Neuer 1,6 DIG-T Benziner im X-Trail

Wennst ein stärkeres Auto möchtest, würde ich mich bei einer anderen Marke umschauen. Nissan scheint es einfach nicht zu kapieren. Bei uns im Landkreis habe ich bisher nur einen einzigen X-Trail T32 fahren sehen, eventuell war es auch nur eine Probefahrt. So macht man keinen Umsatz.

Servus,

naja, bevor die Diskussion jetzt abdriftet...

Konkret wirst Du wohl amerikanische Foren durchwühlen müssen - anhand des Motorcodes bekommst nur die Standardinfos (MR16DDT).
Bei einem X-Trail vermute ich haben sie das Drehmoment und Laufruhe fokussiert und weniger auf PS bei Drehzahl.
Dies geschieht gerne durch andere Nockenwellen bzw. andere Ansteuerung der Nockenverstellung und andere Kennfelder (Einspritzung, ZZP), auch einer schwereren Schwungscheibe.
Vermutlich gibts auch eine Variation im Ansaugtrakt und im Krümmer und recht sicher im Getriebe.

Kolben gabs zB im SR20De/DE tatsächlich andere, allerdings vermute ich, daß sie das nicht mehr machen - das ist nur Aufwand.
Die Deutschen wiederum lieben es, ständig hier kleine und feine Unterschiede einzubauen - zB billige Kolben für die niedriegeren PS-Modelle, da sie ja nicht soviel aushalten müssen.

Viel Glück beim Forschen und schreib ruhige Deine Ergebnisse rein,
F

Zitat von Dr.Verdi

...Bei uns im Landkreis habe ich bisher nur einen einzigen X-Trail T32 fahren sehen...

Unser Händler meinte auch, dass sich der T32 schleppend verkaufe, er geht schlechter ab als der T31.

Ich kenne einige die von den "kleinen Motoren" (130 PS Diesel und 163 PS Benziner gehören ja fast in die Kleinwagenklasse) abgeschreckt worden sind. Einen DIG-T Benziner brauchen nicht alle (sondern Diesel) und er stellt mit seinen 163 PS und mageren 240 Nm die TOP Motorisierung dar. Bei anderen Herstellern ist eine Nummer größer die Minimalmotorgröße.

Wie geschrieben: Es fehlt ein leistungsfähiger Diesel und ein leistungsfähiger Benziner. Dazu noch: In der heutigen Zeit ist ein Schaltgetriebe eigentlich überholt. Warum nur den Diesel mit X-Tronic? Warum nicht den Benziner? Warum 4 WD nur in bestimmten Kombinationen. Braucht nicht jeder, aber einige wollen es haben.

Und bevor jetzt das Gerede hier losgeht: Nein in dem Auto braucht niemand einen 5 Liter V8 oder ähnliches. Es spricht auch nichts gegen diese Downsizing Geschichte. Es wäre durchaus passend da einen 2 Liter Diesel mit +/- 200 PS und mehr Drehmoment mit Automatik und sagen wir mal 2.0 Turbo Direkt Einspritzbenziner mit 250 PS und Automatik anzubieten und das Ding würde sich perfekt verkaufen...

Zitat von adam.p

Ich kenne einige die von den "kleinen Motoren" (130 PS Diesel und 163 PS Benziner gehören ja fast in die Kleinwagenklasse) abgeschreckt worden sind. Einen DIG-T Benziner brauchen nicht alle (sondern Diesel) und er stellt mit seinen 163 PS und mageren 240 Nm die TOP Motorisierung dar. Bei anderen Herstellern ist eine Nummer größer die Minimalmotorgröße.

Wie geschrieben: Es fehlt ein leistungsfähiger Diesel und ein leistungsfähiger Benziner. Dazu noch: In der heutigen Zeit ist ein Schaltgetriebe eigentlich überholt. Warum nur den Diesel mit X-Tronic? Warum nicht den Benziner? Warum 4 WD nur in bestimmten Kombinationen. Braucht nicht jeder, aber einige wollen es haben.

Und bevor jetzt das Gerede hier losgeht: Nein in dem Auto braucht niemand einen 5 Liter V8 oder ähnliches. Es spricht auch nichts gegen diese Downsizing Geschichte. Es wäre durchaus passend da einen 2 Liter Diesel mit +/- 200 PS und mehr Drehmoment mit Automatik und sagen wir mal 2.0 Turbo Direkt Einspritzbenziner mit 250 PS und Automatik anzubieten und das Ding würde sich perfekt verkaufen...

