Verbrauch verdoppelt sich nach langer Autobahnfahrt

Zitat von primera_p11

das Problem ist das der lmm für unser Auto eine Diode haben muss bzw haben sollte

Das ist letztlich die gleiche Geschichte wie mit den defekten bzw falschen Kühlwassertemp.sensoren bei den Micras K11.

Die ECU "glaubt" aufgrund der falschen Werte, es sei bitterkalt draussen und dreht die Einspritzmenge bzw Dauer soweit auf wie sie kann und darf.

Doppelte Einspritzdauer ( übers gesamte Drehzahlband ) = doppelter Verbrauch usw.

Bei den Micras kam lediglich noch insofern ein Softwarefehler hinzu als es anscheinend keine Obergrenze für die Einspritzdauer gab und die armen Leute die Benzinpumpensicherung ziehen mussten damit die Karre nach langem orgeln dann doch noch ansprang.

Levcuso:

Entweder hast Du doch wieder einen falschen LMM erwischt oder einen Schmerz mit der Leitung bzw Kontakten im Stecker.

Solange "die Uhr -40 " zeigt wird Dir nicht warm ums Herz werden.

Das ist die Stelle an der Du ansetzen musst.

Grüße

O.

Zitat von Levcuso

die außentemperatur im armaturenbrett zeigt richtige werte

Der interessiert die ECU überhaupt nicht, absolut schnurzpiepegal.

Zitat von Levcuso

die -40 der ansauglufttemperatur kann ich nur über das obd lesegerät sehen,

Und genau das ist der Wert von dem die ECU "glaubt" es sei die Ansauglufttemperatur, denn die ECU gibt Dir ja den Wert via OBD zurück.

Zitat von Levcuso

damit hier keine Missverständnisse entstehen...

Nein, Deine Sorge ehrt Dich, aber es liegt kein Missverständnis momentan vor.

Grüße

O.

Zitat von Levcuso

und testen ob die Signale bei der ECU ankommen...

Für sowas gibts ein Handbuch, da steht haarklein die Pinbelegung der ECU drin.

Angeblich ist die ECU beim P11 in ein paar Minuten ausgebaut ( im Gegensatz zum Maxima, bei dem das eine echte Strafe ist )

Ansonsten hab ich keine andere/bessere Idee mehr.

Grüße

O.