mal wieder das Thema Ölverbrauch beim 1.8

Hallo

Ich weis einige können das Thema nicht mehr hören aber ich bin jetzt mittlerweile bei 700 km pro Liter Öl angekommen.

Dichtung Kurbelgehäuseentlüftung ist neu.

Das besondere ist wenn er kalt ist gibbet keinen Qualm und auch sonst kein Geruch von verbranntem Öl.

Wenn er dann die Betriebs Temperatur hat soll es wohl nur beim schalten ein kleines Wölkchen geben.

Bei dem Ölverbrauch sollte er aber schon ordentlich nebeln.

Was noch seltsam ist. Keine der Kerzen ist auffällig.

Alle sind Rehbraun .

Motorleistung völlig im Rahmen.

Wenn man im stand gas gibt (wenn kalt maximal 2500 rpm) normaler Benzin Geruch weil Kat kalt.

Wenn er Warm ist kann man das erstem mal gas geben bis 5000 rpm (nicht dauerhaft ala Mc D...alds Tuning experten). Ist auch nichts mit rauch.

Beim zweiten mal gas dann Schwarzer Rauch ein kurzer Aussetzer beim Hochdrehen.

Ich habe schon einige Threads hier gelesen zwecks Schaft Dichtungen und Kolbenringe.

Dort qualmt aber vor allem bei den Kolbenringschäden der Motor ordentlich wenn kalt.

Das hat er alles nicht.

Wegen Schaftdichtungen habe ich schon mal von 3500rpm rollen lassen, dann kurz unter 3000 rpm voll drauf aufs gas .

Nichts .

Nächsten gang rein kleines Wölkchen.

Jetzt meine Frage dazu .

Die Werkstatt meinte das könnte das Öl sein .

Ich fahre LM Synthoil 5 w 40 Vollsynthetisch.

Also eigentlich gut für den Motor.

Oder ist das nicht so gut für den QG.

Wenn's die Schaftdichtungen sind , hat jemand das schon mal Reparieren lassen und wenn ja was hat es ungefähr gekostet.

Gibt's unterschiede bei den Ölsorten was den Ölverbrauch betrifft bzw. hat jemand Erfahrung.

PS die Ölpumpe ist im Toleranzbereich.

Wäre schön wenn ihr paar Tipps habt.

MFG David.

also im Kühlwasser ist kein Öl .
Motor ist komplett trocken.
Das Öl ist schwarz wenn er stand .
Auspuff verrust.
Wie gesagt wölkchen nur beim schalten.
Sonst nichts.
Das komische ist egal ob Autobahn oder Überland da ist der Verbrauch niedriger.
In der Stadt säuft er das Öl.

MFG David

Dann wird das nächste Woche gleich gemacht.

Komischerweise läuft die Maschine ruhig .

Leistung ist auch völlig normal.

Verbrauch ist auch ok.

Man sollte dazu sagen , dass sich mal 2 Zündkerzen leicht gelockert haben.
Dazu gibt es nen anderen Fred hier im Forum .
Der Unterschied ist mir noch gut in Erinnerung.
Kaum angesprungen ab 5 Grad , und wenn er Warm war für 2 min heftige Aussetzer.
Nach dem die Kerzen nochmal auf Drehmoment gezogen wurden, lief der Motor immer besser.
Allerdings ist dann auch der Ölverbrauch gestiegen.
Nissan Meister sagte damals Schaftdichtungen platt.
Aber können die Schaftdichtungen wirklich so fiel Öl durchlassen.
Meine kleine Familie und ich sind leider auf den Wagen angewiesen.
Abgezahlt wird er auch noch ne weile so dass wir maximal die Reparaturkosten noch draufsetzen können.
Der Händler hatte mich damals hingehalten wo ich den Ölverbrauch angemahnt hatte.
Nachdem ich dann auf die Reparatur bestehen wollte , war er komischerweise insolvent und ein neuer Händler drin .
Komischerweise mit den gleichen angestellten.
Deshalb nix gewesen mit einem Jahr Gebrauchtwagengarantie.

Wenn ich das hier so lese stellt sich mir die frage Motor gleich tauschen wenn die Kompression NOK ist.

Oder Aufbereiter.

Was ist günstiger.

Danke schon mal für eure Antworten.

MFG David

Also den genauen Kaufpreis werde ich jetzt nicht posten.
Der Wagen ist Erst Zulassung 04 2006.
Gekauft mit einem Kilometerstand 85500.
Jetzt hat er 125000 runter.
Der Verbrauch hatte sich lange bei 1 bis 0,8 l auf 1000km eingependelt , und ist nie weiter gestiegen.
Abgezahlt wird er logischerweise der Bank und nicht dem Händler.
Viele bekannte und auch ich haben dort ihre Autos gekauft und nie war ein faules Ei dabei.

Problem ist das der Wagen mittlerweile noch 2170 nach Schwacke wert wäre.
Zwei ein halb Jahre habe ich den nun.
Um den nu abzustoßen müsste der noch mindestens ein ein halb Jahre halten.

PS ist er Motor vom Almera Tino [lexicon]V10[/lexicon] passend für den [lexicon]P12[/lexicon] ??

MFG David

Hallo

So Kompressoinsmessung ist durch.

Zyl.1 : 10,8 Zyl.2 : 10,6 Zyl.3 : 10,8 Zyl.4 (der berüchtigte) 10,2 !!!.
.
Habe den Händler schon angehauen den in Zahlung zu geben.
Wenn's nicht klappt mal schauen. Riefen in den Zylindern sollen wohl noch Keine sein.
Meister sagt Ölabstreifringe platt. Kolbenringe bei der Kompression noch soweit OK.
Ich habe was gelesen von 11,3 als Minimum im ESM.
Na gut.
Kann man nicht ändern.
Werde erstmal das Vollsynthetische 5 W40 rauswerfen lassen und 10 W 40 rein machen.
Auch wenn's nichts bringen wird.
MKL bleibt zwar noch aus , aber der Kat wird schon Hin sein.

Trotzdem Danke für die Antworten.

MFG David