OT. Der Honda E wird hierzulande nicht unter 35 tsd Euro angeboten. Da wird's dann richtig schwierig. Massentauglich wird auch der ID. 3 nicht, aber wird sich denoch wesentlich besser als der LEAF verkaufen. Dank größerem Händlernetz, dem Behördemverkauf bzw Grossflotten, dem wesentlich besseren Image in Europa (trotz der Dieselmisere). Der VW Kunde gibt gerne mal bis zu 5tsd Euro mehr aus, wenn das Gesamtpaket passt. VW kommt in manchen Punkten spät, aber dann passt es meistens auch. Machen wir in einem Jahr ein Resümee.
Neuer Nissan Leaf
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Offensichtlich plant Nissan ja doch weiter!
[Externes Medium: https://www.instagram.com/p/B2NFcZxDw2k/?igshid=1ow0x0m88og58]https://www.hyundai.news/de/mo…auf-der-iaa-in-frankfurt/
Wer ist schneller auf der Straße
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Ich bezweifle nicht den Erfolg. Durchdacht ist die ganze Chause auf jeden Fall, aber die Preise sind nur Verarsche.
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Also doch das Konzept mit den 2 Motoren aus dem Leaf RC:
https://www.autoblog.com/2019/…uction-us-dealer-preview/
Aber erst mal abwarten. Konzeptfahrzeug und dann Realität...
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Aber - Umweltamortisierung eAuto (Batterie) versus "reguläre Technik"
sparsamer Benziner >125.000km effizienter Diesel >220.000km Gas nie Wasserstoff nie
Quelle: Reportage Fernsehen, aus dem Kopf
Also warum nicht gleich die richtige Technik nehmen, als keine Batterie?
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Ka obs stimmt aber den Fernseher würde ich eh gleich vergessen.
Was genau sollte der Vergleich eigentlich darstellen?
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Einfach - dass sich ein e-Modell erst nach sehr langem Zeitraum bzw im Falle des Gasantriebs und Brennstoffzelle gar nicht amortisiert.
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Letztens wollte mir eine Dame von "Lichtblick" (Wasserkraft) in HH auch weißmachen, dass ein PV-Modul seinen Energierucksack zu Lebzeiten nicht an Leistung einbringt.
De facto sind es 1,5-2 Jahre.
Ich glaube nur der Statistik, deren Fälscher ich kenne.^^
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[Externes Medium: https://youtu.be/yGqW9WqbZVY]
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Gute Werbung, mit der Anspielung an den guten alten Käfer.
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Immerhin mal ein paar kleine Lichtblicke. 😀
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Schon gelesen. Sollen sich net so anstellen.
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Aber die PR-Aktion scheint funktioniert zu haben.
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Nach 1 1/2 Jahren Leaf und 1/2 Jahr Tesla weiß ich das der Leaf ein super Auto ist. Der Leaf ist für 80% der Leute genau das richtige.
Das Problem an dem Auto ist nur das Nissan den Leaf bzw. die E-Mobilität nicht ernst nimmt.
Da gibt es ganz viele Sachen, die meist nichts mit der Hardware zu tun haben, die nicht, oder nicht mehr, Funktionieren.
So verkauft man ein Auto nur ein einziges mal. Und es spricht sich rum das es für den Leaf keinen richtigen Support gibt.
Verstehe nur nicht warum Nissan Werbung für den Leaf macht aber wenn man dann zum Händler geht der aber einen Verbrenner verkaufen will.
Kenne jetzt schon 3 Leute die den Leaf wieder ab bestellt haben nachdem sie mal im Tesla mit gefahren sind.
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Nicht Nissan nimmt das ganze nicht so ernst sondern viele Händler. Die sicherste Adresse wenn man einen Leaf inkl. Service möchte dürfte wohl das AH Schaller sein.
Ich denke schon das Nissan das ganze ernst nimmt nur halt jeden Cent zweimal umdrehen muss um am Ende nochwas zu verdienen.
Infotainment ist Nissan leider wirklich weit hinten.
Was aber zum Problem werden könnte ist Chademo. Immer mehr springen bei dem ganzen ab. Lademöglichkeiten gibt es eigendl. genug nur kommen nur wenige dazu da halt alles dem CCS hinterherrennt.
Honda verwendet auch CCS, Renull verwendet CCS noch dazu werden mögliche Chademo Ladestellen von Tesla genutzt.Nissan müßte sich mit Tesla wenigstens beim Ladenetz zusammentun. Es müßte ja dann auch umgekehrt möglich sein Chademo auf einer Tesla Ladesäule zu laden.
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Tja die Nissan-Krankheit werden die wohl nie los.
Machen und nicht nur ein Konzept zeigen dass komplett anders ist!
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Wir melden morgen unseren ersten 62 KW/H Leaf an. Ich werde gerne später berichten, nachdem ich meine ersten Fahreindrücke hinter mir habe.
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Tja die Nissan-Krankheit werden die wohl nie los.
Machen und nicht nur ein Konzept zeigen dass komplett anders ist!
Ist ja erstmal nur von USA die Rede.
Mal sehen, ob der auch zu uns kommt.