Probleme mit Notlauf/Beschleunigung T31

Hallo,

seit gut 3 Monaten habe ich einen gebrauchten T31 (Kauf von privat).

Vor gut 2 Wochen ging die Warnleuchte Rußpartikelfilter an. Am nächsten Tag war sie aus, ich bin trotzdem mal Autobahn gefahren.

Vorgestern ging dann plötzlich die Motorwarnleuchte an und ab 2200 Umdrehungen ging nichts mehr.
Ich bin zu meiner Werkstatt es Vertrauens und das Auslesen des Fehlerspeichers hat folgende Codes ergeben:

P0380 Glühkerzen/Heizungsschaltkreis A

P242A Abgas-Temperatursensor Schaltkreis Bank 1 Sensor 3

P0235 Turbolader/Verdichter Ladedruckregelung A Schaltkreis

P1436 A/C Verdampfer-Lufttemperatur Stromkreis low

Die Unterdruckdose ist beweglich, Druck im Turbo funktioniert (Der Mechaniker hatte so ein nettes "Blutdruckmessgerät.).

Ladedruckregler funktioniert (er hatte zufällig einen neuen da und das Beschleunigungsbild war mit dem gleich zum eigentlich verbauten).

Saugrohrschalter ist sauber.

Heute habe ich noch ein von einem Marder angeknabbertes Kabel per Fön getrocknet und isoliert - es war nur die Aussenschicht kaputt, das innenliegende Kabel war ganz. Aber da das Problem im nasskalten Winterwetter auftrat wollte ich eine weitere Fehlstromquelle ausschliessen. Das ist das Kabel hinter dem Turbo, keine Ahnung, es führt wohl auch zum Ladedrucksensor runter, wenn ich es richtig gesehen habe.

Tja, damit waren mein Werkstattmann und ich am Ende unseres Lateins, da er nicht in die Motorsteuerung reinkommt, um dort etwaige Details auszulesen. Dazu muss ich zu Nissan.

In meinem Suchen im Internet habe ich nun festgestellt, dass die da wohl auch oft ratlos sind....deshalb habe ich mich hier angemeldet.

Ich hoffe auf Eure Hilfe und sende viele Grüße,

Tatjana

Guten Morgen.

Baujahr 2007, ca.155.000 km.

Die Fehler wurden alle gelöscht, nur der mit dem Abgassensor liess sich nicht löschen.

Alle Schläuche sind gut und alle fest. Das hatte ich gestern im Zuge mir dem angeknabberten kontrolliert.

Die Glühkerzen hatten wir jetzt ausser Acht gelassen, weil er sofort anspringt ohne mucken und alles gut ist - ausser eben dem Beschleunigungsverhalten. Aber das könnten wir sicherlich noch machen...könnten sie denn dafür verantwortlich sein?

Uns erschien der Fehlerhinweis auf den Ladedruckregler entscheidend/schwerwiegender...

Ich muss heute eine Strecke von gut 70km fahren - wenn er ziehen sollte (manchmal tritt das Fahrverhalten nämlich nicht auf), fahre ich Autobahn und hoffe, dass es mit der Regeneration des Rußpartikelfilters zu tun hat. Zieht er nicht, tucker ich Landstrassen und fahre nach den Feiertagen wohl zu Nissan...

Velen Dank für Eure/Deine Hilfe.

Ich verzweifel gerade echt ein wenig...

Frohe Weihnachten,

Tatjana

Guten Abend.

Zuerst die alles entscheidende Frage: ich muss schrauben lassen. Basiskenntnisse habe ich, aber nicht die Möglichkeiten was selber zu machen bzw. auch nicht das Know-how in der Tiefe.

Aktuell ist keine Warnlampe mehr an und heute zog er auch normal. Als er auf Betriebstemperatur war habe ich ihn über gute 45km auf 2500 Umdrehungen halten können. Ganz normales Fahrverhalten, keine auffälligen Färbungen der Abgase im Spiegel erkennbar.

Die Werkstatt ums Eck ist klasse und ich werde dort um das Durchmessen der Glühkerzen bitten.

Könnte es mit Glück die Feuchtigkeit in der angeknabberten Kabelummantelung gewesen sein? Momentan hoffe ich drauf...die Einträge zum DPF hatte ich mir durchgelesen. Aber ich dachte, weil ich "erst" 155.000 km auf dem Tacho hab, sollte er noch nicht durch sein. Klar kann es sein.

Sind die potentiellen Preisangaben bei der Fachwerkstatt? Ich hatte vorher einen Mercedes und in der Werkstatt ums Eck hat der alles hinbekommen zu einem Bruchteil der Kosten in einer Mercedes-Werkstatt. Deshalb möchte ich auch lieber da die Sachen abklären lassen, als bei Nissan.

Sollte der ixi weiter normal fahren und keine Lampe angehen, schaue ich erstmal nur nach den Glühkerzen?

