Es gibt 53 Antworten in diesem Thema, welches 8.578 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von adam.p.
Mit meinem Zweitwagen (z.Zt. stillgelegt) bin ich in der automobilen Nahrungskette noch lange nicht oben angelangt, aber mit 170 kW, 315 Nm bei 3.750/min aber fast 2 Tonnen Lebendgewicht, kann ich weiß Gott keine Bäume ausreißen - bei 140 / 150 fühlt er sich am wohlsten.
Ich fahre damit keine Rennen, aber darauf kommt es nicht an. So eine alte Bonzenkarre hat andere Vorzüge und ich fühle mich wirklich nie untermotorisiert ![:]](https://www.nissanboard.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
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feti
Also bei 220 hat letztens ein Daimler den Schwanz eingezogen und vorher hat er noch gedrängelt. Und anschließend wo ich dann wieder auf der rechten Spur war kam er näher und als er auf meiner Höhe war, ist er eine weile neben mir gefahren und von Ihm kam dann ein Handzeichen mit Daumen hoch. Im übrigen war S Klasse 350.
Entweder hat er sich über dich aufgeregt/lustig gemacht weil du mit deinem Koffer ihn ausgebremst hast oder aber er hat dir nicht den Daumen sondern den Vogel gezeigt weil du vor ihm rum geschlichen bist. Egal wie es war, du wirst ihn mit deinem motorisierten Trettroller ausgebremst haben.
HEIRATE MICH!!!
Vielleicht war er ja überrascht, das der [lexicon]P11[/lexicon] auch über 200 kann.
*mitn ga16 [lexicon]P11[/lexicon] auch schon über 200 gefahren is* (Rückenwind, bergab, Kasten Bier in Aussicht, Blaulicht im Rückspiegel)
Hätte ich da auch "Bonzen Schlitten" ärgern dürfen?
Ich tanke bei Aral den Ultimate 102 Oktan ..... Okay knapp 10 Cent teurer aber qualitativ einfach das beste was es gibt !!!
Aber ich hab keinen Vertrag mit denen.
Mal wieder ein Thread in bester [lexicon]NisBo[/lexicon] Qualität. Alles dabei, halb wissen, pimmelfechten und jeder hat mind. zweimal mehr 
Achso noch eins ich fahre zu 95% nur Super95 aus Österreich und da liegt mein Verbrauch von haus auch niedriger als beim deutschen Super 95. Woran liegt das wieder???
hallo, da geb ich meine Senf auch mal dazu ,
Ja das der Sprit wohl bessser ist in meiner Heimat österreich stellte das bei allen autos die ich hatte fest, läuft ruhger und braucht weniger (oder ist das nur einbildung ?????)
kommt wohl auch das man da nicht so schnell fährt 130 auf autobahn denk ich .....
das nehm ich dir aber nicht ab das du auf 500 km eine VDS von 160 kmh gefahren bist und dannn ur 6,8 l Verbrauch , halte ich nicht für realistisch hast dich verrechnet ????
meine 2 sunny gti der rot und jetzt der schwarze orginalzustand brsuchen mehr sprit
gruß kurt ( brauch kein Bonzenauto hab den sunny GTI)
Aber ich hab keinen Vertrag mit denen.
Nein. Ich finde die einfach nur geil.
Bei Shell kriege ich schon Bauchschmerzen.
Bei Shell kriege ich schon Bauchschmerzen.
Geht mir bzw. meinem Motor bei Aral so, der kriegt anscheinend von dem Zeug auch Bauschmerzen. 
Mein eGT kriegt Super und gelegentlich mal Super+. Bevorzugt Aral und wenn ich meinen monatlichen Gutschein vom Geschäft kriege, gibt es Avia.
E10 kriegen unsere Autos nicht. Selbst meine Oma sagt, sowas kommt ihr nicht in den Tank. Und das will was heißen... 
Billig Tankstellen meide ich schon immer. Und das der ehemalige Lupo meiner Frau immer Fehlzündungen immer Fehlerspeicher abgelegt hatte, wenn sie mal wieder bei der Billig Tanke neben ihrem Geschäft war, bestätigt mir meine Bedenken...
Also bei 220 hat letztens ein Daimler den Schwanz eingezogen und vorher hat er noch gedrängelt. Und anschließend wo ich dann wieder auf der rechten Spur war kam er näher und als er auf meiner Höhe war, ist er eine weile neben mir gefahren und von Ihm kam dann ein Handzeichen mit Daumen hoch. Im übrigen war S Klasse 350.
Also einerseits will ich wirklich nicht stänkern, aber andererseits...wenn ich speziell das hier
Also bei 220 hat letztens ein Daimler den Schwanz eingezogen
lese, dann darf man auch ein bisschen direkter werden: Den Daumen darfst du gerne mal ironisch auffassen. Das nehm ich jetzt eher mal als "Jaja, Kleiner...passt schon." Vielleicht hat er auch deinen Mut bewundert. Meinetwegen hat er auch wirklich nicht gerechnet, daß der Primera 200 und drüber läuft, aber glaub mir- der konnte weder "nicht mithalten", noch hat er den Schwanz eingezogen. Der war sich vermutlich nicht mal im klaren darüber, daß du ihn ausgepackt hattest
Den Ausführungen von Adam wie, wie immer, eigentlich nichts hinzuzufügen.
Ein [lexicon]P11[/lexicon] ist auch mit dem SR20DE mittlerweile erschreckend weit hinten in der automobilen Nahrungskette angekommen.
In Zeiten von nahezu flächendeckender Zwangsbeatmung sind um die 150 Pferde und 181 Nm schlichtweg ziemlich mager.
