Heizung bzw Klima

während der Diagnose :

und Danach ...

Guck mal auf die Uhr.

Hab den Test mehrfach durchgeführt und zu verschiedenen Zeiten Bilder gemacht .

Bei einem weiteren Test wo ich das Fahrzeug habe laufen lassen sah es besser aus und zwar so :

Aber immer rechts wärmer trotz Klima . Wärmer als Umgebungstemperatur .

dir ist bekannt dass du eine dual zonen klima hast? Was passiert wenn du die beifahrerseite runterdrehst?

Den wo dual draufsteht.

Dann steht bei dir umgebungstemp -18

Vll mal den fühler prüfen.

Zitat von mad_max

dir ist bekannt dass du eine dual zonen klima hast? Was passiert wenn du die beifahrerseite runterdrehst?

Den wo dual draufsteht.

Dann steht bei dir umgebungstemp -18

Vll mal den fühler prüfen.

Wo sitzt der Fühler denn ?

Die Beifahrerseite hatte ich schon bis 16 runter gedreht ,tiefer geht nicht .

bitte lad dir das service manual runter: hac.pdf

Fühler sitzt vorne beim kühler.

Ok hab ich gemacht .

Nun muss ich den Air Mix Passanger Klappenmotor ausbauen und wahrscheinlich tauschen .

Aber da ist nicht dran zu kommen . Hab schon sämtliche Verkleidungen runter . (Handschuhfachseite alles )

Nun weiss ich nicht weiter , hat das schonmal jemand getauscht ?

Hallo zusammen,

habe ebenfalls bei meinem R51 das oben beschriebene Problem des defekten Stromkreis beim Air Mix Passanger Klappenmotor. Hab jetzt die Front bis auf Airbag und oberes Armaturenbrett ausgebaut. Kann den vermeintlichen Übeltäter auch schon sehen. Dann ist aber auch Schluss. Gibt es noch irgendeinen Kniff ohne die gesamte Klimaanlage abzusenken, wie im WHB beschrieben ?

Danke und Gruß

Daniel

Zitat von pondes

hallo Daniel wenn du den meinst hinter dem Wärmetauscher den habe ich letztens getauscht das war End viel arbeit ist aber der selbe wie im Fußraum unten beifahrerseite

Oha, bei Dir war s der Stellmotor selbst - nicht irgendwo nur ein unterbrochener Stromkreis ?

Und Du hast Dir die Arbeit gemacht und Dich bis zu dem Teil durchgeschraubt und das gewechselt - Respekt !

Olli

A/C-Selbstdiagnosefunktion

BESCHREIBUNG

Das Selbstdiagnosesystem diagnostiziert Sensoren, Klappenmotoren, Gebläsemotor usw. Weitere Einzelheiten

siehe den entsprechenden Abschnitt. Das Umschalten von der normalen Bedienung auf das Selbstdiagnosesystem

erfolgt durch Drehen des Zündschalters auf ON und Drücken des Gebläsepfeilschalters,

während der Beifahrerseitentemperaturregler in beide Richtungen gedreht wird (kurz halten). Danach innerhalb

von 3 Sekunden den AUTO-Schalter drükken. Während der Selbstdiagnose leuchten die Gebläsebalken

auf und die Umgebungstemperaturanzeige zeigt 0° an. Fehlercodes (falls vorhanden) werden im Bereich der

Umgebungstemperaturanzeige angezeigt. Siehe

DER SELBSTDIAGNOSECODES

Codenr. Seitenverweis

12

Störung im Stromkreis des Luftmischklappenmotors

(Fahrer)

"

21 BCM antwortet nicht auf Defrosteranforderung hinten GW-50, "HECKSCHEIBENHEIZUNG"

22

Störung im Stromkreis des Luftmischklappenmotors

(Beifahrer)

30

Stromkreis des Fahrzeuginnenraumsensors nicht im

Sollwertbereich (niedrig)

31

Stromkreis des Fahrzeuginnenraumsensors nicht im

Sollwertbereich (hoch)

40

Kurzschluss im Stromkreis des Umgebungssensors

41

Unterbrechung des Stromkreises des Umgebungssensors

1

50

Optischer Sensor (Fahrer) Unterbrechung oder Kurzschluss

ATC-114, "Stromkreis optischer Sensor"

52

Optischer Sensor (Beifahrer) Unterbrechung oder

Kurzschluss

56 Einlasssensorstromkreis kurzgeschlossen

57 Einlasssensorstromkreis unterbrochen

62 Störung im Stromkreis des Defrosterklappenmotors

80 Störung CAN-Bus LAN-4, "Vorsichtsmaßnahmen bei der Verwendung von CON-

81 Fehlende BCM-CAN-Meldung SULT-II"

82

Störung im Stromkreis des Einlassklappenmotors

(Fahrer)

ATC-81, "DIAGNOSEVERFAHREN FÜR EINLASSKLAPPENMOTOR"

90 Taste klemmt ATC-118, "AUSBAU"

92

Störung im Stromkreis des Luftverteilungsklappenmotors

Hab mal ein Foto von dem Motor gemacht

Hab heute mal mit dem zerlegen des Armaturenbrett werde morgen mal den Motor oben ausbauen

Heute alles zerlegt Motor getauscht alles wieder ok es reicht das Armaturenbrett auszubauen mit aus und wieder ein Bau 4 Stunden man kommt mit etwas Geschick und fummeln an den Motor heran

So hab den Motor mal zerlegt Sichtprüfung nichts zu erkennen Ohm Prüfung Motor hat Kurzschluss mit 5Volt Spannung versorgt Spannung Fällt Ampere steigen eindeutig kein Fehler auf der Platine sondern Motor selber hin

naja, der motor braucht schon mehr als 0,8A...

dreh mal voll auf die strombegrenzung

der rest von der stellerekektronik ist nur eine positionsrückmeldung