Beim 3.7er in unserem QX50 kommt eben einiges zusammen. ... das Getriebe neigt nicht dazu, sehr früh hochzuschalten. So bewegt man sich eher nahe der 2000 U/min als an der Leerlaufdrehzahl.
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Guter Aspekt. Auch der XT5 ist in der Tat einer der Kandidaten, die bei gemütlicher Fahrt verbrauchsarm knapp oberhalb der 1.000 U/Min. herumdümpeln.
Fairerweise muss man allerdings auch sagen, dass der XT5 m. E. schon bei leichtem Gasbefehl agiler wirkt als der QX70 (sogar als 5.0l (ohne aktivierter Sport-Taste)). Vermutlich liegt das an der etwas steileren Gaspedal-Kennlinie und/oder an der schneller ansprechenden Automatik im XT5. Daher kommt der XT5 subjektiv tatsächlich eher wie ein agiler Crossover daher als wie ein schweres SUV.