Almera N16 Diesel 1.5 dci --> Servopumpe summt / macht Geräusche, Servolenkung fällt zeitweise aus, Servolenkung schwergängig

sus · 9. Januar 2016

Neues Jahr, neue Probleme.
Die Servolenkung macht seit ein paar Wochen Probleme. Diese fällt zeitweise aus, so dass das Einparken/Lenken zum bodybulding wird.
Das Summen (Bei Zündung: an) kommt zu 99 % von der Servopumpeneinheit. Wenn man den Stecker zieht, ist das summen weg.
Geräuschbeschreibung: als würde es Druck aufbauen: wie bei den Benzinern (Almera 1.5 dci hat keine) die Kraftstoffvorförderpumpe

Werde nun die Einheit auseinander bauen (Pumpe, Motor, Behälter), mal schauen was ich finde.

PS: Welches Servoöl soll ich später da reinkippen? die Spezialisten hier haben statt rot (alt) grün (neu) eingefüllt
https://www.youtube.com/watch?v=WVdBjasEm-o

Taugenix · 10. Januar 2016

Ist denn der Behälter schon leer oder fehlt nur ein schluck ?

das Lenkgetriebe ölt ganz gerne mal ganz leicht bei den almetten,...
da reicht meicht nen "schluck" für 2euro trinkgeld in ner werkstatt aus und denn läuft dad wieder...

sus · 10. Januar 2016

Lenkgetriebe ölt nicht und ist von aussen völlig trocken. Der Füllstand war auf MAX.
Den Fehler habe ich gefunden: Die Schleifkohlen/Kohlebürsten vom Elektromotor waren am Ende bzw. schon abgenutzt.
Naja, erstmal alles reinigen und nach Ersatzteilen/Servoöl schauen.

**oggsi_eggdschen** · 10. Januar 2016

Hi
Gut gemacht ! einfach mal zerlegen und dann weitersehen, da gebe ich doch gerne meinen Senf dazu:

Wo vorher rotes Öl drin war gehört auch hinterher wieder rotes Öl rein ! Das ist ein Axiom, also nicht diskutabel.

Kohlebürsten kriegste teuer bei Nissans oder hier zum 1/4 Preis

http://www.technikline.com/pi-949531266.htm?categoryId=27

http://www.old-germany.de/ecom…rkohlen---ungeordnet.html

Grüße
O.

sus · 11. Januar 2016

Alles wurde gereinigt. Die Kupferlamellen habe ich mit einer Politurbürste gesäubert. Jetzt warte ich auf die Ersatzteile.
Nissan empfiehlt Dexron III Servo-Öl, also hab ich das billigste genommen.

Und noch was: was bedeutet der Aufkleber "BN 700 1.66" auf der Motorhaube. Rückruf-Aufkleber?

http://www.ebay.de/itm/MANNOL-…ksid=p2141725.m3641.l6368

http://www.ebay.de/itm/Kohlebu…b9136b:g:hVkAAOSwjVVVz039

**oggsi_eggdschen** · 11. Januar 2016

Hi

Soweit, so schön, aber den Kollektor hats doch deutlich mitgenommen.
Hast Du Zugang zu ner Feindrehbank ? Wenn nein kannst Du versuchen den Anker in einen Säulenbohrmaschine einzuspannen und mit einer Feile Hub 2 oder 3 den etwas zu glätten. Braucht aber ganz viel Gefühl und Geduld, da stehste ne halbe Stunde dran.
NICHT versuchen den Kollektor mittels Drehmeissel zu bearbeiten, dass geht schief, das Kupfer schmiert dann aus und das Ding ist hinüber.

Der Rotor sah auch mal so aus, konnte ihn aber auf diese Weise nochmal retten.

Aufkleber: Nee, kann ich Dir nix zu sagen.

Weiterhin viel Erfolg

Grüße
O.

sany · 11. Januar 2016

´
Schöne Doku!

Sus, könntest du eventuell ein paar Detailbilder vom Einbauort und der dortigen befestigung machen?
Nur das ich mal sehe wo genau und wie die eingebaut ist. Links am Dom seh ich. Einfach mal in der Totalen um besser zu sehen wie viel Pltz da aussen rum ist
Und eventuell von der Halterung und wo die Schläuche hin gehen.
Nur wenn es nicht zuviel AUfwand für dich ist.

Hat jemand einen Schaltplan von der Servo für mich?

