Der verstoßene 100 NX GTI

Ich glaube der will nicht in den Harz. Die lange Standzeit macht sich nun wohl doch bemerkbar. Gestern festgestellt dass unter dem Auto verschiedene Flüssigkeiten sind: Kühlwasserausgleichbehälter fast leer - Da sehe ich ein Krebsgeschwür am Schlauch: Dieser ist gerissen und hat das Samco Band mit Kühlwasser gefüllt. Auf jeden FAll interessant was das Band kann: Ordentlich umwickelt kann das echt ne tolle Reparaturlösung sein. BTW: Jemand ne Idee was der Lila-Schleim ist? Könnten wohl auch Abfärbungen von dem roten Band sein durch Hitze und Kühlwasser?!?

Die 2. Flüssigkeit ist Servoöl - Der obere Schlauch spritzt schön Richtung Ventildeckel - Wie damals beim [lexicon]N14[/lexicon] auch. Toll

Zurück aus dem schönen Harz - Keine größeren Defekte - Dachte ich. Zu Hause angekommen war allerdings der Kühlwasserausgleichbehälter randvoll und der Kühler leer - Kein gutes Zeichen...Erstmal via Consult geschaut ob er heiß wird - Nein, 78-80°. Auf die schnelle habe ich jetzt mal den Kühlerdeckel zurück auf OEM gewechselt. Morgen mal die Kompression prüfen
Hoffentlich nur die WAPU oder so was

Immerhin ist der neue Servoschlauch verbaut...

So der Motorraum ist bis auf ein paar Kleinigkeiten fertig. Der Ventildeckel ist poliert und dank Dichtmasse nun auch wieder dicht. Außerdem gab es noch 2 Zusätzliche Massekabel (hatte ich noch über), einmal an Karosserie (macht wegen der Endstufe sowieso Sinn) und einmal an den Motor. Damit neigt sich die freiluft-Saison erstmal dem Ende zu so langsam - Für "offen in den Sonnenuntergang fahren" ist es nun (leider) zu kalt.

Mal was neues vom Sommer-Wagen. Bei schönem Wetter regelmäßig bewegt, verändert wurde bis Vorgestern nichts.

Problem: Fahrzeug zieht nach rechts, Reifen vorne fahren sich innen ab. Eine Achsvermessung ergab, dass die Spur passt der Sturz auf beiden Seiten nicht (links schlechter). Also habe ich mal die untere Befestigung des Mc-Pherson Federbeins etwas modifiziert und den Sturz etwas Richtung positiv geändert. Nun muss ich auch die Spur wieder einstellen - mal sehen obs dann besser ist (hatte am Samstag keine Zeit mehr genau zu testen).

Die Bremse der Hinterachse habe ich zerlegt, geschmiert und wieder zusammengebaut (schadet ja nie). Außerdem Ölstand, Kühlwasser, Servo usw. gecheckt und eine Unterbodenverkleidung neu befestigt.

Jetzt muss ich von unten noch checken (AGA, Flachriemen, Ölwanne usw.) und eine große, optische Aufbereitung machen, dann kann der Trip in den Harz stattfinden - Ob das der Erste wird ohne Schaden??

Habe ich diese Saison noch gar nicht geprüft. Ich schau mal heute Abend nach.

Das Kühlmittelproblem ist erledigt - War wohl wirklich ein Entlüftungsproblem. So langwierig hat sich das noch nie gezogen. Naja egal.

Es gibt zwei weitere "Probleme": (Durch)rostung am Unterboden an der klassischen Stelle unter der Rücksitzbank und Geräusche vom Auspuff (Blech, Befestigung). Also gibt es am Samstag eine kleine NX GTI Schrauber-Session mit meinem Bruder.

Dabei werde ich den Unterboden schweißen und den Auspuff prüfen, auf jeden Fall gibts nen Satz PU Auspuffgummis. Im Mai steht ja schon wieder die HU an, da will ich dann nicht großartig noch was machen müssen. Außerdem ist der Innenraum noch mit trockenem "Harz-Gras" voll, da muss ich mal mit dem Staubsauger bei

Nach gefühlter Ewigkeit mal wieder ein Schrauber-Samstag am NX - Spaß hats gemacht. Leider war ja der Anlass nicht ganz so erfreulich. Am Eck der Fahrerseite wo die Brems- und Kraftstoffleitungen dann nach oben weg gehen, kommen mehrere Bleche zusammen. In Verbindung mit Dichtmasse und (brüchigem) Unterbodenschutz entsteht dort ein (zunächst unbemerktes) Rostnest. Die Stelle hatte ich bisher nur mal an nem K11, wobei mein N14 dort glaube ich auch mal fällig ist.

Also Innenraum zerlegt (Rückbak, Seitenverkleidung, Gurtbesfestigung), Teppich hoch, damit nichts brennt. Blech herausgeschnitten, Dämmmatten innen raus, alles entrosten, säubern, neues 1mm Blech drauf, grundieren, abdichten, Lacken, Wachs. Somit sollte die HU 2018 keine Probleme mehr machen.

