Verbrauch verdoppelt sich nach langer Autobahnfahrt

Hallo, ich bin neu hier und gerade etwas ratlos.

Habe am Anfang des Jahres einen P11 2.0 mit 140PS und defektem LMM gekauft. LMM sofort gewechselt und läuft seit dem sehr gut, Verbrauch liegt zwischen 7,5 - 8,5l auf 100km. Die MIL leuchtet trotz LMM Wechsel weiterhin, muss anscheinend manuell gelöscht werden. Jetzt habe ich zum zweiten Mal festgestellt, das der Verbrauch nach ca. 400-500km Autobahnfahrt am Stück (120 - 130kmh), bis auf kleine Pausen, sich mindestens verdoppelt und das Standgas schwankt auch kurz nach dem Abtouren, bis kurz vor dem Ausgehen, fängt sich dann aber meistens. Am Verhalten des Motors ist mir sonst nichts weiter aufgefallen, nur starker Verbrauch. Ansonsten ist laut Anzeigen alles im normalen Bereich. Am nächsten Tag ist dann wieder alles normal, Verbrauch und auch Standgas. Im Alltagsbetrieb, Fahrstrecken von max. 100km, ist alles perfekt und nichts auffällig. Ich gehe von einem thermischen Problem aus, aber was könnte es sein?

Vielen Dank für alle Tipps und Ratschläge.

Gruß von der Ostsee

danke für die antworten, meine strecke hat 520km insgesamt. Ich fahre vollgetankt los mit einer reichweite von 750km. Alle angaben laut bc. Auf den letzten 100 - 150km ist mir beide male aufgefallen wie schnell die tankanzeige auf einmal fällt. Vorher hatte ich einen durchschnittsverbrauch von 7,5l. Nachdem es mir aufgefallen ist habe ich alles genullt und kam dann, bei gleicher Fahrweise kaum noch unter einen verbrauch von 16l ! Am ziel angekommen hätte ich noch für mindesten 200km benzin haben sollen..... stattdessen leuchtet die tankanzeige und es werden gerade noch 50km angezeigt. Wie gesagt, alles laut bc.

im normalen alltag schaffe ich die 700km gut.

werde mich mal um ein OBD Lesegerät bemühen, der verbrauch ist in dem Moment nicht normal, die Tankanzeige fällt deutlich schneller als bei kürzeren strecken, auch die Reichweiten anzeige des BC fällt deutlich schneller als man eigentlich die km abfährt. Im normalbetrieb komme ich im letzten drittel der Tankanzeige noch ca. 250km. in dem beschriebenen fall knapp 100km, da funktioniert dann definitiv irgendetwas nicht mehr so wie sonst.

obd adapter kommt die tage. Sonntag habe ich nochmal die gleiiche tour, melde mich dann wieder.

Hallo, habe einen hinterlegten fehlercode gefunden und gelöscht, war der vom LMM. Habe noch keine probefahrt gemacht, die mkl leuchtet aber noch nach start des Motors. Wann geht die aus? neue Fehlermeldung wurde nicht abgelegt.

bin jetzt so 5km gefahren und die lampe geht leider nicht aus, Fehlermeldung sind keine

also im brief steht p11 und erstzulassung ist 12.2001, datum zu k im brief steht 9.2000, bezieht sich wohl auf die eg-typgenehmigung. Welches modell habe ich? Hat wohl das facelift und xenon. Hat denke ich obd 2, hat mit diagnose ja auch geklappt und entsprechenden fehler angezeigt. Mit Batterie abklemmen werde ich versuchen.

Batterie abklemmen hat nicht geholfen, MIL leuchtet weiterhin durchgehend. bei eingeschalteter Zündung ist kein fehler gespeichert. Bei laufendem Motor tauchen die Fehlermeldung P0110 und P0171 auf. Beim Test von allen Sensoren ist der Katalysator Status: fehlgeschlagen und beim O2 Sensor: fehlgeschlagen. Was bedeutet das?

Zum Thema Verbrauch: laut Diagnosesoftware ändert sich der Verbrauch die ganze Fahrt über nicht. Laut BC sind auf den letzten 150km 11l/100km angezeigt, vorher zeigten beide identisch 7,5l/100km an. Der BC scheint völlig durch den wind zu sein, die Tanknadel steht im roten Bereich und die Reservelampe leuchtet aber die Reichweitenanzeige zeigt noch 190km an.... beim letzten Mal waren es dann 50km, was auch glaubwürdiger ist. Ich bin jetzt 520km gefahren und der Tank ist praktisch alle....

wo ist der ansauglufttemperatursensor zu finden? Masse werde ich prüfen. Grzndsätzlich geht alles außer der beifahrer xenonscheinwerfer, brenner ist heil.