Gruß

hochlehner · 11. Januar 2016

Hallo oggsi
muß dir mal wiedersprechen.Habe schon eine menge Kollektoren überdreht und noch nie probleme gehabt.Du darfst nur keinen Meißel mit spitzer Schneide verwenden,sondern die Schneide muß leicht gerundet sein.Ist im Prinzip dasgleiche wie Überdrehen von Lagerweichmetall.
Grüße Klaus

**oggsi_eggdschen** · 11. Januar 2016

Zitat von hochlehner

Du darfst nur keinen Meißel mit spitzer Schneide verwenden,sondern die Schneide muß leicht gerundet sein.Ist im Prinzip dasgleiche wie Überdrehen von Lagerweichmetall.

Hi
Danke für den Hinweis, die 2-3mal, die ich das versucht habe waren wirklich spitze Meissel eingespannt und das hat mir die Kollektoren in den ersten Sekunden schon irreparabel zerstört.

Daraufhin hab ich das nie wieder so versucht, sondern allermeistens mit gutem Schmirgelleinen schon Erfolg gehabt und nur in schweren Fällen wie oben eine Feile zu Hilfe genommen.

Muss mal gucken ob ich überhaupt nen Rundmeissel habe, glaubs fast nicht.

Ich hatte dieses Thema in mir als "geht halt nicht" abgespeichert, sonst hätte ich das ja auch Sus nicht so geschrieben.

Nochmal Danke

Grüße
O.

sus · 14. Januar 2016

Zitat von oggsi_eggdschen

Soweit, so schön, aber den Kollektor hats doch deutlich mitgenommen.

Ja, das mit dem "Abdrehen" dachte ich auch anfangs. Aber dann kam der Gedanke: der Servo-Motor soll ja nicht wieder über 10 Jahre halten und eine sechs-stellige km-Zahl abspulen.
Ich muss noch 2x durch die HU/AU (evlt. ein drittes mal für den Verkauf) und dann Hasta Lavista Baby, ab nach Afrika.
Bis dahin wird der Motor aufjeden Fall halten. Da bin ich mir ganz sicher. Und wenn nicht, dann A**** lecken!
Hab die Kohlestifte an den Kanten bisschen angeschliffen für einen besseren Kontakt zu den Kupferlamellen.
Die Reparatur hat keine 25,-€ gekostet. Andere lassen sich ne neue für 400-600 € andrehen
Ach ja, das mit dem "Summen" scheint normal zu sein. Die Pumpe baut druck auf bevor man startet.

Zitat von sany

Sus, könntest du eventuell ein paar Detailbilder vom Einbauort und der dortigen befestigung machen?

Kein Problem. Die Stellen sowie die Servoeinheit habe ich mit dem Auspufflack markiert für ne bessere Übersicht
Von den Schläuchen sieht man aber nicht alles. Hoffe die Bilder helfen dir weiter für deinen SR20 Projekt.

http://fs5.directupload.net/images/160113/efnfm2bm.jpg

http://fs5.directupload.net/images/160113/c5vhoat3.jpg

http://fs5.directupload.net/images/160113/eyamu4xc.jpg

http://fs5.directupload.net/images/160113/ya56tzt3.jpg

http://fs5.directupload.net/images/160113/6tfvkazf.jpg

sany · 15. Januar 2016

Danke für deine Arbeit!

Hätte schon gerne die Servo vom Riementrieb weg. Hat aber mehr mit der WaPu zu tun. Mal sehen ob das gehen könnte. Erst mal das passende ESM finden.
Aber an und für sich ist die Pumpe schon ein "Klopper". Die unter zu bringen..

Gruß

**oggsi_eggdschen** · 15. Januar 2016

Hi Sus

Nochmal: Gut gemacht, die Anerkennung sei die Deine !

Bitte schreibe noch die Abmaße der Bürstchen und Deine Bezugsquelle noch dazu, dann ist alles kompletti und Andere hier habens leichter, Danke.

Grüße
O.

sus · 15. Januar 2016

Laut E-bay: Kohlebürsten , Motorkohlen 6 x 12,3 x 19 mm für Lüfter , Servo-Motoren

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Schrauben: Grobgewindeschrauben von einem Uralt-PC

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Servo-Öl: ich hab Mannol genommen, weil es das günstigste war. Man kann auch übertreiben und für das dreifache Castrol nehmen
Der Farbunterschied alt/neu war enorm. Die neue Flüssigkeit war viel klarer. Kein Wunder nach sovielen Jahren.
Am besten (so hab ichs gemacht) man bockt den Wagen vorne auf; einer lenkt hin und her und der andere füllt ein.
Als dann aus dem Rücklauf das helle rot kam, habe ich den Rücklauf wieder angeschlossen und weiter eingefüllt.
(ja, man könnte sagen ich habe die Leitung gespült)