarben mit den deutschen Kolben ausgerüstet worden - und diese haben die Probleme.

Ich kann mich definitiv erinnern, daß die silbernen Fahrzeuge nahezu zu 100% betroffen waren, kann aber anhand der Fahrgestellnummer nachgeschlagen werden.

Recht unbetroffen war das kirschrot und blau, da bin ich mir wiederum sehr sicher; allerdings hatten diese auch schon höheren Ölverbrauch als die GA Serie.

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Da kann ich ja froh sein, dass ich nen blauen erwischt hab!!
Aber die Tatsache ansich ist ja schon echt interessant, hätt ich nie gedacht, dass sowas in der Produktion von der Außenfarbe abhängig gemacht wird!!

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Doofe Frage vllt - aber warum muss die Ölpumpe in Ordnung sein um den Motor generalzuüberholen, bzw. instandzusetzen? Könnte man nicht einfach die Ölpumpe mit austauschen?
Leider kein Glück bis jetzt mit den Hobby Schraubern, aber habe Werkstätten gegooglet, die Motoren überholen. Mal sehen...

Zitat von knama

Weil der Motor bei defekter Ölpumpe = zu niedrigem Öldruck evtl. schon so geschädigt ist, dass sich eine Motorüberholung dann nicht mehr lohnt... Kann so sein, muss aber nicht - das wird Dir aber wirklich nur jemand sagen können, der in den Motor reingeschaut hat.

Danke dir! Aber würde man so einen geschädigten Motor, verursacht durch zu niedrigen Öldruck, nicht irgendwas hören, oder beim fahren merken? Wie gesagt, bis auf den Ölverlust, läuft der Almera ohne Probleme.

Zitat von raven_logo

Zitat von knama

Weil der Motor bei defekter Ölpumpe = zu niedrigem Öldruck evtl. schon so geschädigt ist, dass sich eine Motorüberholung dann nicht mehr lohnt... Kann so sein, muss aber nicht - das wird Dir aber wirklich nur jemand sagen können, der in den Motor reingeschaut hat.

Danke dir! Aber würde man so einen geschädigten Motor, verursacht durch zu niedrigen Öldruck, nicht irgendwas hören, oder beim fahren merken? Wie gesagt, bis auf den Ölverlust, läuft der Almera ohne Probleme.

Und vor allem, wenn die Ölpumpe hin sein sollte, wie kann es sein, dass der Almera HU / AU Ende September ohne Mängel bekommen hat?

Zitat von Shadowrun

HU und AU heißt verkehrssicher und Abgastest bestanden.

Weder wird der technische Zustand im Motor durch Röntgenaugen erfasst noch irgendwelche "Das Auto ist insgesam top" Aussagen getätigt.

Ventildeckel ab und dann weißt du weiter:

a.) was macht die Steuerkette
b.) ist die Nockenwelle i.O. oder abgenutzt ( letzteres bei defekter Ölpumpe )

Wenn da alles i.O. aussieht

Ölwanne runter und nach Kolben / Kurbelwelle schauen

Problem. Bis hierhin bist du schon 200 Eur los.

Wenn nun im besten Fall nur die Kolbenringe kaputt sind:
Motor vom Getriebe trennen, Kolben , Kurbelwelle raus und alles rückwärts wieder rein.

Bestenfalls schätze ich 1000 Eur

Ist die Steuerkette am Limit, irgendwas eingelaufen usw näherst du dich den 1500 - 2000 Eur

Wenn du also 1000 Eur für den Karren bekommst: 2000-3000 Eur in die Hand nehmen und einen "im Alter robusteren Wagen kaufen"

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Vielen Dank! Ja, im Moment scheint ein Verkauf die einfachste Lösung zu sein.

J

Zitat von Shadowrun

Ich habe selber einen Almera bessen und bin ihn gerne gefahren.

Leider ist er im Alter ein wenig zickig und für gänzlich technisch unbegabte Leute [lexicon]imho[/lexicon] das falsche Auto. Gerade
weil nicht die Standardsachen kaputtgehen, kann eine Diagnose teuer werden bzw. in die Hose gehen ( "Och das ist nur der Sensor für 300 Eur.... Ups wars doch nicht ")

Du hast aktuell ein Motor der:

1. schonmal mit Öllampe an gefahren ist
2. massig Öl verbraucht
3. anfällig für Steuerkettenschäden ist besonders wenn man 1. mit einbezieht

Entweder suchst du dir einen passenden Schrauber bzw Werkstatt die mal den Ventildeckel abnimmt und reinschaut
oder du machst dir gleich Gedanken um ein neues Auto.

