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Danke oggsi 
ich hätte ja fest geglaubt dass ich die exzenterschraube damit auspressen kann. Stunden später... Nix. Nach dem rausflexen war dann klar warum das nicht klappt, die exzenterscheibe am schraubenkopf ist fix drauf, somit funktioniert das ansetzen mit einer druckhülse an der exzenterscheibe nicht.
Woanders abstützen geht nicht. Blieb nur noch die grobe variante. Wenn also die schraube mit kräftigen hammerschlägen nicht raus will, gleich abschneiden. Spart viel zeit.
Muss hier mal was aufwärmen.....
Hab leider meine jährliche Überprüfung nicht geschafft, weil mein Traggelenk VO/LI Spiel hat - muss getauscht werden 
Daher der Pathfinder ja bekanntlich ein Auto ist, bei dem eine schöne Karosse über nen Haufen Rost gestülpt wurde darf man sich da auf eine mords Fummelei vorbereiten.
Ich habe keine Angst vor Schrauben, mach das ja schon seit Jahrzehnten, inkl. Motorumbauten etc..... aber ich k*cke mich an vor Schrauben die festgegammelt sind, denn diese Tätigkeiten arten dann oft so aus, dass die Schrauben zwar gelöst werden konnten, aber "abgenudelt" und dann weder mehr rauf noch runter gehen und der Ochse steht dann aufgebockt am Parkplatz und kann nicht mehr wegbewegt werden, weil irgendeine sch..... Schraube hinüber ist. xD
ATU hat mir mal so 300.- veranschlagt und ich versuche es jetzt trotzdem mit nem Kollegen selbst.
Für alle die das noch vor sich haben (so wie ich) habe ich hier ein tolles Video gefunden, das einem schon ganz gut hilft.
PS: Mir ist schleierhaft wie bei einem Pathfinder die Teile noch so schön (wie neu) sein können, wie in dem Video..... wenn man dem Typen unsere Gammelhaufen zeigen würde, kriegt er nen Herzanfall.... 
Hi,
Willst Du das Traggelenk tauschen, oder den Querlenker gleich mit ?
Wenn Querlenker, dann brauchst Du sicherlich die Excenterschrauben und die vorderen Schraubenbolzen ebenfalls neu - gab, wie ich glaube, noch niemanden hier, bei dem die los gingen.
in dem Video vermisse ich die vordere Gelenkwelle - die ist mir leider im Weg gewesen und musste ganz ausgebaut werden - beim wiedereinbau ist mir dann der Simmering im Differenzial draufgegangen - den solltest evtl. auch parat haben.
Ich hab mir auch einen abgerochen die Gelenkwelle mit sprengring wieder in Diff einzuschlagen - ging erst recht gut, als ich das radlager als unterstützende Führung wieder eingebaut hatte.
Vernünftigen abzieher/ ausdrücker brauchst Du auch - bin ich ebenfalls fast dran verzweifelt.
Es empfiehlt sich auch etwas zum warm machen parat zu haben.
Oder mit anderen Worten - ich beneide Dich nicht 
Viel Spaß, Olli
Alles anzeigenMuss hier mal was aufwärmen.....
.........
PS: Mir ist schleierhaft wie bei einem Pathfinder die Teile noch so schön (wie neu) sein können, wie in dem Video..... wenn man dem Typen unsere Gammelhaufen zeigen würde, kriegt er nen Herzanfall....
[Externes Medium: https://www.youtube.com/watch?v=utlxpQapLx4]
Wünscht mir Glück.... ich berichte wie es war.
Ganz einfach - DAS Auto hat wahrscheinlich in seinem Leben nur die Sonne Kaliforniens und nie einen Winter und gesalzene und gelaugte Straßen gesehen....
Dann sehen die Autos auch nach einigen Jahren noch top von unten aus....
So dann hätten wir mal Traggelenk getauscht.....
Zu Zweit 6,5h Brutto-Arbeitszeit (inkl. Schauen, suchen, Bier trinken usw. :D)
Also es ging um das da..... roter Pfeil = Traggelenk und zyaner Pfeil = meine grösste Angst (der Gammelbolzen)
hier sieht man das Traggelenk von unten in den Achsschenkel gepresst, darum muss man den Bolzen lösen und unbedingt rausschlagen!
Das Traggelenk hat eine Ausfräsung die in den Bolzen eingreift (sieht man später am Neuen), also nicht einfach nur lösen, sondern auch rausschlagen.