Das Auspuffklappern konnte ich durch ein PU-Gummi am Mittelrohr beseitigen, danach musste ich den Endtopf wieder ausrichten, da das Mittelrohr nun nicht mehr so tief hängt.

Nebenbei habe ich noch 2-3 kleine Rostpunkte / Lackabplatzer an Einstieg, Tankklappe und Heckklappe gerichtet.

Schön wars.

Ein Teil vom Sunny 4x4 darf im NX weiterleben: Das Lenkrad aus dem Originalzubehör. Deutlich besser als das abgegriffene Originalteil.

Au ja das war was Wird aber vermutlich nix - Wenn dann komm ich mit dem IXI

Mein NX bekommt derzeit eine neue Frontscheibe. Da war allerdings schon die 2. drin, was man an den Kleberückständen sieht - Und leider auch an leichtem Rost am Scheibenrahmen. Diesen habe ich entfernt (Sandstrahlpistole) und mit Rostschutz behandelt, bevor die neue Scheibe heute verbaut wird. Nächster Schritt: Neue HU...

Die neue Scheibe ist drin, HU ebenfalls neu 2 Jahre. Als Upgrade habe ich eine hintere Domstrebe gebastelt und zum Erhalt gleich Hohlraumschutz in die hinteren Seitenwände/Radkäuser gespritzt.

Zitat von NX2.0GTI

Finde es cool, dass du dir beide Domstreben selber gebaut hast

Selber gebaut hat eben 2 Vorteile: Erstens sind die so stabil wie es sein soll und zweitens hat man zu selbstgemachtem immer einen anderen Bezug, als zu gekauften Dingen. Deshalb arbeite ich auch gerne mit Holz zu Hause - Man kann aus ein paar Einzelteilen etwas zusammenfügen.

Die Domstrebensache hat sich zu einem Hobby entwickelt. Ich möchte für den T30 vorne auch eine basteln (obwohl es mittlerweile eine bei Ebay gibt für 80€).

BTW: Auch hier ist wie beim N14 der Wagen deutlich "härter" geworden, zu einer richtigen Ausfahrt bin ich aber noch nicht gekommen.

Weiter gings: Ich habe die Heckklappe zerlegt, um die OEM 3. Bremsleuchte einzubauen (Danke Wirdemann). Darunter gabs etwas Rost, den ich mit Sandstrahlen und Rostentferner beseitigt habe.

Schön, wenn das Kabel für die 3. Bremsleuchte so schön vorbereitet am Wischermotor ist, SCHLECHT allerdings, dass kein Saft ankommt. Jemand eine Idee? ansonsten heißt es halt Kabel absuchen im Bereich B-Säule, zur Not ein neues Kabel ziehen (kotz!).

Weiterhin gab es 25mm Spurplatten je Seite, dazu musste ich die Kanten etwas umlegen, wobei die rechte Seite von einem der Vorbesitzer schon gemacht wurde, was nun Kantenrost verursachte. Also bin ich da auch mit mechanischen und chemischen Mitteln bei, auch bei einer Stelle im Radhaus HR (siehe Bilder). Die Platten haben die perfekte Breite, steht nun ganz anders da der Kleine :-).

Nach dem Lack habe ich die Radläufe außen mit Fluidfilm und Seilfett konserviert.

Nach langer Suche habe ich nun auch eine passende Frontlippe gefunden, welche perfekt passt. Zusammen mit der Spurverbreiterung ist die Optik ein ganzes Stück besser geworden. Nun noch den Spoiler wieder drauf (darunter kein Rost gefunden :-)) und der Frühling kann so langsam kommen.

Eine extra Sicherung habe ich nicht gefunden. Eventuell heut Abend mal auf die Suche gehen.

Fürn 100NX gabs einen Ölwechsel mit Mobil 5W50 und eine magnetische Ölablassschraube als Upgrade.

Außerdem habe ich den Fehler der 3. Bremsleuchte gesucht und gefunden: Erstmal Verkleidungen an der B-Säule links abgebaut (und dabei schön den Fingernagel vom rechten Zeigefinger halb abgerissen) und an der Steckverbindung gemessen - Dort war noch Strom da. Dann habe ich die Gummitülle zwischen Heckklappe und Fahrzeug inspiziert, dort das Kabel gesucht (rot mit grünem Streifen und silbernen Punkten), etwas daran gezogen und - siehe da, in dem Bereich war es abgebrochen. Also ein neues Kabel angelötet, mit einem Draht durch die Gummitülle in den Innenraum und dort auch verlötet - fertig.

Die Heckklappe habe ich gleich noch etwas gedämmt, bevor ich alles wieder zusammengebaut habe - Es soll ja schalldruckmäßig doch noch etwas aufgerüstet werden....