P10 Kühlwasserchaos

Moin Moin liebes Board,

ein Problem beseitigt und schon steht das nächste an

hab bereits einiges hier nachgelesen aber um genau info zu fragen frag ich ma direkt

Problemfall: Kühlwasser

Sobald ich ein bischen gefahren bin selbst bei normalen Geschwindigkeiten steigt mir die Kühlflussigkeitstemp immer weiter hoch, laut Anzeiger bis kurz vor den roten Bereich. Der Zusatzlüfter läuft einwandfrei. Sobald ich die Heizung auf maximalen Durchsatz und maximale Temperatur stelle pendelt sich die Temperatur wieder auf mittigen Stand ein. Vieleicht hat es ja etwas damit zu tun... sobald der Motor läuft hört man ein klackern im Motorraum in abhängigkeit der Drehzahl. Könnte das die Kühlwasserpumpe sein die sich langsam verabschiedet? Ölwechsel im Juli 2015 und Ölstand normal, kein Schaum oder Wasserrückstände. Nach längerer Fahrt gestern Auto abgestellt und in die Motorraum gesschaut. Es war deutlich ein blubbern/kochen im Bereich des Kühlerschlauchs zu hören und der Ausgleichsbehälter ist mir fast übergelaufen. Nach ca. 2 min kein blubbgern mehr zu hören und der Ausgleichsbehälter wurde von fast am überlaufen bis zu fast leer ausgesaugt.

Habt ihr Tipps für mich wo man am besten ansetzt? Kühlsystem spülen/Kühlflüssigkeit tauschen? Pumpe? Kühler selbst?

Wie lange die Suppe schon drin steht keine Ahnung.

Primera [lexicon]P10[/lexicon] BJ: 1990 KM: 100.000 ;

Vielen Dank schonmal für die Hilfe

huhu

aaaaalso

sportline: Nein, Klimaanlage nicht vorhanden. Kühler sieht von außer eig noch ganz ok aus aber werd ihn heute abend mal genauer unter die Lupe nehmen.

K10: Die Vermutung hatte ich auch schon aber der Kühler is zum überlaufen voll, daher is mir die Suppe auch aus dem Ausgleichsbehälter durch den Überlauf schon raus gelaufen.

Wenn es erst blubbert sobald er aus ist, kann es dann die [lexicon]ZKD[/lexicon] sein ? Zum Rücksaugen der Kühlflüssigkeit. Das geht schlagartig hat ca. 3 sek von Randvoll bis fast leer gedauert, dazu noch im Moment in dem das blubbern endete hat wurde rückgesaugt.

so gestern Abend hab ich nochmal nachgesehen. also der Kühler ist nach der Fahrt eiskalt, rücklauf ebenso. Thermostat ist schon bestellt, Freitag warscheinlich dann Einbau. gibt dann Rückmeldung ob Besserung

achja noch so am Rande: wie bekommt man am besten die Kühlflüssigkeit komplett raus ? würde gern erst spülen bevor frische Suppe rein kommt

also um jetzt endlich mal Rückmeldung zu geben

Eine Ablassschraube hab ich nicht gefunden, war aber auch nicht nötig. Rechten Schlauch runter und im Wännchen auffangen.

Nach dem Thermostattausch war die Kühlleistung wieder optimal. Nur seltsam das selbst in der Originalfassung anscheinend Dichtpaste statt einer Flachdichtung verwendet wurde um den Thermostat"stuzen" zu dichten. Nach dem Austausch ist mir rechtsseitig des Motors noch Kühlflüssigkeit irgendwo rausgelaufen... verdacht war Kühlmittelpumpe defekt.. nach dem ich dann aber 3 Tage später auf der Bühne war, war plötzlich alles wieder dicht.

Ist die Welle der Kühlmittelpumpe mit einem Wellendichtring gedichtet? bzw. kann das sein dass durch Restluft im System der Ring nicht richtig dichtet?

Eine Woche ist der [lexicon]P10[/lexicon] gerannt jetzt steht er bei mir im Geschäft auf dem Parkplatz... Kupplungzug gerissen

vielen lieben Dank für die Links bestellt ist er schon.

aber wenn wir grad beim thema sind. Ist es eine größere Aktion den Zug zu tauschen? bedingt das der Primera beim Geschäft steht und ich zur Zeit mit der Bahn dann hin muss kann ich wenn nötig nicht sehr viel Werkzeug mitnehmen

Hauptsächlich geht es mir um die Durchführung in den Innenraum alles andere ist ja nur einhängen und spannen.