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Ich denke es sollte doch auch mit einem "normalen" Produkt von Würth oder so funktionieren. Ich nehme immer das Schutzwachs transparent von Würth oder Innotec.
In Bereichen wo man mit dem Hochdruckreiniger hinfährt muss man eh nachbehandeln. Am wichtigsten ist es m.M.n im Rahmen innen denn da bleibt es länger feucht.
....die wissen wovon Sie reden, würden alles abbauen, Hohlräume mit MS und den Boden und alles andere mit nem nichtaushärtendem, wachbasierten Zeug machen...
Was würde denn alles abgebaut werden (müssen)?
>> Habe es jetzt bei Schairer Klassiker gelesen!
MS ist doch auch so wachsbasierendes Zeug, oder? Wieso soll das nichts taugen?
So, habe mich jetzt für die grosse Variante entschieden, Montag kommt er weg, dauert 4-5 Tage, ich werde berichten.... 
Bitte Fotos machen lassen.
Fuer Unterboden halte ich aber von ms nichts und bin da mit dem verarbeiter einig, auch wenn man da vortrefflich darüber diskutieren kann
Na das ist ja klar... (zumindest, wenn man sich ein wenig mit der Materie beschäftigt hat)
Ich hab mich jetzt bei meinem fast neuen Pajero (der noch praktisch rostfrei ist, was die Sache erleichtert) für folgende Variante entschieden:
Auftrag an Werkstatt, die auf so etwas spezialisiert ist (Oldtimerrestaurierung, Sandstrahlarbeiten, Hohlraum und Außenkonservierung)
Hohlräume : Vorbehandlung mit extrem kriechfähigen Wachs-Öl Gemisch und danach 2fache Versiegelung mit wachsbasiertem Mittel
Unterboden: Vorbehandlung an neuralgischen Stellen (Schweißnähte, Falze usw.) dann PU-Beschichtung und danach 3fache Versiegelung mit wachsbasiertem, aber zäherem und festerem Mittel als in den Hohlräumen.
Hat eine Woche gedauert, 900,- €
PU Beschichtung?? Hast du Fotos davon??
PU Beschichtung?? Hast du Fotos davon??
noch nicht... hole den Dicken erst heute Nachmittag ab 
aber dann krabbel ich mal mit dem Fotoapparat drunter...
Bin gespannt.
So jetzt noch ein paar Details ...
Verwendet wurden ausschließlich Produkte von WAXOYL, weil alles aufeinander abgestimmt werden kann.
Hohlräume zuerst mit einem Kriechöl-Wachsgemisch ausgesprüht, damit auch kleine Spalten und Falze einbezogen werden, nach Einwirkzeit dann 2x mit Waxoyl Professional 120-4 Hohlraumschutz behandelt, ebenso die Türen innen.
Unterboden/Radkästen ebenfalls zuerst die kritischen Stellen vorbehandelt, dann 2fach PU-Beschichtung (Unterboden in weiß, Fahrwerk usw. in schwarz), danach 3 Lagen Hardwax Unterbodenschutz aufgetragen (transparent bzw. mehr bernsteinfarben).
Durch den Wachsauftrag sieht man allerdings von der PU-Beschichtung recht wenig (zumindest die weiße nicht)...
Anbei ein paar Bilder, die die Firma in einer kleinen Dokumentation während der Behandlung gemacht hat und ein paar Fotos von mir nachdem ich den Dicken abgeholt habe...
zu den Produkten siehe hier:
Wichtig wäre mir wie das ganze INNEN aussieht wobei der Pajero hat ja keinen Leiterrahmen mehr oder??
Leiterrahmen hat er nicht, aber innerhalb der selbsttragenden Karosserie ist eine Art Hilfs- bzw. Verstärkungsrahmen.
auf jeden Fall sind da einige Liter Wachs reingeballert worden.
von innen mach ich ein paar Bilder (wenn das was wird) , wenn ich mal mit dem Endoskop reinschaue.
Hab heute früh mal mit dem Endoskop an mehreren Stellen reingeschaut...
durchgängig eine schöne, gleichmäßige, in Ecken und an Falzen etwas dickere zähe, trotzdem noch sehr geschmeidige Wachsschicht drin.
Habe keine Stelle gesehen, wo das nicht so wäre.
Bin zufrieden.
Nur die Fotos, vom Endoskop abfotografiert sind nicht wirklich was geworden - muss man evtl. noch mal zu zweit machen...
Der Bordcomputer war und ist hinsichtlich Verbrauch eher ein Schätzeisen...
Da ist ein Liter Abweichung noch gut...
Ist doch mehr oder weniger überall so, also BC+1l.