Die Kontermutter ging ja mitm Schlagschrauber noch einigermaßen auf, aber das festgegammelte Bolzending...... mit Ratsche, Schlüssel usw. keine Chance.
öhm jo.... selbst erklärend, wenn man mal mit nem 1m Torsionsschlüssel anpacken muss.... 
Dadurch löste sie sich mal aus der Position und konnte dann mit Fäustel und Durchschlag endlich befreit werden.
Meine grösste Bedenken, dass das Gewinde hin wird, bzw. dass sie abreisst - beides nicht passiert......
....aber auch nicht ohne Spuren zu hinterlassen
oberes Traggelenk lösen und aus dem Achsschenkel raus - das ging relativ einfach...... Mutter auf, aber noch ebenbündig dran lassen, mitm Fäustel paar mal klopfen *zack* raus war er
WICHTIG! Wir haben die Hauptmutter (32er) von der Radnabe nicht mehr abbekommen, daher man mit der Nuss nicht rankommt (Achse zu lange), daher haben wir ca. 5mm von der Antriebswelle abgeschnitten, damit man mit einer 1" Antriebsnuss (32er) rankommt und noch ein 1m Rohr als Verlängerung! Gefühlte 600-800NM waren da nötig.
ABER, durch das Abschneiden bekommt man die Antriebswelle raus OHNE dass das Radlager entfernt werden muss!
Das war auch noch mal ein Meilenstein..... das Traggelenk rausbringen......
Unser Plan war, wenn es mit Hammerschlägen nicht funktioniert, dann mit samt dem Querlenker ausbauen und ab in die Werkstatt zum Auspressen.
Tja.... falsch gedacht. 
wie manche hier richtig beschrieben haben, diese Exzenterbolzen des Querlenkers, sind keinen Mikrometer zu bewegen, egal mit welcher Gewalt.
ABER, dadurch waren wir gezwungen uns mit dem Ding so lange zu beschäftigen bis es anderwertig raus ging - leider ohne Drückwerkzeug.
Also unser Werkzeug war: Lötlampe, WD40 Spray, Stahl-Klötzchen (damit es keine Verformungen gibt, sonst kriegst das Ding nur mehr mit der Flex raus) und Fäustel
Somit..... Bock untergestellt und draufdreschen was das Zeug hält..... und nach sogar nur 5-10min war das Ding raus 
Aus dem Achsschenkel gings sogar relativ leicht raus
Da is er....
Alles was nur irgendwie blank oder angerostet war, durfte sich gleich mit neuem Seilfett anfreunden
Tja das neue Traggelenk muss jetzt irgendwie da rein.....
Abziehwerkzeug hatten wir nicht...... öhm wait...... doch übergrosse Nuss oben drüber, rumstehenden Schraubstock drauf und dann ging das eigentlich relativ geschmeidig....
Tja, das wär's dann
Aber dennoch - keine lustige Arbeit....... empfehle ich absolut nicht alleine zu machen, unbedingt einen Spezi fragen und ihn dafür mal ins Kino einladen oder eine Kiste Bier!
Reine Netto-Arbeitszeit geschätzt ca. 3-4h, der Rest eben Werkzeug suchen, probieren, anders probieren, schauen, denken, Nuss/Schrauben reinigen, Bier trinken usw......
Was mir gefallen hat, dass wir es ohne Spezial-Ausdrückwerkzeug zusammengebracht haben (hätte es gesucht, bekommt man aber auch in den Zubehörgeschäften NICHT) und es OHNE diesen mistigen Querlenker auszubauen (was eh nie zerstörungsfrei gegangen wäre) und auch weder die Halbachse oder das Radlager ausgebaut werden musste. 
Wäre jetzt noch schön, die Fotos zu sehen. 🤔
Wäre jetzt noch schön, die Fotos zu sehen. 🤔
mach mich nicht fertig.... bei mir sind sie da.... seh sie auch ausgeloggt (als Gast)
du musst anklicken, dass sie dargestellt werden und "Entscheidung merken" oder sowas....
schau mal im Anhang.... dann sollten alle angezeigt werden
Respekt - wers selber macht!
Und weil die Karre ja gleich 8 Traggelenke hat habe ich mir gleich einen Hazet Schlagschrauber mit 850Nm und einen Satz tiefe Schlagschraubernüsse gekauft, Denn über den Aldi Schrauber hat sich die Radmutter nur geschüttelt vor Lachen.
folgendes Teil ist zu meinem besten Freund geworden:
https://hansewerkzeug.shop/mon…engerer-laenge-340-580-mm
Lötlampe - ganz wichtig!!
