T30 oder R51? Meine Hinweise beziehen sich auf den R51!
Davon unabhängig:
KM Stand 70,000 bei fast optimalem Fahrprofil. Filter komplett mit Asche beladen?
Handeln bevor der Turbo kaputt geht? Warum sollte der kaputt gehen?
Wo soll die Fehlerursache sein?
Die Werkstatt hat zum Tausch des DPF geraten ohne die Ladeluftstrecke und Injektoren zu prüfen?
Na dann viel Glück (und Geld)!