Das ist der Grund warum ich seid dem 02.02.2016 einen Madzda CX5 besitze. Und das obwohl ich meinen [lexicon]T31[/lexicon] geliebt hatte und eigentlich von der Karosse und Platzangebot viel besser ist als der CX5, aber mein [lexicon]T31[/lexicon] hatte genug Km und die von Madzda haben mir noch einen guten Preis gemacht für meinen [lexicon]T31[/lexicon]. Warum die bei Nissan nicht merken was gebraucht wird? Der Madzda CX-5 holt aus 2,2 ltr. 175Ps, hat ordentlich Drehmoment, Allrad mit Automatik und kann 2,2t ziehen. Fährt sich auch sehr angenehm mit diesen ganzen Assikram. Aber vom Platzangebot war der [lexicon]T31[/lexicon] genial, schon alleine die Schublade im Kofferraum vermisse ich schon wie verrückt. Muss mich nun Gepäckmäßig ganz schön einschränken. Aber was solls, wenn die Zeit rum ist ist sie rum. Verstehe nur nicht warum die bei Nissan nicht in der Lage sind eine vernünftige Motorisierung einzubauen. Hatt mir auch noch den RAV4 angesehen, die bauen nur noch Hybrid, schöner Murks wenn im Jahr 40000km Autobahn anliegen und dann mit diesen seltsamen cvt-Getriebe, oh nee. Ja Nissan, mich seid ihr mind. für die nächsten 4 Jahre los.

Und genau so etwas haben die Anderen halt im Programm +/- 2 Liter Diesel. Irgendwas um 180-200 PS, genug Drehmoment, Automatik ggf. Allrad und die Fuhre ist perfekt. Oder auch ein 2 Liter Turbo Benziner mit 200+ PS und Automatik und ggf. Allrad. Es ist ja ok, dass man diese auch als Einstieg anbietet, dann aber auch noch andere Motorisierungen.

Mein Nachbar ist auch von BMW auf Mazda CX5 umgestiegen. Der BMW war ihm einfach zu unzuverlässig, vom Mazda ist er hell begeistert.

Mich persönlich stört jetzt die 130 PS Diesel Variante vom T32 nicht so sehr, da meine alte [lexicon]T30[/lexicon] Kiste mit Sicherheit eine lahmere Ente ist.
Nur, wie ich schon schrieb, die geringen Verkaufszahlen, die stören mich. Dann hat man wieder ein Auto, für das es nirgends Teile gibt und die Nissan Werkstätten werden auch immer weniger.
Wenn ich mir den kaufen würde, möchte ich ihn schon wieder weit über 10 Jahre behalten.

Wie immer alle reden aber noch ned mal dringesessen sind geschweige denn gefahren, aber zu dem Thema hab ich ja schon genug meinen Senf abgegeben.

Bussi: Was willst du mit einem Handschaltgetriebe? Ich finde das in der heutigen Zeit völlig veraltet.. ausser ein Hecktriebler zum Driften oder so. Ich persönlich würde mir keinen Handschalter kaufen... egal ob groß oder klein.

In U, S und A übrigens der meistverkaufte Nissan nach dem Altima, heißt in Zahlen 230t Stück.

Zitat von Nismo3

Wie immer alle reden aber noch ned mal dringesessen sind geschweige denn gefahren, aber zu dem Thema hab ich ja schon genug meinen Senf abgegeben.

Doch, bin dringesessen und auch gefahren, ist mir einfach zu schlapp und dir kraftentfaltung ist irgendwie seltsam, gibt erst richtig schub und dann kommt nicht mehr viel hinterher. vom Aussehen her könnte ich mich dran gewöhnen und verarbeitet war der auch gut, aber sone motörchen und ohne automatik, nee. Vielleicht mal wieder in 5 jahren oder so.

Zitat von Busfred

@ Adamski

In einem 530d würde ich auch nur die 8-Gang AT nehmen!

Habt ihr die F11er 530d als neue BAB Autos? Unser haben jetzt hier umgerüstet von VAG Passat auf 3er BMW. Wobei die 8 Gang Geschichte von ZF ist schon genial (Vater hat die ja auch drinnen im 535i) und sonst wird die ja in der gesamten BMW Palette angeboten. Vor allem Verbrauchstechnisch schockt es mich manchmal... immerhin >300 PS Benziner 1800+KG und bei normale Fahrt pendelt der Verbrauch um Bereiche +/- 9 Liter. Bei wenig Stadt sogar deutlich drunter.

[offtopic] Ich finde die F10er / F11er generell sehr gelungen. Wir brauchen hier nur 318d, weil unserer Polypen nicht so schwer sind...die kriegen weniger Futter, dann reicht der 318d. [/offtopic]

Zitat von adam.p

Nein in dem Auto braucht niemand einen 5 Liter V8 oder ähnliches...

Brauchen tut´s niemand doch ich jedenfalls hätte so einen V8 oder mindestens V6 gehabt. Leider hat dies die EU Bürokratie erfolgreich verhindert und wird uns weiterhin den Spaß am Autofahren vermasseln. Ich glaube der Grund für die angebotenen Motorisierungen liegt eben in diesen EU Vorgaben, der den Herstellern "einen Flottenverbrauch" CO2 Ausstoß und was auch immer vorschreibt.

Ein schöner Spruch: Die Bürokratie schützten die Bürger, aber wer schützt uns Bürger vor der Bürokratie?