Bremse wird sehr warm

Wer weiß, ob die bei der Fahrt richtig löst. Auf der AB mal ohne Fußbremse auf den Parkplatz fahren und die Erwärmung vergleichen.

Hast du auch die gleitbolzen kontrolliert/geschmiert? Die rosten gern fest.
Kolben ging leicht retour?

Zitat von travel

Nach etwa 12km Probefahrt mit leichtem Bremsen habe ich festgestellt das das Rad links sehr viel wärmer ist.

sind die Beläge des linken Sattels beide verbrannt und verbraucht?

Wenn es nur auf der Bremszylinder-Seite verbraucht ist, dann muss der Kolben gängig gemacht werden. Wenn es auf der gegenüber liegenden Seite stark verschlissen ist, dann müssen die Führungsbolzen gängig gemacht werden.

Wenn beide Beläge gleichermaßen verbrannt und verbraucht sind, wäre eine Überholung des Sattels zu empfehlen, sprich Führungsbolzen und Kolben gängig machen und Dichtungen erneuern. ggf. Neuer Kolben jenach Zustand.

Kann man selber machen.. hab ich auch bereits hinter mir. Es gibt Reparatursätze für die Sättel mit neuen Dichtungen usw.
ich habe den Kolben ohne Luftdruck raus bekommen. Eine Luftpumpe und ein zurecht geschnittener Reifenventil tut´s auch. Hier die Methode: #mce_temp_url#

Zitat von mad_max

Hast du auch die gleitbolzen kontrolliert/geschmiert? Die rosten gern fest.
Kolben ging leicht retour?

Zitat von travel

Habe selbst keine Werkbank zum überholen des Bremssattels und entlüften kann ich auch nicht.

Die Entlüftung habe ich mit dieser Vakuumpumpe gemacht. Man braucht dafür keine Kompressor-Luft.

#mce_temp_url#

in meinem Post NR.6 habe ich die Führungsbolzen erwähnt. Sorry das war zu schnell. Beim Micra sind es Fürhrungsstifte nicht Bolzen. In deiner Zeichnung die Nr. 1
Bei meinem Auto sind es Führungsbolzen.. 2 in 1.. d.h. Führungsstift und Stiftschrauben in einem.
Aber das tut nix zur Sache, die Stifte müssen auch geschmiert und leichtgängig sein

Zusammengefasst:
Führungsstifte Nr.1 und BremsKolben Nr.17 müssen leichtgängig sein. Der Kolben muss mit Händekraft zurück gesetzt werden können.
Die Hülsen Nr.2 sollten von innen gesäubert werden sollten sie wieder verwendet werden.

Ein Bremssattel-Reparatursatz enthält Hülsen Nr.2, Kolben-Dichtring Nr. 16 und Schutzmanschette Nr.18

Viel Erfolg

Zitat von travel

Die Kolben hätte ich mit Handkraft nicht gedrückt bekommen.

Wenn der Sattel noch an der Bremsleitung hängt ist es schwierig mit dem drücken mit Handkraft.

Aber nach der Überholung und wenn der Sattel nicht angeschlossen ist, müsste er mit Handkraft gedrückt werden können.

Die Kolben werden fest wegen Verunreinigungen und Korrosion. Bei einer Überholung wird die Nut des Kolben-Dichtrings von Schmutz und Ablagerungen befreit und die Oberfläche des Kolbens wird mit 2000er Schleifpapier von Schmutz befreit und mit Bremszylinder-Paste geschmiert. Dann sollte der Kolben mit Handkraft in das Gehäuse gedrückt werden können.

Zitat von travel

Die Teile 5, 6, 10 waren nicht verbaut.

Zitat von travel

wie wichtig sind die nicht vorhandenen Teile im Fred Post 5 ?

Sieht nach "Anti-Quitsch-Blechen" aus. Die gammeln gerne weg und werden nicht von jedem Hersteller (oder nicht für jedes Fahrzeugmodell) in neu zu den Austauschbelägen dazu gegeben.
Bei meinem Almera waren die beim ersten Belagwechsel VA auch "weg", die neuen Beläge hatten keine, also hab ich die Beläge erstmal ohne Bleche erneuert. Die Bremsen haben dann aber immer sehr schnell (trotz Kupferpaste bzw. später Plastilube) wieder zu quitschen angefangen und nach dem dritten oder vierten "Neuschmieren" hatte ich die Faxen dicke und hab mir aus Alublech selbst welche angefertigt - danach war Ruhe!

PS: auf dem Bild ist aber doch an dem zweiten Belag von unten so ein Blech zu sehen...

Die dünnen Bleche sind sehr gut gegen Quietschen und gegen Überhitzen des Bremssattels. Manchmal liegen sie den Belägen bei. Wenn man selbst dünnes Federblech hat, sind die schnell zurechtgeschnitten.