Da wollte der gute Herr B. von mir ein paar Maße zum Thema ATW haben.
Ich hole also die linke ATW von Käptn Silver aus dem Lager in die Werkstatt und irgendwie fiel mir ein zerstörtes Gummi und etwas Rost am Schwingungsdämpfer auf.
Mein Mißtrauen war geweckt und dann gabs natürlich kein Halten mehr.
Unter dem äußeren Gummi befindet sich ein Metallring, der seinerseits auf die Welle vulkanisiert ist.
Auf einem Bild ist der Beweis zu sehen, dass die ABS-Ringe von AT/MT unterschiedlich sind, was hier ja nicht geglaubt worden ist.
Ganz klar: Wäre bei Käptn Silver nicht der Automatikschaden zuvorgekommen, der gute Amonti wäre nicht allzulange Zeit später mit ATW-Bruch liegen geblieben.
Bilder sagen mehr als 1000 Worte.
Grüße
O.