Im Alltag bewege ich auch solch ein Mobil- und schon mit 100 Nm und rund 50 PS mehr ist man defintiv in einer ganz anderen Liga. Mit dem Octavia fahr ich (längsdynamisch) Kreise um den [lexicon]WP11[/lexicon], wie es mit S350 oder 535 aussieht, mag ich mir gar nicht vorstellen.
Allerdings: so langsam der Wagen auch relativ gesehen ist: das Ding macht deutlich mehr Spaß- allein der Klang des SR20 beim hochdrehen...
Und- um auf das Thema des threads zurückzukommen: ob man da nun Super, Super plus oder sonstwelche teure Brühe reinkippt, macht leistungsmäßig nichts aus, weil der Wagen eh auf Super abgestimmt ist und die höhere Oktanzahl regeltechnisch gar nicht ausnutzt.
Grüße
Chris
Beim Verbrauch kommt es in erster Linie auch auf Lang- odee Kurzstrecken an. Wenn ich mit meinem NX (SR20DE) 600km Langstrecke fahre, habe ich meistens Verbräuche von 6,02-6,8l. Und auch ich fahre auf deutschen Autobahnen selten langsam.
Im Stadtverkehr hingegen liegt der Verbrauch eher bei 9-10l.
Von daher kann man die Angaben nur korrekt vergleichen, wenn auch alle von Langstrecken reden.
Zum Thema - ich tanke nur bei Aral und nur Super 95.
Alles anzeigenDer hat sich über dich tot gelacht
Mal zu der Verhältnismäßigkeit [lexicon]P11[/lexicon] vs. irgendwas anderes stärker motorisiertes.
Mein alter 144er [lexicon]P11[/lexicon] SR20DE (der an sich nicht der lahmste ist) vs. [lexicon]A33[/lexicon]. Aus dem Stand hat der [lexicon]A33[/lexicon] den [lexicon]P11[/lexicon] locker stehen gelassen. Auf der Autobahn war es noch schlimmer. Der [lexicon]A33[/lexicon] geht im 5ten Gang besser als der [lexicon]P11-144[/lexicon] SR20DE im 3. Gang.
Hat man bei beiden Autos voll durchbeschleunigt, dann ist der [lexicon]A33[/lexicon] dem [lexicon]P11[/lexicon] sowas von weggefahren fast schon peinlich.....
Sind immerhin +60 PS und fast 100 Nm mehr, die dazu schon bei 3600 RPM anstehen und die Nennleistung erst bei 6400.
140 PS zu 200 PS und 181 Nm zu 271 Nm.
Das sind andere Welten.
Aber man würde ja denken, dass der [lexicon]A33[/lexicon] gut geht. Zu früh gefreut..
Mein Vater hat mich auf der Bahn sowas von geplättet mit seinem Wagen (F10 535i ).
Ich habe aus dem 2. Gang voll durchbeschleunigt, er nur einfach in D Vollgas.. Bei 160 Kmh habe ich ihn nicht mehr gesehen (auf einem geraden AB Stück). Er hat mich einfach STEHEN GELASSEN.
Hier sind es +106 PS (eher 120 PS, da die Motoren im Schnitt ca. 320 PS hatten) dazu 400 Nm von 1200-5000 RPM.
Keine Chance [lexicon]A33[/lexicon] vs. F10 535i
Und jetzt stellen wir uns mal F10 535i vs. [lexicon]P11-144[/lexicon] vor:D:D
140 PS zu 306 (eher ca. 320 PS) und 181 Nm (4800 RPM) zu einem Plateau von 400 Nm zwischen 1200-5000 RPM
Ich hatte die letzten Wochen den F10 intensiver benutzt. An gleichen Autobahnstellen wo ich mit dem [lexicon]P11[/lexicon] auf ca. 160 KMH (voll durchbeschleunigt) kam, war der F10 schon im Speed Limiter.
Und der F10 ist nicht das Ende der Nahrungskette, es gibt noch genug stärker motorisierte "normale" KFZ.
BTW: Autobahn Schnitt 160 KMH...da muss man duchgehend deutlich >200 fahren um darauf zu kommen und da gehen einige Liter Sprit durch. Einmal auf 120 heruntergebremst und der Schnitt sinkt und sinkt und sinkt.
adam: lieben dank...für solche momente liebe ich das nibo.
In Sachen Sparsamkeit ist der SR20 im P11-120 schon so ziemlich das Optimum, zumindest kenn ich das von meinem guten alten [lexicon]TS[/lexicon] so. Im Schnitt hat der auch über alles um die 8l genommen und jenseits der 10l ging es in meiner Ägide höchstens bei Dauergas auf der AB und Tempi jenseits der 200.
Im -144 kann man den SR20 noch nen Ticken sparsamer fahren - eine echte 5,8 gabs da auch mal. Allerdings dreht sich das Bild gewaltig, wenn man tatsächlich Gas gibt, da sind 10l locker weg.
Nach meinen Erfahrungen ists übrigens schnuppe, welche Spritsorte drin ist.
Mit dem Fächer sind sicherlich marginale Minderverbräuche drin- aber auch nur, wenn man nicht dem Reiz erliegt, das Ding zu drehen, um den Klang auszukosten.
Grüße
Chris
Um mal meinen Senf noch dazu zu geben
Also im Schnitt liege ich zwischen 9,5-11,5l je nach dem wie ich drauf bin. Wohlgemerkt warm fahre ist pflicht!
Echte 8l bin ich auf dem Weg zum Harztreffen gefahren.
Mein SR20 bekommt ausschließlich V-Power von Shell, ob es ein Unterschied macht kann ich nicht sagen aber es soll wohl bei Motoren ab 200-250PS doch schon ein Unterschied von bis zu 5PS machen.