Säbelsäge um Querlenker abzusägen, Milimeterscheibe für die Flex um die Exzenterbolzen rauszuschneiden.....
WD 40 oder anderen Rostlöser schon 2 Wochen vorher auf alle Schrauben...
Und irgendwas ist ja immer, Kupplung, Radlager, Kreuzgelenke, Gummibuchsen, Traggelenke, Spurstangenköpfe, Koppelstangen, Antriebswellen, Bremsen, Kühler, DPF, ...
Gruß
Jochen
P.S. Bilder sind da!
Diese drei Schaltflächen erscheinen bei mir nicht. Geht scheinbar nur am PC.
Also auf dem Handy geht’s nicht. Aufn iBrett geht es aber, also alles gut
Tjo, lauter tolle Sachen die uns diese behinderte Datenschutzverordnung aufbrummt, inkl. Abschaltung vom deutschen Wikipedia jetzt
Alles anzeigenRespekt - wers selber macht!
Und weil die Karre ja gleich 8 Traggelenke hat habe ich mir gleich einen Hazet Schlagschrauber mit 850Nm und einen Satz tiefe Schlagschraubernüsse gekauft, Denn über den Aldi Schrauber hat sich die Radmutter nur geschüttelt vor Lachen.
folgendes Teil ist zu meinem besten Freund geworden:
https://hansewerkzeug.shop/mon…engerer-laenge-340-580-mm
Lötlampe - ganz wichtig!!
Säbelsäge um Querlenker abzusägen, Milimeterscheibe für die Flex um die Exzenterbolzen rauszuschneiden.....
WD 40 oder anderen Rostlöser schon 2 Wochen vorher auf alle Schrauben...
Und irgendwas ist ja immer, Kupplung, Radlager, Kreuzgelenke, Gummibuchsen, Traggelenke, Spurstangenköpfe, Koppelstangen, Antriebswellen, Bremsen, Kühler, DPF, ...
Gruß
Jochen
P.S. Bilder sind da!
Ja man kann von gutem Werkzeug nie genug haben, diese Sachen sind eine erhebliche Erleichterung beim Arbeiten.
Sowas da wird die nächste Anschaffung und kostet nicht mal viel Geld (Abzieher-Set)
https://www.amazon.de/Universa…hvtargid=pla-657877028385
Bzw. eine Trenngabel.....
https://www.amazon.de/Montageg…fRID=TWTVGRXKBJ124BCFCV3D
Dann kommt man auch gleich etwas voran
Ich habe eine Druckluft betriebene 20 t Presse für ca. 300€ gekauft. Querlenker ausbauen Traggelenk und Buchsen auspressen, Neuteile einpressen.
Pro Querlenker 20 Min.
Ich habe eine Druckluft betriebene 20 t Presse für ca. 300€ gekauft. Querlenker ausbauen Traggelenk und Buchsen auspressen, Neuteile einpressen.
Pro Querlenker 20 Min.
Jo... 20min nur fürs Umpressen....
Jo Querlenker waren ausgebaut
Das ist eben das Problem bei den Pressen, so praktisch sie sind, aber man muss den ganzen Krempel ausbauen...... und das ist eben (sofern nicht mehr alles neu ist) bei den Autos zu 99% Kopfschmerzen. 
Hatte ich nicht das Problem.
4 gebrauchte Querlenker gekauft für 100€, und diese komplett gerichtet.
Neue Koppelstangen und Exenterschrauben gekauft.
Ich brauchte ca. 5 Stunden für den Wechsel der 4 Querlenker.
Wenns nur um die Traggelenke geht - würde ich auch nicht den ganzen Querlenker ausbauen wollen - Aber häufig sind auch die Gummibuchsen fertig - oder kurz davor. und spätestens dann wird es eine größere Aktion.
Glücklicherweise gibt es inzwischen alles erforderliche für kleines Geld im Aftermarket. CP Autoteile
Und wenn man die Exzenterschrauben schön mit Kupferpaste einstreicht und nach Fahwerkseinstellung alles schön mit Wachs versiegelt, dann wird der nächste Querlenkerausbau zum Vergnügen,
Jochen
ich hab die gummibüchsen am auto verpresst, mit einer selbstgebastelten rahmenpresse.
die exzenterschraube musste ich aber rausflexen und sägen.
