Rost am Rahmen

Nix fotos...
Ich hab einen navara, also ziemlich gleich bis mitte, und der rost ist normal, der zarte lack am rahmen ist nicht alltagstauglich. Rostschutzwachs drauf schadet keinesfalls. Auch IM rahmen und den blechen.

Kopier mal nur den Link rein ins Textfenster.

Nimm das Sniping-Tool welches Du in Windows-Zubehör findest. Verkleinert die Bild-Datei, so das Du die Bilder im Threat hochladen kannst.

Ok das sieht für einen 2010er heftig aus, scheint in meeresnähe gewohnt zu haben.
Mir wär der zu rostig.

Ich bin so frei..

Also das die Kisten schon bei der Herstellung rosten ist normal.

ob in diesem ausmass kann ich jetzt gar nicht sagen. Hab meinen Navara gleich zu anfang konserviert.

Den angehenden Rost kann man entgegenwirken und das optisch richten.
Da kannst mal die Jungs vom korrosionsschutzdepot anfragen, die haben sicher die richtigen tipps und das richtige material.

Ich selber würde dem rost mit Perlox RE zu leibe rücken und dann eine vernünftige Rostschutzfarbe ( eine die den Rost einschliesst) verwenden.

oder je nach Farbe auch vorher nur reinigen.

Den rahmen innen dann auch reinigen und mit Mike sanders / Timemax oder ähnlichen Produkten zu leibe rücken.

Durchrosten wird da aber auch wenn man es lässt nichts so schnell.

einziges Problem könnte sein, das bei Repararturen die schrauben ordentlich fest sitzen.

Erst mal wilkommen im Forum!
Zum Tema Rost gibt es hier auf jeden Fall schon einige Treads, auch was das Konservieren betifft. Denn leider ist dies ein Nissan typisches Problem. Mein 2011er Facelift sieht von unten genauso aus, weshalb ich mich auch endlich mal um die Konservierung kümmern sollte. Allerding schiebt man sowas ja gerne vor sich her, besonders wenn man noch andere Baustellen hat. In Deinem Fall mit Pferd und Haus (was ich auch von früher kenne) wird dies nicht anders sein. Deshalb lieber ein mal etwas gründlicher suchen und dann gleich versiegeln damit du später Ruhe hast.
Nettes Profilfoto übrigens was du da hast.

Ouch das sieht ja schon recht gammelig aus. Da sollte lieber ein Profi ran. Der hat bei mir erst einmal Owatrol drauf gemacht und so gelassen. Das durchdringt den Rost und gröbere Roststellen blättern dann ab. Später kann dann ein Wachs oder dergleichen drauf.

Hallo und willkommen im Forum. Zum Rost wurde ja schon genug geschrieben. Finde selbst den Rost als zuviel. Ich habe meinen Pathfinder auch gebraucht gekauft, da war der Rahmen zwar angerostet, nicht aber die beweglichen Teile auf den Bildern oder der Auspuff.
Noch ein Hinweis. Bei km48000 musste ich dann die Kupplung wechseln lassen. Entweder war der Vorbesitzer Rallyefahrer oder der Pathi musste viel ziehen. Die Kupplung beim Pathfinder ist für den Anhängerbetrieb anscheinend zu schwach ausgelegt.
Von daher würde ich in eurem Fall auf ne Automatik setzen.

Der Rost ist ja schon sehr weit verbreitet bei dem Modell. Würde ehrlich gesagt davon Abstand nehmen und lieber noch etwas Zeit in die Suche investieren.
Habe meinen Pathi mit Mike Sanders am Unterboden sowie in den Hohlräumen konservieren lassen: Pathfinder versiegelt mit Mike Sanders-Fett
Allerdings war die Basis bedeutend besser als bei Deinem infrage kommenden Pathfinder.

Die rosten fast alle und wenn man ein spanisches Modell erwischt, das womöglich noch in den spanischen Küstenregionen unterwegs war (feuchte, salzhaltige Luft), sollte man vorsichtig sein. Besser also auf einen in Deutschland zuerst zugelassenen zurückgreifen.

Wenn das fahrzeug aus Spanien kommt, ist das prinzipiel nicht schlecht, jedoch habe ich mir auch einige angeschaut und das Resultat war immer, dass es ersten keine Infos im Brief über den Vorbesitzer gab und die Autos in einem sehr verbrauchten Zustand waren.
Nach Rückfrage hies es immer sie waren in einem Hilfseinsatz......
Was auch immer das bedeutet

Hab auch einen 2010er aus Spanien, aber der sieht auch nicht so schlimm aus. Da gibt es bessere. Rostfrei wird wohl nur ein neuer sein (unbehandelt aber wohl auch nicht lange)
Meiner hat auch keine nachvollziehbare Historie, teilweise schlecht nachlackiert und vermutlich auch schon mal nen Schaden gehabt. Er war allerdings sehr günstig, hat aber außer Verschleißteilen noch nichts gebraucht in den 2 Jahren (ca 160tkm insgesamt). Ich würde aber keinen mehr ohne Historie kaufen, irgendwie mach ich mir immer Sorgen was da noch kommt. Wobei ich mir den aus Platzgründen als Van-Alternative gekauft habe, nicht weil ich so ein Auto brauche.

Wichtig für Anhängebetrieb wäre der Facelift mit 190 PS, der hat schon eine verstärkte Kupplung.

Der zieht auch 2 pferde ganz brav, und die rückfahrkamera ist angenehm beim ankuppeln.