Aber danke für die vielen Tipps.

Liebe Grüße

Tatjana

Super, dann warte ich mal ab und hoffe, er muckt nicht mehr. Wenn was sein sollte lasse ich den Fehlerspeicher wieder auslesen - sind es die gleichen Fehlercodes begebe ich mich weiter auf die Suche nach den Ursachen. Heute folgt die Rückfahrt von gestern. Mal sehen, ob der Ixi zieht.

Trotzdem ganz herzlichen Dank für die Hilfe! Und ich melde mich wieder wenn es Neuigkeiten gibt!

LG Tatjana

Nachtrag von der Heimfahrt:

Die Motorleuchte ist an. Unter 2000 Umdrehungen sehr zähe Beschleunigung (Motor bereits auf Betriebstemperatur), 2000-2500 Umdrehungen lahm aber beschleunigt, bei 2500-3000 Umdrehungen passiert nichts. Gefühlt bleibt er hängen, bevor der Turbo loslegt.

Ich habe mir mal die Unterlagen des Vorbesitzers angeschaut:

10.2016 neue Batterie

12.2016 Glühanlage überprüft und Glühkerzen getauscht.

Ansonsten jährliche Inspektion mit Filtern, Ölwechsel etc.

Ich lasse nach den Feiertagen die Fehlermeldungen auslesen. Vielleicht gibt uns das ja diesmal eine eindeutigere Idee...

LG

Tatjana

Der Kraftstoff-Filter wurde scheinbar vor 5 Jahren zuletzt getauscht, in einer Wartungsliste von 10.2016 wird er als in Ordnung gemarkert.

Die ausgelesenen Codes habe ich als Bild angehängt (hoffe, das war so richtig).

Ich werde morgen mal sehen, ob im Stecker der Drosselklappe Öl ist.

Masse testen und Fehlerspeicher auslesen lassen mache ich dann auch.

Würde es Sinn machen zu schauen, ob und wie die Lambdasonde reagiert? Mir kam der Gedanke, da der Ladedruckregler funktioniert und der Sensor sauber ist. Ob sie vielleicht nicht richtig funktioniert..

Wobei die Fehlercodes ja wirklich alle was mit Strom- oder Schaltkreisen aufweisen. Wen es am Massekabel liegen würde wäre das der Hammer. Da wäre ich nie drauf gekommen. Ich habe mir die Einträge dazu mal durchgelesen und die Fehlerbilder waren ja wirklich sehr merkwürdig und unterschiedlich.

Danke schön, dass du so engagiert miträtselst!

LG
Tatjana

Die Steuerung der Drosselklappe hat kein Öl. Turbo ist also dicht.

Und momentan zieht er, als sei alles in Ordnung.

Als ich heute nochmal alle Verbindungen kontrolliert habe, ist mir der Stecker am Ladeluftkühler (siehe Foto) aufgefallen. Ist das so richtig? Oder fehlt da ein Gegenstück?

Morgen frage ich, wann ich die Diagnose machen lassen kann.

Nachtrag:

Ich hatte bei den ganzen Unterlagen übersehen, dass der Kraftstoff-Filter wurde 10.2016 bei einer kompletten Überarbeitung der Bremsanlage gewechselt wurde.
Intervall wäre alle 36 Monate/60.000km. Seitdem sind 23.000km mehr drauf. Der sollte also eigentlich okay sein.

Ich habe versucht, dem Kabellauf zu folgen. Es scheint in Richtung Kühlflüssigkeitsbehälter zu gehen.

Kurz vorher knickt es aber weg und geht neben dem schwarzen Kästchen an die Blechunterteilung. Was auch immer das da ist...es erschliesst sich mir nicht, was das für eine Unterteilung in Motorraum ist. Auf dem Bild ist die Stelle, die ich zu beschreiben versuche, fast im Zentrum...

Danke, werde den Hinweis weitergeben!

Mich macht es halt kirre, dass er gerade läuft, als sei nie was gewesen....

Klar, die Motorwarnleuchte ist noch an.

Also auslesen. Herausfinden, wozu der ominöse Stecker gehört. Masse checken. Luftmassenmesser saubermachen. Ggf. Glühkerzen tauschen.

Ich versuch alles!
Und so langsam verstehe ich den Motor des Ixi schon recht gut. Ich denke mal mit dem selber Sachen richten bin ich bald dabei.

Ihr seid echt klasse!

Heute war die Motorwarnleuchte aus und er fährt, als sei nie was gewesen...es macht mich langsam wahnsinnig!

Jetzt warte ich ab und mache dann alles, was wir hier besprochen haben. Falls noch Ideen auftauchen, was es für ein ominöser Stecker sein kann: immer her damit!

Erst einmal ganz herzlichen Dank für Eure tatkräftige Unterstützung.

LG
Tatjana