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So was ähnliches hatte ich mal bei meinem Ford mit zwei Ursachen.
Immer in den kalten und nassem jahreszeiten fiel [lexicon]ESP[/lexicon] und [lexicon]ABS[/lexicon] aus. Nach einiger Zeit und Neustart war alles Ok.
Zuerst war die Lichtmaschine im Eimer und 2 Jahre später die Batterie nicht mehr ganz so fitt.
Sobald Front und Heckscheibenheizung liefen sprangen die Lampen an.
sonst hat keiner hier eine Idee?
Doch viele, aber die sind bei der Beschreibung reinste Spekulation.
Wenn die Warnlampen angehen, dann sind auch Fehlernummern hinterlegt, die müssen mit einem Lesegerät, das in die entsprechenden Steuergeräte auch "reinkommt", ausgelesen werden.
Ein normaler OBD-2 Leser für 15-30€ verfügt jedenfalls nicht über die nötige Software dazu.
Grüße
O.
Wird Dir wahrscheinlich auch nicht sehr helfen: ich hatte die gleiche Störung beim 5-er BMW, es musste die Motorsteuereinheit gewechselt werden, eine ziemlich teure Geschichte (zum Glück von der GW-Versicherung erstattet).
Du hast scheinbar probleme mit dem lenkwinkelsensor.
Massefehler wäre auch möglich.
Ich hatte mal einen massefehler, da war der massepunkt des rahmens "verschwunden". Rahmen somit potentialfrei.
Ich empfehle dir, die dtc's zu googeln.
http://www.autocodes.com/search_codes.php?q=P0605
http://www.autocodes.com/search_codes.php?q=P0560
http://www.autocodes.com/search_codes.php?q=P0380
http://www.autocodes.com/search_codes.php?q=C1436
http://www.autocodes.com/search_codes.php?q=C1210
http://www.autocodes.com/search_codes.php?q=U1000
Uff, schwere Kost, Yaw rate = Gierrate, das könnte wie mad_max schon schrieb, mit dem Lenkwinkelsensor zu tun haben.
Aber dahinter scheint noch mehr zu stecken, insbesonders der U1000 deutet auf ne grundsätzliche Störung im CAN-Bus hin.
Entweder ist da ein Steuergerät defekt oder irgendwelche Stecker haben Korrosion/Temperaturprobleme.
Irgendwas mit den Glühkerzen hat der auch noch angeblich.
Ladespannung der [lexicon]Lima[/lexicon] mal geprüft ? Massekabel an Batterie und Motor in Ordnung ? Hauptsicherungen am Pluspol korrodiert ? Bitte unbedingt prüfen !
Ich will mal noch in die Doku gucken.
Grüße
O.
Je mehr ich drüber nachdenke, desto mehr neige ich dazu mal wieder mad_max Recht zu geben.
So ein globaler Fehler kann eigentlich nur von fehlender Masse bedingt sein.
Wäre das ein Fehler in der [lexicon]ECU[/lexicon] oder im TCM könnte die Kiste so garnicht mehr laufen.
Guck mal hier, prüfe ( = mal abschrauben und gucken ) die Punkte nr 7 und 10
http://nissan4u.com/parts/x_tr…l/wiring/illustration_10/
Grüße
O.
Hallo nissan_xt,
Du schreibs dein Fahrzeug fährt
ich zitiere
###Das Auto fährt sich auch ruppiger als sonst. Nach kurzer Fahrt, Motor
aus, wieder an, gehen die Warnleuchten aus. Autofährt wieder sanft###.
Beschreibe mal das ruppige Verhalten --> zieht nicht mehr richtig und der Motor klingt wie eine Blechbüchse ?
Gruß Pandora
An dem Tag danach war alles gut. Erst am Folgetag das selbe Spiel.
Seltsam und ungeklärt ist es immer noch, warum die Warnleuchten ESP; 4WD nach kurzer Fahrt und dann Neustart meist ausgehen...
Wackelkontakte gibts nicht nur wenn man am Kabel wackelt, sondern auch bei Temperatur- und Luftfeuchtigkeitsunterschieden, sowie bei Vibrationen.
Grüße
O.
Alles anzeigenHallo nissan_xt,
Du schreibs dein Fahrzeug fährt
ich zitiere
###Das Auto fährt sich auch ruppiger als sonst. Nach kurzer Fahrt, Motor
aus, wieder an, gehen die Warnleuchten aus. Autofährt wieder sanft###.
Beschreibe mal das ruppige Verhalten --> zieht nicht mehr richtig und der Motor klingt wie eine Blechbüchse ?
Gruß Pandora
Motorleistung ist wie üblich, während die Warnleuchten an sind.
Nur die Kraftübertragung auf die Räder scheint nur mehr über 4WD sondern über die 2WD zu laufen und die Stabilität ist nicht mehr so geschmeidig.
Hast Du Automatik ? Wenn ja mal nach dem Ölstand geguckt ?
Da war auch ma ne Sache mit nem verrotteten Stecker an die Automatik.
Grüße
O.
Keine Automatik.
Ein Sorgenkind weniger, gut, aber ich hab sonst keine neue Idee mehr im Moment, Du solltest Dich mal auf die Suche nach dem o.a. Massefehler machen.
Grüße
O.
Hallo nissn xt,
zwei Fragen:
Sind nach dem Löschen des Fehlerspeichers die gleichen Fehler wieder hinterlegt,
wenn danach das Problem wie o. beschrieben wieder auftritt?
Was hast Du schon alles unternommen, um diesen Fehler zu beseitigen?
Gruß Pandora
Gibt es da einen Zusammenhang wegen der [lexicon]Lima[/lexicon], Messfehler, Korrosion....
Ist zwar ein Massefehler, aber ja, da gibt es einen Zusammenhang und ich hab ihn Dir jetzt 3 oder 4mal beschrieben.
Durch die Korrosion z.B. zwischen Massekabel und Karosserie entsteht für den Strom ein Widerstand, der verhindert, dass der Strom so fliessen kann, wie er soll und eigentlich auch möchte.
Physik 6.Klasse: Strom fliesst nur in geschlossenen Stromkreisen.
Ein solcher Widerstand unterbricht quasi den geschlossenen Stromkreis ( Das ist jetzt nicht zu 100% korrekt ausgedrückt, aber damit Du es leichter verstehst )
Damit kann aber auch die Lichtmaschine ihren Strom zur Batterie nicht mehr liefern und die Batterie bleibt dann eben ungeladen.
So, das war jetzt das letzte Mal, dass ich Dir das erklärt hab, wofür schreib ich das denn ?
