Kopfdichtung wechseln am 2,5 dci

Hi Leute,
wollt mich mal wieder melden und nen Bericht abgeben wie der Stand der Dinge ist.
Also das Auto bringt einem noch zum verzweifeln .
Nach dem wir den Kopf, mit den Rissen, wieder eingebaut haben war im Stand beim warmlaufen alles okay.
Dann Probefahrt erst auch alles noch in Ordnung dann fing er plötzlich wieder an zu Qualmen, Temperatur alles okay und runder Motorlauf.
Dann wieder ein Stück gefahren, mal hat er gequalmt mal nicht.
Wir haben dann mal die Schaftabdichtungen erneuert also wierder alles zerlegt und die Dinger erneuert dann auch nochmal den Ansaugtrakt sauber gemacht.
Denn da war noch Öl vom angeblichen Turboschaden drin, hatte der Vorbesitzer noch gemacht.
Na wie gehabt, im Stand war alles okay dann bei der Probefaht wieder Qualm (also immer blauer Qualm vom Öl schätzen wir).
Wir haben dann nochmal den Entlüftungsschlauch vom Ventildeckel abgemacht und das Öl davon extra abgeleitet was aber auch nichts gebracht hat.
Jetzt ist mein kumpel ca. 200 Km gefahren umzu schauen was passiert und mal Qualmt er dann wieder nicht .
Nur brennt jetzt die DPF warnlampe und er lässt ihn jetzt stehen bevor er ins Notlaufprogramm geht .
Ich bin jetzt der Meinung, das man den Öldruck mal prüfen sollte, nicht das der teilweise zu hoch ist und Öl über den Turbo in den Brennraum kommt.
Ansonsten müsste man wirklich den Zylinderkopf erneuern.
Falls jemand noch einen anderen Ansatzpunkt hat, kann er das hier gerne posten.
Gruß und ein danke an alle.
Miele
schönen 4. Advent

Hallo an alle.

So hier mal ein Feedback zum Thema. Nach der ganzen Kopfdichtungs tausch und dann Schaftabdichtung wechsel Aktion, rauchte der Diesel ja immer noch.

Allerdings nicht immer was einem und vorallem den Besitzer zum verzweifeln brachte.

Nach mehr maligem DPF regenerieren über die Software wurde dann der DPF gegen einen neuen aus dem Zubehör getauscht.

Problem bestand aber immer noch.

Dann wusste sich mein Freund nicht mehr zu helfen und er ging in die Nissan Werkstatt.

Die konnten mit dem Problem aber auch nichts anfangen und tippten auf die EinspritzdüsenDie sie zur Überprüfung einschickten.

Dann meinten Sie es würde an dem DPF liegen da er nicht original sei.

Sie besorten sich einen Wagen mit dem gleichen Filter und tauschten sie untereinander (fand ich echt klasse, sowas macht nicht jede Werkstatt)

Jedoch kam rauchte es da auch noch also bauetn sie alles wieder zurück.

Bei dem umbauen schaute einer der Mechaniker in den KAT und stellte fest das der nicht mehr drinnen war.

Was ja schon ein Ding war, irgend wer muss ihn beim Vorbesitzer ausgebaut haben. Wieso und warum ist niemandem so richtig klar.

Jedenfalls nach dem mein kumpel einen KAT besorgt hat. Wieder aus dem Zubehör (Werkstatt maulte zwar ein wenig aber da das Ganze schon sehr Teuer war stimmten Sie zu)

Nach dem einbau läuft er bis jetzt ohne Qualm!!!!!!!!

So ganz traut er ihm zwar noch nicht aber das gibt sich.

Also Augen auf beim Gebrauchtwagen kauf, und vorsicht wenn Hobbybastler dran rum geschraubt haben.

MfG Miele

Hi ja das kenn ich.

Aber wenn man nichts mehr vom KAT findet hat man ihn ausgebaut oder nach def. nicht mehr erneuert.

Die ganze Abgasreinigung ist dann für die Katz.

Hätte man es wenigsten gesagt, beim Verkauf , hätte man einen anderen Ansatz gehabt.

Naja Hauptsache er läuft jetzt und hält 30 Jahre

Gruß miele und danke für die Antworten.