Klingt blöde, aber wenn du 1000 Eur für den Almi bekommst und nochmal für 200 Eur suchen läßt, muss er dir 1200 bringen.
Dabei wird er vom "Suchen" nicht besser . Das ist ja das Dilemma, wenn man auf Werkstätten angewiesen ist und am Ende ein wirtschaftlicher Totalschaden droht:

Man hätte vorher den Schnitt ziehen sollen und die 500 Eur Diagnose besser in das neue Autobudget gesteckt.

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Ja, das stimmt. An einem gewissen Punkt muss man einfach einen Strich ziehen. Ich denke, dass ich schon so einiges in die Reparatur investieren kann, aber genau da denkt man doch eigentlich, dass man das Geld plus Preis für dem "Almi" lieber zusammenlegt und sich einen neuen kleinen gebrauchten holt. Auf der anderen Seite ist der Automarkt ein Dschungel, und alleine der Gedanke an eine erneute Suche krampft mir den Magen.

Ich habe dennoch mit meiner Mutter gesprochen. Sie hat eine Connection in eine Werkstatt in Serbien, die für eine komplette Generalüberholung des Motors max. 1000 Euro nehmen würde. Klar, es kommt noch der Weg runter dazu - ich hatte gehofft, den Wagen bringen zu lassen. Das würde aber auch noch mal gut kosten.
Was meint ihr? Würde sich eine so hohe Investition für den Almera lohnen? 2000 (inkl. Überfahrt) in eine Generalüberholung investieren?
Oder ist das zu viel tamm-tamm für nichts? Ich habe einfach wieder Angst, an einen scheiss Gebrauchten zu kommen - der dann wieder wie der Almera endet. So langsam habe ich die Überzeugung, dass der Vorbesitzer den Wagen mit Defekt verkauft hat..... Tja, und da der Dekra Gebrauchtwagencheck nicht in den Motor gucken kann, fiel der Defekt erst jetzt auf. Ist mein 2. Gebrauchter und leider auch die 2. schlechte Erfahrung.

Zitat von howie

Hinterher ist man immer schlauer. Wenn man so einen Ärger vermeiden will, informiert man sich vor dem Kauf über das angepeilte Modell. Mit den Erfahrungen anderer Halter aus Autoforen weißt du dann schnell, wo der Frosch die Locken hat und worauf du beim Kauf achten mußt.

Zitat von howie

Jap, das ist wahr! Aber hallo! Jetzt bin ich Experte

Zitat von knama

Also für 2000 € (incl. Transfer nach Serbien) kriegste hier mit Sicherheit auch ne anständige Motorüberholung - wobei ich persönlich da auch noch ein besseres Gefühl bei hätte...
Die von Shadowrun genannten Argumente sind auch nicht von der Hand zu weisen, entscheiden musst das aber Du!! Vielleicht hast du ja Glück mit Deinem Suchthread und findest einen versierten Nissan-Schrauber in Deiner Nähe, der sich den Motor vorab schonmal näher ansehen kann und Dir damit die weitere Entscheidung leichter macht! *Daumen drückt*

Danke, danke! Seit gestern habe ich hier im Forum eine Suche gestartet - hoffe, bald kommt was rum!

Zitat von Shadowrun

Hatten wir hier schon ne [lexicon]ZKD[/lexicon]

Meines Wissens nach nicht.

Wie gesagt ich sehe da noch die Steuerkette auf der Liste die mitgemacht werden muss.

Bj 2003 Almi 1.5 .... Wie viel km hat denn die Karosse runter ??

Schonmal nach der Kühlertraverse geschaut ??

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Der Wagen hat 97400 ca runter. Ja, das mit der Steuerkette hatte damals Nissan auch gesagt.
Die genaue Diagnose bei denen war (Venitldeckel wurde entfernt): 4. Zylinder zu wenig Kompression, 4. Zündkerze verölt, Steuerkette gedehnt, Zündkerzen verschliessen.

Zitat von Riverna

Hi,

schau mal ob du einen erfahrenen Nissanschrauber in deiner Nähe findest, alles andere ist rausgeschmissenes Geld. Und extra nach Serbien eiern um einen Motor revidieren zu lassen, der eventuell gar nicht kaputt ist finde ich auch mehr als fragwürdig. Bevor du also entscheidest was kaputt ist, muss rausgefunden werden was es überhaupt nicht. Wenn es z.B. nur die Zylinderkopfdichtung ist, kann man das deutlich unter 1000Euro reparieren.

Bye
Benjamin

Danke! ICh sucher fleißig nach einem gnädigen Schrauber!!